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对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手:这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子:“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63%~67%,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65%。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。 相似文献
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西藏,在我的印象中是一个充满神秘色彩的地方,是一片人间净土,是一个可望而不可及的圣地.它是我心中的一个梦,虚幻到甚至没有真实地计划过到底什么时候才能去一次,路途遥远、高原反应……在意识中它不是一个拿起行李说去就可以去的地方.脑海中我无数次地想象着西藏的标签:蓝天白云、雪山寺庙、朝圣者和活佛、净土、信仰、灵魂……我对西藏的向往是那么热切与持久,因为那里,确实有着独一无二的自然与人文. 相似文献
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<正>在海拔5100米的绒布寺旁简陋的招待所房间里,裹着羽绒睡袋,透过窗户,看着春节的第一缕光线照射在珠峰上在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适的季节,天气非常寒冷、降雪多等会让旅行变得更加艰难,不过冬季的西藏有着独特的味道。路线方面,我选择了青藏进川藏出。青藏线从格尔木往南一百多公里翻越昆仑山口后平 相似文献
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深秋,在一年中最五彩缤纷的季节,我们跟随着“山猫”和广汽三菱SUV的脚步,蹑足潜踪,深入西藏秘境,一起去探索、寻找、感悟、朝拜,并埋藏下那把开启西藏古文明的“钥匙”。 相似文献
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2004年7月13日至8月12日,我同清风摩托车竞技俱乐部的两位车手张丙林、曹斌相约自驾摩托车去西藏,全程一万多公里,我们所驾驶的三辆不同款式的摩托车在相同的路况下,表现了不同的性能,现作一个比较,供自驾摩托车去西藏的摩友参考。我驾驶的是自己改装的公路越野两用车,由日本川 相似文献
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西藏.世界屋脊.一个神圣的地方.无数人顶礼膜拜之圣地西藏,世人向往的旅游胜地.画家摄影师们取材的理想场所.同样也是自驾游者的梦呓之地,滇藏.新藏.青藏.川藏.留下了多少勇者的轮胎印.但并不是所有的汽车都可以顺利驶入西藏.于是选对适合驾驶去西藏的车型.便成为驾车探险的人士最首要考虑的问题,[编者按] 相似文献
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第一次进藏,激动,面对神奇圣洁的土地,见到什么就拍什么,恨不能将所见所闻一并带走。但仅用取景器看、用胶片感光,对西藏的认识始终是肤浅的。第二次进藏,感动,总是迟迟不肯按动快门,有时甚至不想拿出相机,只想潜移默化地感受、不知不觉地吸纳。用眼睛去看,用灵魂去体会,开始明白今生或许再去10次,西藏也依然陌生。第三次开车进藏,火车通了,柏油路修好了,而心里却产生了一丝遗憾和失落。担心西藏能否依旧,害怕这片净土会被蜂拥而来的文明逐渐淹没。这次“西游”依然选择穿越艰难的藏北大地,试图再次体味她的苍凉与神秘…… 相似文献
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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(2):78-79
2013年就这么一翻篇儿过去了,大大小小的事儿也发生了许多,花花绿绿的地方也去了很多,但是,年中的一趟西藏之旅,再次让我体会到了不同的味道,这并不是第一次进藏,之前从北京曾经驱车前往,那也是一次壮举。 相似文献
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春天不去米林、波密,怎知世上竟有桃花可以令人发狂?在素有西藏江南之称的波密、米林、朗县一带,那些桃林环抱的村庄,少有歌中所描绘的那种文人心中几乎已成模式的景色,那里所具有的,是真正属于西藏的、甚至带有些许欧洲苏格兰高地韵味的景象。 相似文献
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西藏作为东风品牌的处女地,西藏用户从认识第一台汽车到最终非“东风”不取,东风汽车以其可靠的质量、优质的服务成为西藏用户的首选品牌,目前已占据了西藏90%以上的运输市场份额。东风西藏圣城服务站自1984年成立以来,始终坚持以服务为本,不断提高技术水平,重视内部管理、技术培训,服务足迹遍布西藏各地区,为西藏用户提供了最强有力的服务保障,赢得了用户的信赖和厚爱。 相似文献
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