稀土钢轨的研究

随着中国铁路运输的发展，铁路用钢轨面对更加苛刻的服役条件。提高钢轨质量的方法之一就是利用国内资源相当丰富的稀土元素对钢轨进行处理。本实验是用稀土处理３种不同成份的钢轨，结果钢轨的耐磨性和抗剥离性能都提高了。实验结果表明：钢中加入稀土之后，夹杂物变性了，晶粒细化了，珠光体片层间距也减小了。由于稀土与其他合金元素的交互作用，钢轨在服役中塑性变形能力和冷作硬化能力也提高了     

提高高磷铸铁闸瓦抗断裂性能的研究与开发

通过对高磷闸瓦断裂机理进行研究分析，找出了断裂的内在原因，采取了调整合金元素比例、稀土孕育处理、改进闸瓦弧面尺寸等有效措施，研究开发出了一种抗断裂性能大幅度提高的高磷铸铁闸瓦。     

稀土钢轨的耐磨寿命分析及预测

稀土钢轨因在钢中加入稀土以及铌等合金元素，其机械性能明显得到改善，耐磨性、耐疲劳性、抗剥离性及其他综合使用性能均有较大提高。用差商插值法对这种钢轨的耐磨寿命进行预测，以指导线路的维修和养护     

稀土元素对ZL203铝铜合金机械性能和组织的影响

研究了在ＺＬ２０３合金中加入稀土元素，可在细化晶粒的同时改善合金的组织结构，从而提高ＺＬ２０３合金的强度，硬度和延伸率。     

热处理Cu—Al—Fe—Ni—Cr—RE合金组织和性能的影响

就热处理制度对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响进行了试验研究，并分析了合金组织与性能变化的原因。结果表明：锻后合金在不同温度下退火，显微组织结构不同，性能也有差异，其中在650℃下退火11h能获得较好的综合力学性能。     

稀土元素对ZL203铝铜合金机械性能和组织的影响

研究了在ＺＬ２０３合金中加入稀土元素，可在细化晶粒的同时改善合金的组织结构，从而提高ＺＬ２０３合金的强度、硬度和延伸率。     

CrNb低合金热轧轨组织和性能研究

在U74普通碳素轨的基础上，增加Si含量，调整C、Mn含量，加入合金元素Cr,Nb,设计出CrNb低合金钢轨钢，研究了该钢的组织和性能及Cr,Nb合金元素的作用，结果表明：CrNb钢的屈服强度，抗拉强度比U74提高21.36%,13.65%。奥氏体晶粒度和珠光体片间距得到了细化，Cr元素使CCT曲线明显右移，Nb元素在奥氏体再结晶过程中细化了奥氏体晶粒。     

水平连铸QCr0.5铜合金线电磨损性能研究

对水平连铸工艺制备的QCr0.5铬青铜合金接触导线坯料经过固溶、时效、冷轧处理后,研究接触导线的微观摩擦性能与受流滑动磨损行为,分析不同电流作用下接触导线的磨损形貌及磨损特征。微观划擦测试表明:通过加入合金元素Cr,改变了接触导线合金材料的微观组织,提高了合金材料的强度、抗软化性能和抗变形能力,改善了合金的磨损性能,降低了摩擦系数;水平连铸QCr0.5铬青铜合金接触导线的硬度为165.5HV,最大摩擦系数为0.155,最大压入深度为2.68μm。电磨损测试表明:水平连铸QCr0.5铬青铜合金接触导线未加载电流时的磨损主要以磨粒磨损和黏着磨损为主,载流条件下的磨损主要是黏着磨损、磨粒磨损和电侵蚀磨损。磨损率测试结果显示,水平连铸QCr0.5铬青铜合金接触导线磨损性能明显优于商用Cu-Ag接触导线。     

莱钢新区铁水运输技术的研究与实践

通过分析莱钢新区3200m^3高炉投产后铁水运输面临的困难，以研究并应用RTPBF运输组织模式为中心，通过铁路站场改造、建立钢铁平衡运输模型和组织铁水外调直达运输，解决了制约铁路运输铁水的瓶颈环节，实现了效益最大化的目标。     

提高球铁质量的新技术

介绍了在铁水包上安装陶瓷过滤器来吸收球化处理时产生的白烟和闪光，改善了生产环境，提高了镁的利用率；采用低钙的球化剂来消除球铁的气孔和夹渣，使铁水溶渣量减少，流动性增加，还可省去孕育工序；用涂敷孕育剂的灰铸铁焊条，在预热温度为２００℃的条件下，以ＴＩＧ法对球铁施焊，获得了最佳的机械性能。     

铸铁件焊接的焊缝设计

铸铁件焊接坡口的设计很大程度上影响焊缝的特性并最终影响其服役性能。在薄型铸铁件的焊接时，应当开出单面V形或单面U形坡口。     

空压机球铁曲轴夹渣缺陷成因探讨

通过对曲轴夹渣的试验分析，确认此类夹渣是稀土合金在冶金过程中形成的“黑渣”引起的，降低球化处理温度可减少此类夹渣的形成。     

热处理对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响

就热处理制度对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响进行了试验研究,并分析了合金组织与性能变化的原因。结果表明:锻后合金在不同温度下退火,显微组织结构不同,性能也有差异,其中在650℃下退火1h能获得较好的综合力学性能。     

泰州铁水联运高质量发展对策研究

铁水联运是一种便捷高效、节能环保的先进运输组织方式。近年来，国家和江苏省高度重视铁水联运高质量发展，并出台系列政策扶持。泰州市铁水联运的地理区位优势和港口水运资源优势明显，应充分利用国家及省内多层面相关系列政策利好，结合自身实际，加快推进铁水联运高质量发展。本文以问题为导向，通过对泰州铁水联运现状及存在的主要问题进行剖析，并有针对性地提出了相关铁水联运高质量发展对策建议，以增强泰州市铁水联运的竞争力。     

新型接触线材料的研究

利用SEM,XRD,MTS,电阻率测试仪等试验手段,研究在300～750℃经2h时效处理,以及室温变形 中间热处理对Cu 11 5?合金的组织、力学性能和导电性的影响。结果表明,Fe在Cu中的溶解度和析出粒子大小严重影响着Cu 11 5?合金的性能,经过550℃,2h时效处理可获得较好的导电性。合金经室温变形后,Fe相由铸态的树枝状变成薄片状纤维;随着形变量的增加,材料的强度提高。加入适当的中间热处理可以大大降低其电阻率,获得具有高强度高导电性的形变Cu 11 5?原位复合材料。     

K1000型钢轨焊机推瘤刀激光熔覆修复研究

为修复已磨损的推瘤刀,利用正交实验,确定出熔覆试验最优激光功率、离焦量和扫描速度分别为1.6kW,20 mm和4mm·s-1;据此进行相关的激光熔覆修复实验.熔覆材料以Ni60自熔性合金粉末为主,随着碳化钨(WC)粉末质量分数的增大,熔覆层的平均显微硬度和相对耐磨性先增大后减小,当WC粉末的质量分数为25％时,熔覆层的平均显微硬度和相对耐磨性分别达到最大值648.7 HV和3.49;在Ni60自熔性合金粉末和WC粉末的混合物中加入稀土CeO2粉末后,熔覆层深度小于1.0mm部分的显微硬度明显提高,超过700HV,能够满足推瘤刀刃口处硬度为56HRC的要求;稀土CeO2粉末的添加量对熔覆层显微硬度的影响不大;当WC粉末和稀土CeO2粉末的质量分数分别为25％和1.5％时,熔覆层的磨损失重仅为3.4 mg.     

基于EDI技术的铁水联运数据交换应用

铁水联运作为一种快速、节省的运输方式，给铁路货运作业在港口的发展带来机遇。基于打通铁路和港口数据通道来发展铁水联运的目的，通过采用电子数据交换（EDI）报文处理技术，在行业级、省级到地市级数据平台上进行数据传输和处理，同时结合铁路现有信息系统的结构和功能，分别从TMIS、货运电子商务系统等中抽取订制了多种数据报文类型，以满足铁路部门和港口的数据需求，最终将铁路平台数据靶向提供给港口终端用户利用，在实现数据交换的基础上促进了铁水联运的发展。     

铁水双联熔炼和净化处理工艺及其应用

采用冲天炉－－感应电炉对铁水进行双联熔炼并净化处理，解决了因铸件品种多、铁水牌号多、批量小而使产品质量不易控制的问题。     

提高耐磨铸件的可靠性

本文研讨了提高采用孕育和微合金化方法制造的灰口耐磨铸铁件的可靠性和运用性能的途径。     

铝锰黄铜的锻造

介绍了铝锰黄铜的性能，特点和用途，着重说明该合金在锻造中的加热规范，变形量控制和锻后处理工艺，并以GK型三通阀滑阀为例，介绍限加热和锻造的操作方法。