浦东防御台风灾害对策

该文论述了台风对浦东新区的影响规律,提出了编制完善防台风预案,加快海塘、防汛墙达标工程建设,保护和治理河道,提高蓄泄能力,建立周边地区防汛信息交流沟通机制,开展防汛安全检查等一系列旨在消除隐患降低灾害损失的防台风对策,以期为浦东新一轮开发建设创造更为良好的投资环境。     

浅谈浦东新区防御台风侵害的对策措施

本文首先从防御台风侵害的角度论述了上海浦东新区的现状 ,以提高人们的防汛、防台意识。接着介绍了台风知识并针对上海浦东新区的实际情况 ,提出防御台风的对策措施。     

台风降雨使上海成涝原因分析与排涝对策研究

上海是我国受台风影响严重的城市之一,平均每年有2～3次台风影响。2005年台风“麦莎”在上海市近邻浙江登陆,带来普降大雨,导致市区河道水位迅速上涨,对上海造成严重影响。该文分析了“麦莎”造成上海市郊成涝的原因,并提出了城市防洪排涝的相应对策。     

浦东新区防台风避险人员转移安置的探讨

浦东地处东海之滨,受海洋性气候影响,每年都会受到台风的侵袭.随着浦东开发开放,建设工地如雨后春笋般冒出,而参与建设的外来人员,居住在彩钢板搭建的临时房内,一旦台风来袭,上述人员会不同程度地受到倒房伤人的威胁.为保障人员安全,将人的生命安全放在第一位,需要紧急转移安置,而由于外来人员流动性大、撤离转移时机、范围难以掌握,相关配套政策、措施不完善、外来人员防台风知识不足等因素制约转移安置工作的顺利开展.为了进一步做好防台风避险人员转移安置工作,该文认为需要当地街、镇和相关职能部门密切配合,完善预案、明确职责、科学决策、加强宣传、完善制度,有条不紊地组织避险人员转移安置,为浦东二次创业保驾护航.其建议可供有关部门参考.     

泛珠魅力台风难挡

由于台风“碧利斯”的登陆，2006新飞泛珠三角超级赛车节第三站比赛遭受到了暴风雨的袭击。尽管如此，“泛珠”赛事仍然显示出了它无法阻挡的魅力，两万多名观众冒着狂风暴雨欣赏了7月15日-16周末两天比赛。[编按]     

外海斜拉桥大悬臂钢箱梁防台风设计

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,桥跨布置为110 m+129 m+258 m+258 m+129 m+110 m,索塔为全钢结构,采用工厂预制、现场整体吊装的施工工艺。受138#钢塔出运时间的限制,使得主桥贯通前的施工组织均处于极为不利的台风季节,所以到合龙前较长时段139#及140#钢箱梁均处于最不利的大悬臂工况。以139#号墩大悬臂钢箱梁为研究背景,介绍了大悬臂钢箱梁防台风设计方案,并选取典型工况进行有限元计算仿真分析,验证方案结构的可靠性。所提方案不仅为港珠澳大桥的顺利合龙提供了可靠的技术保障,更为以后同类工程的防台风施工提供了宝贵的参考。     

杨浦区防御“麦莎”、“卡努”台风后的思考

“麦莎”、“卡努”台风是杨浦区近十年来遭受影响最大的台风。该文对杨浦区防御过程中采取的措施进行分析评估,总结取得成绩的关键所在,并根据杨浦区目前防汛防台工作有利因素和不利条件,梳理做好全区防汛防台工作的思路,以期更好地实践新时期防台防汛减灾的新理念。     

台风地区独柱索塔半漂浮体系斜拉桥混凝土主梁悬臂施工阶段抗台风稳定性分析

在沿海地区进行独柱索塔半漂浮体系斜拉桥混凝土主梁悬臂施工时,由于受台风影响,索塔两侧主梁底面在风压作用下将产生向上的不同升力矩,该升力矩严重不平衡时将导致主梁倾覆。此外,在台风作用下,半漂浮体系主梁亦可能以独柱索塔为中心发生绕转失稳。本文以广东省番中大桥为例,介绍独柱索塔半漂浮体系斜拉桥混凝土主梁悬臂施工阶段抗台风稳定性的分析方法,供同行探讨。     

防御“台风”确保施工

珠海大桥处于沿海，台风给施工造成威胁，为保障施工安全，采取以预防为主的对策，通过了解台风规律、掌握准确信息、择优选择避风港址，制订防御台风工作细则以及严密组织、统一指挥等措施，有效地战胜了台风袭击，为大桥提前通车赢得了时间。     

2005年“麦莎”和“卡努”台风影响上海的特点分析及对策建议

该文通过分析两个台风影响上海时的风力、雨量、水位及灾情特点,针对在防御两个台风中上海暴露出的主要问题,提出了加强排水系统的建设和维护管理,加大河道治理的力度,加快市区内河二级排水泵站的建设等四条进一步做好上海防汛工作的建议。     

搜救者:碧海雄心

正470万平方公里的海洋国土,1.8万公里的大陆海岸线;每年3亿人的客运,160多万亿吨的货运量。两组简单的数据即可描绘出我国当前海运事业巨幅画面。从古代,明朝正统年间的救生"红船"、康熙四十二年的京口救生会;再到近代1973年,为使在我国沿海遇险的人员、船舶得到及时救助,国务院、中央军委成立全国海上安全指挥部,隶属于交通部的海上安全指挥部统一部署和指挥海上船舶防台风、防止船舶污     

沿海大跨径桥址处台风“山竹”风特性实测研究

为给沿海地区桥梁设计及后期维护提供依据,对沿海地区强风特性进行研究。以广东省某大跨径桥梁结构为背景,基于其风环境监测系统实时采集的台风"山竹"登陆过程中32h风速时程数据,对台风的平均风速、风向角、湍流强度、阵风因子以及峰值因子等风特性参数进行了分析。结果表明:台风风速具有显著的非平稳特性;与规范推荐值相比,风场横向与纵向湍流强度比值偏小,竖向与纵向湍流强度比值偏大;湍流强度、阵风因子和峰值因子随平均风速的变化趋势相近,在风速较小区域呈下降趋势,在风速较大区域相对平稳;纵向湍流强度和纵、横及竖向阵风因子随时距的增大而减小;峰值因子的概率密度分布曲线与高斯分布曲线较为吻合;阵风因子与湍流强度呈现较强的正相关性。     

台风暴雨引发公路水毁规律分析及防灾对策

通过对近几年台风暴雨引发公路水毁相关资料收集和整理,分析气象、工程地质背景条件,总结了我国东南地区台风暴雨引发公路水毁灾害的成因条件。台风暴雨过程的气象特点、地形地貌条件及山区公路建设特点等外因与内因的综合叠加,相互作用,水毁灾害也就自然发生;并划分水毁发育阶段,研究各个阶段成灾机理过程的作用程度。提出切实有效的防灾对策,为公路职能部门的相关决策提供科学依据。     

宁波湾头大桥主桥上部结构施工防台加固技术

由于宁波地区台风活动较频繁,为确保台风期拱肋悬臂安装的安全,根据大桥结构设计特点,采取了"先梁后拱"的防台风加固施工方案,对支架基础、钢主梁及钢桁拱分别进行了加固,取得了很好的防台风效果,经济效益显著。     

上海市防御台风“麦莎”、“卡努”工作评估

2005年,第9号台风“麦莎”和第15号台风“卡努”先后影响上海。在上海市委、市政府的高度重视和坚强领导下,全市军民团结奋战,成功抗御了台风、暴雨、高潮的侵袭,确保了城市平稳正常运转,确保了人民群众生命和财产安全。该文通过分析当时的汛情、灾情,全面总结了防御工作的成功经验,查找了其中的薄弱环节,为进一步提高上海的防汛减灾能力提出了对策。     

基于AIS数据的桥梁防船撞结构冲击响应分析

针对目前桥梁船撞影响参数不明确的情况,提出利用AIS数据获得桥区实际通航船舶信息,以此为基础进行桥梁抗撞分析及防船撞装置设计。以武汉长江二桥为例,基于AIS数据获得船舶的重量、偏航角、航速等信息,最终确定抗撞分析采用5000 t级船舶作为代表船型,取上行、下行最大偏航角分别为22°、8°,航速取平均航速(上行1.91 m/s、下行3.28 m/s)。在此基础上,采用显式有限元法对该桥主墩受船舶撞击的动态过程进行数值模拟,将获得的船舶撞击力与规范的计算结果进行对比,发现船舶正向撞击桥墩的碰撞力高出桥墩抗撞力的18.85%。根据桥梁防撞需求和船舶撞击力情况,设计了X形夹层结构防船撞装置,分析该装置的抗撞性,结果表明,该装置具有良好的吸能效果,可减少30%以上的船撞力,且能有效减小船舶损伤。     

“台风”劲吹 感受BYQ125T-5E

<正>在进入中国大陆之后,比亚乔用"淑女"、FLY发力,用RA1巩固领地,用"台风"拓展市场,稳扎稳打,成为中国踏板车领域的个性品牌。现在,随着全新电喷"台风"的面市,踏板车市场再起波澜……"台风"升级首款"台风"诞生于2011年,其前身是阿普利亚旗下的RA1,一款纯正欧洲风格的运动踏板车。与激进的RA1相比,"台风"侧重的则是     

台风高发期架设西堠门大桥钢箱梁的决策与实践

台风高发期架设西堠门大桥钢箱梁是工程建设的重大课题,指挥部在充分研究分析风洞试验研究成果的基础上作出了台风高发期架设钢箱梁的决策,并指导工程实践,稳步推动了工程进展.介绍有关研究结论和建议,以及指挥部决策和工程实践.     

基于WebGIS的台风信息服务系统研究及应用

我国是一个多台风的国家,国内在将信息技术应用于台风信息的管理和发布方面取得了显著成果。但随着防汛需求的不断提高和信息技术的飞速发展,使得原有研究存在一些局限性。该文建立了囊括1921～1998年间对上海有重要影响的台风以及1999年以来历次台风的数据库,并基于WebGIS构建了台风信息服务系统。系统具有路径自动生成、动态告警、距离量算、风圈半径影响分析、相关信息综合查询、相似路径智能查找等功能,能够为水情预报和防汛指挥部门提供科学决策依据。     

台风来袭

10月初的珠海，天气变化之快令人昨舌。台风“海高斯”的光顾让这里举行的CCC第四站充满变数。谁能在风雨交加中赢得胜利？考验的绝不仅是车手。