北京奥运会交通运行组织与管理的经验分析

北京奥运会是一次非常成功的大型国际赛事,其交通组织管理经验对国际大型体育比赛项目的交通组织与管理具有重要参考价值。本文分析总结了北京奥运会交通组织规划及交通组织运行经验启示。     

2008年北京奥运交通规划备选方案研究

本文研究了奥运会期间北京交通的特点,对奥运期间北京市区的交通需求进行了预测,提出了奥运期间北京市区的交通规划方案,其中重点研究了交通需求管理措施的交通规划,并对此规划进行了评价。     

2008北京奥运大车调度系统研究

<正>国际奥委会在《申办城市手册》中指出:“成功举办奥运会的关键因素是要有一个有效的交通系统。”随着北京申办2008年夏季奥林匹克运动会的成功,在奥运会举办期间,将吸引世界各地数百万人员的参与,这对于北京交通将是一次巨大考验。其中,对运动员、随队官员、技术官员、注册媒体、部分工作人员等奥运大家庭成员,提供快捷、可靠、安全、舒适的交通服务是北京成功举办2008年奥运会的重要条件之一。奥委会使用专用大型客车(简称:“奥运大车”)为他们提供班车和专车服务,对这些车辆的高效管理、组织和调度,是我们面临的一个重要课题。     

国际性体育赛事的交通组织方案研究

中国近年来获取了许多大型国际体育赛事的举办权,例如:2008年北京奥运会、2010年广州亚运会及2011年深圳大运会。国际体育赛事的举办过程中经常会出现一个难题,即赛事期间交通流量急剧上升对交通路网产生的巨大冲击。如何有效解决此类突发性、临时性的交通难题,保证赛事活动顺利有序的进行,为各个国际性体育赛事主办方所关注。本文分析了如何开展国际性体育赛事的交通组织规划,探讨了国际性体育赛事的观众交通组织问题,并进一步分析了北京奥运会交通组织的整体架构以及各专项交通组织规划方案。     

北京奥运交通市场前景分析

2004年8月29日，随着熊熊燃烧了17天的奥运圣火渐渐熄灭，雅典奥运会圆满地落下了帷幕。当北京市市长王岐山从国际奥委会主席罗格手中接过奥运会会旗的时候，奥运会正式进入到北京周期。奥运会不仅象征着举办国在体育运动方面的突出成绩，同时也体现出举办国在组织工作、会场设施、交通管     

北京市“十二五”时期交通发展建设规划

<正>前言"十二五"时期是推动首都科学发展、全面建设小康社会的关键时期,是北京建设以"人文北京、科技北京、绿色北京"为特征的中国特色世界城市的重要阶段。为了更好地指导"十二五"时期交通发展,认真落实国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》,加快推进《北京交通发展纲要(2004—2020)》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009—2015年)》各项目标的完成,     

奥运为北京交通发展带来转变的契机——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录

<正>在"科技奥运、绿色奥运、人文奥运"理念的指引下,北京城市交通发展迎来了转变的契机。北京的交通之困能否由此得到改善?带着这些问题,本刊记者在北京专访了清华大学交通研究所所长陆化普教授。     

交通7+1论坛第八次会议举行

<正>9月29日,交通7+1论坛第八次会议在北京举行。本次会议由交通7+1论坛理事会主办,北京交通发展研究中心承办,会议主题为"交通需求管理与城市交通可持续发展"。会议重点讨论     

峰回路转5号线

随着北京城市建设的发展，改善城区南北向交通状况的紧迫性日益显现。尤其是在北京申办2008年奥运会成功之后，北部城区将承担大部分奥运会比赛项目，这对包括交通在内的城市基础设施提出了更高的要求。地铁5号线属于奥运工程项目，它建成后，将成为北京南北向交通干道，极大缓解北京南北城区间道路交通压力，并带动沿线经济的发展。这样一条颇具重要性的地铁线路，自然成为人们关注的焦点。2001年2月，中方与加拿大兰万灵公司（SNCLavalin）签订合作协议，组建合资公司兴建5号线；同年7月，又传出地铁5号线试验段动工的消息；可现在2002…     

山东交运保障奥运运力纪实

4月初,山东交运集团接到了北京奥组委和山东交通主管部门的紧急通知,被正式确定为北京奥运会的交通保障服务企业.     

4号线:北京城市轨道交通发展的新榜样

<正>9月28日,北京地铁4号线正式开通试运营。由于具有港铁血统,在以人为本、优化换乘设计、与其他交通方式良好衔接等方面,4号线将成为北京城市轨道交通发展的新榜样。     

关于新能源汽车发展的思考

<正>包括混合动力、纯电动、燃料电池车等类型的500辆新能源汽车在北京奥运会和残奥会期间投入使用,不仅为奥运会官员、工作人员、运动员、媒体提供交通保障,也成为奥运中心的一道亮丽风景,由此也引发了人们对我国新能源汽车发展的关注。     

奥运引领北京交通发展

根据北京奥组委预计，2008年北京奥运会期间，将会有来自200多个国家和地区的奥委会，16000多名运动员，随队官员，国际奥委会和国际体育组织官员、国内外贵宾，20000多名记者，以及几十万的境外游客和几百万的观众参加，并且还要有大量的物资需要运输。已经不堪重负的北京城市交通，能否通     

第二届中韩国际交通研讨会在京举行

<正>由中国国家发改委综合运输研究所和韩国交通研究院共同主办的第二届中韩国际交通研讨会2007年11月27日在北京国宏大厦举行。出席会议的有韩国交通研究院院长金亨镇、中国国家发改委综合运输研     

《综合交通促进法》研讨会在京举行

<正>2008年4月27～28日,由国家发展改革委交通运输司、世界银行驻中国代表处和南开大学交通经济研究所共同主办的《综合交通促进法》研讨会在北京国贸大厦举行。会议由国     

科学发展:促进北京城乡交通一体化

在交通规划中牢固树立和全面落实科学发展观,对于促进城乡一体化交通协调发展,实现交通跨越式发展,具有重大的意义。本文全面阐述了科学发展观指导下的城乡一体化交通的深刻内涵,并基于北京城乡交通发展过程中面临的问题,提出了促进北京城乡一体化交通发展的战略措施。     

奥运交通保障新闻发布会纪要

<正>8月6日,北京国际新闻中心召开新闻发布会,交通运输部新闻发言人何建中与北京市交通委员会李建国副主任介绍了2008年北京奥运会交通运输保障有关情况。目前奥运交通运输保障工作完全准备就绪,已经进入赛时运行状态。     

交通发展的城市化超载

最近一次关于交通通畅性的调查显示，交通畅通性与城市规模密切相关，城市越大，交通越拥堵，北京、广州、上海、苏州、重庆等城市是本次调查中公众感觉交通最不通畅的几个城市。     

“十一五”时期北京城市交通发展科技需求分析

本文根据北京城市交通和交通科技发展的现状分析,结合北京城市交通发展的基本目标与重点任务,围绕综合交通体系建设,以智能化为核心,从城市基础设施建设、基于综合信息平台的智能交通系统、电子政务等几个方面,对“十一五”期间北京城市交通发展的主要科技需求进行了分析。     

基于互联网的共享交通发展态势研究

互联网+交通平台的广泛应用正在改变传统的交通出行业态,共享交通成为共享经济发展的典型代表。本文梳理了城市交通出行的传统模式;分析了共享交通出行的发展背景和发展需求;探讨了共享交通有关业态的合规性、安全性及可靠性等问题;最后讨论了私家车租车、私家车搭乘及私家车拼车等共性交通业态的发展趋势。