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利用97C2051单片机,实现了一款简洁、低成本摩托车数字仪表的设计,包括电源电路、单片机控制与传感器测量油量报警电路及油量显示电路等硬件系统和软件系统的设计。为了提高各环节的可靠性,使仪表在各种干扰和振动环境下能可靠地显示各种数据,在电源电路散热、抗振、抗电磁辐射干扰等方面作了相应的处理,达到了设计要求。 相似文献
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文章以试验数据为基础,对雨刮电机的工作特性进行了研究,介绍如何在整车电子电气系统架构和设计过程中,在考虑电磁干扰问题的影响、电源分配系统设计等方面如何针对电器件的电气特性进行电源分配设计,避免出现相关干扰问题。 相似文献
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车载智能供电网络包含智能电源管理、功率电网、信号电网三部分。对车载电源进行动态管理,从系统层面上解决能量控制和电池管理的问题。功率电网和信号电网需要对整车用电器进行分区供电,进而实现供电监测和故障诊断,保证用电安全。信号电网独立于功率电网,拥有独立的电源和搭铁,降低强电对信号传输的干扰,进而提高控制器的准确性和稳定性。 相似文献
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较系统地对目前商用车线束设计过程中容易出现的共性问题和需要关注的重点进行探讨和分析,包括对整车线束的电源系统、接地、信号干扰问题等通过实例做了详细论述,为汽车电气设计人员提供参考。 相似文献
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1.电磁干扰产生的根源及危害性
有试验表明,在大气中断开电路时,如果被断开的电源电压超过12~20V,电流超过0.25~1.0A,会在触头间隙产生电火花(电弧)。电火花实质上是一种电磁波,会对其他电器设备产生干扰。 相似文献
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在汽车上,有些电气设备工作时会产生火花,而火花产生时总伴随着发射出电磁波。这种电磁波由于频率范围很广(电磁波频率为0.15~1?000 MHz),因此对无线电设备形成干扰的频率范围也很广,从而影响到汽车上及其周围数百m处的收音机、电视机及其它无线电装置的正常工作。
汽车电气设备中干扰无线电的主要装置是点火系统,当火花塞电极间形成火花时,伴随着的高频振荡的频率从数百kHz到数百MHz,所以一般中短波收音机及电视机都会受到不同程度的干扰。此外,交流发电机的电刷和整流器、调节器、转向闪光器、机油压力表、水温表、燃油传感器、喇叭、刮水电动机等凡是工作中能产生火花的器件,都会对收音机产生干扰。
要防止以上干扰,除了电气设备本身要采取防干扰措施(如在收音机天线上加扼制线圈、在电源上加滤波器)外,还必须在能产生干扰电磁波的汽车电器上采取抑制措施。通常采取的措施如下。 相似文献
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航空电源车启动飞机失败原因及对策探究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对航空地面电源车有时出现一次启动不成功的问题,在分析电源车的供电系统的工作原理基础上,对电源车经常出现的故障及其原因进行分析,建立了电源车故障树,构建了故障定位流程图,并指出电源车进场前的维护工作重点及常见的故障排除策略。 相似文献
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介绍用电容实现的UPS方案,为车辆辅助电源提供约700 ms的不间断供电,保证电子控制系统不会由于发动机启动引起的蓄电池电压跌落而重启,从而可以采用输入电压范围为2∶1的辅助电源来代替比较昂贵的4∶1输入电压辅助电源,降低整车成本。 相似文献
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近些年来,随着我国环保观念的增强,新能源汽车行业得到了较为迅速的发展,作为其中关键的动力电池有着非常关键的作用。但是,从现实情况来进行分析,可以发现动力电池行业仍然存在着诸多问题,特别是标准体系的建立还并不完善,不利于新能源汽车行业的长期稳定发展。本篇文章简要分析了动电池标准体系的发展情况,研究了新能源汽车动力电池标准体系,并探究了新能源汽车动力电池标准体系今后的发展方向,希望能够为新能源汽车行业的稳定发展提供支持。 相似文献
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动力电池在低温环境中功率特性变差和充放电效率下降是制约电动汽车发展的因素之一。为提升动力电池低温动力性,基于AMESim的1D仿真模型对不同热管理方案下动力电池目标功率的持续时间进行了研究。结果表明,动力电池预加热方案在一定程度上提升了动力电池低温动力性,但是预加热方案不仅受预加热电量来源、动力电池初始SOC以及环境温度的影响,还会在动力电池初始SOC较高时造成电量浪费;动力电池预加热+行驶加热方案不仅能提升动力电池低温动力性,还可以避免动力电池在初始SOC较高时进行预加热造成电量浪费。通过不同热管理方案下动力电池低温动力性的研究,对电动汽车低温行车过程中热管理方案提供一定的指导。 相似文献
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基于典型城市工况的电动汽车用动力电池非恒流放电测试研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前国家标准仅采用恒流放电的方式对电动汽车动力电池性能进行测试评价,该测试方式不能真实模拟动力电池的实际使用工况。文章提出基于中国典型城市循环工况的动力电池非恒流放电测试方法,为电动汽车用动力电池的选型及性能匹配测试提供参考。 相似文献
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汽车发动机控制单元电源供电系统分析与探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
电喷汽油发动机控制单元(ECU)是电控汽车的核心,该ECU供电是否稳定,直接影响系统的正常工作。其供电过程包括稳压过程、调压过程和正常供电过程。外电路向ECU的供电过程一般采用继电器控制主电源、主电路双路供电、常电源持续供电、多路搭铁控制等方式,保证发动机控制系统的稳定供电和搭铁良好等要求。 相似文献