纽伯格林24小时耐力赛

现在还有什么赛车比赛不被“退赛”残酷打击？纽伯格林24小时耐力赛!     

怎一个“R”了得

提到Scirocco（尚酷）这个名字，大家应该不太陌生．去年它在国际车坛中可是炙手可热的车型．今年大众汽车在Scirocco GT24（赛车版）的基础上推出了量产版Scirocco R，其中R是Race（比赛）的缩写．由车名我们不难看出这是一辆具备赛车特质的高性能轿车。这款高性能轿车首次亮相于2009年5月22—23日在德国举行的纽伯格林24小时耐力赛。     

极度考验——2007 FIA GT斯帕24小时耐力赛

与往站的比赛不同，比利时站是一场令观众和车手都精疲力竭的24小时耐力赛。昼夜鏖战加上赛时大雨，让车手和赛车都经历了一场极度考验。[编者按]     

马依思专栏

“我想，我不会无缘无故去参加今年的纽伯格林24小时赛，尽管，Peter对于我的很多忠告。确实，我看到某人穿着一件印有一张纽伯格林Nordschleife赛道地图的T恤，或者，在之后的比赛中，一些速度和耐心上的判断。”     

极度考验 2007 F1A GT斯帕24小时耐心赛

与往站的比赛不同,比利时站是一场令观众和车手都精疲力竭的24小时耐力赛。昼夜鏖战加上赛时大雨,让车手和赛车都经历了一场极度考验。     

当他们遇到阿斯顿·马丁

Aston Martin V8 Vantage N400 Aston Martin V8 Vantage N400是基于参加纽伯格林24小时耐力赛的V8Vantage N24赛车发展而来的新型号，N顾名思义就是Nurburgring（纽伯格林），400指的是马力输出。     

阿斯顿·马丁的N24之路

<正>阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶,并     

董荷斌专栏

在那两个比赛周的数场比赛中，我都没有迎来得胜的方格旗．甚至我赛车上从发动机到变速器的车轴也出现断裂，我一下子进入了低谷，但尽全力完成纽伯格林的比赛，仍是我除了压力之外的最大心愿。然后．我又登上了领奖台……     

米其林与奥迪联手称雄第82届勒芒24小时耐力赛

<正>2014勒芒24小时耐力赛为现场26万余观众献上了一场激动人心的赛事盛筵,其中保时捷车队的华丽回归以及比赛前半程的天气变化为激烈的比赛增添浓厚的悬念。在跌宕起伏的比赛进程中奥迪车队英勇突围,三位车手驾驶的2号R18 e-tron quattro赛车最终夺得冠军,而同组驾驶1号赛车的三位车手获得亚军,他们和驾驶8号丰田TS040混合动力赛车的三位车手一同登上了领奖台。     

马特获得纽伯格林的金荣誉别针

在德国赛车手协会(DSK)年会之际，纽伯格林F1赛车场首席执行官Walter Kafitz博士授予了DSK主席马特(Winfried Matter)以及ADAC Mittelrhein名誉主席Bodo Grafenhorst两枚金荣誉别针。Kafitz博士在他的授奖颂词中说：“马特先生在他担任主席的20年中，为24小时赛车和其他在纽伯格林的活动做出了极大的贡献。”     

暴雨搅局：奥迪险中得胜

下雨对于任何比赛而言，都充满了戏剧性。今年的WEC勒芒24小时赛，在开赛后不久，就迎来了一场暴雨，比赛的前3小时也因此改变了。但无论如何，最终，经过24小时的苦战，LMPl组别的奥迪车队包揽一、二；丰田8号车获得第三；重返LMP1的保时捷车队勉强完赛；LMP2组别38号Zytek Z11SN—Nissan赛车夺得冠军；LMGTE Pro组别AFCorse车队51号赛车获得第一；LMGTEAm组95号阿斯顿·马丁Vantage赛车夺得冠军。     

艰苦！纽堡林24小时耐力赛开战！

这是GT系列迄今为止最变态的一场比赛，纽堡林24小时耐力赛，因为GT系列秉承“真实”的宗旨，它是真的要人真正的跑上24小时，想来GT4新加入的B模式真是太可爱了，省却了许多冗长艰苦比赛的折磨。但我们一定要做这前无古人的壮举，我们选了GT4的主角——福特GT40的勒芒版赛车，选择了GT4最有代表性的纽堡林北侧赛道，并选择了勒芒24小时耐力赛传统的下午4点发车，一切就绪，只待明朝……     

哇塞！——第35届纽伯格林赛道老爷车大奖赛侧记

虽然此前亲历F1、世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛的盛况，经历过各种方程程式、越野、拉力、场地赛车的现场，但是到了德国纽伯格林（Nurburgring）老爷车大奖赛[Oldtimer-Grand-Prix]的现场，你会情不自禁地在心里发出一连串的“哇塞！”     

NISMO盛典激情上演

最近，又一场能使全世界车迷热血沸腾的赛车盛会——NISMO赛车节再次在富士山脚下的富士赛车场激情上演。多种项目的表演赛和混合比赛传递着奔放的赛车精神，而最令观众为之疯狂雀跃的还属由全新款“战神”级跑车GT-R改装的超级赛车的全球首发亮相。     

力挽狂澜 续写传奇奥迪R18 TDI封王勒芒耐力赛

6月12日，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔一哈斯勒、安德烈一罗特勒、伯努瓦·戚路亚驾驶全新奥迪R18TDI2号车。顶着另外两辆R18TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。     

勇闯“绿色地狱”的黄色闪电 2018第46届纽博格林24小时耐力赛

纽博格林24小时耐力赛虽然只是一项德国本土赛事,但“纽博格林”这条赛道无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道。众多的连续弯道、复杂的地型和起伏的道路使得这条赛道成为赛车手们的冒险乐园,也使得纽博格林24小时耐力赛成为全球赛车界瞩目的焦点。每年此项赛事都会云集全球众多著名的车队和车手参加,而漫长的比赛和多变的气候对车手、赛车和轮胎都是一场极限考验。当然,这项赛事也成了全球铁杆车迷和赛车媒体心中的“DREAM LIST”。     

炼狱24小时 纽伯格林24小时耐力赛

纽伯格林赛道,总计约4000km,平均时速165km/h,平均百公里耗油约55L,4位车手轮流驾驶,每次进站间隔约1.5小时,完成赛程需要17次进站,……这就是纽伯格林24小时耐力赛。     

美式赛车

<正>粗犷,多对抗,火药味十足。美国的赛车运动风格一如美国人性格一样,是我们印象中细腻、绅士、充满技术流派的欧式赛车风格的一次强烈冲击。但它是否真能征服我这颗欧洲心,我们前往美国佛罗里达州的戴通纳国际赛道(Daytona International Raceway),通过一场劳力士杯戴通纳24小时耐力赛感受下美式赛车的魅力     

炼狱24小时 纽伯格林24小时耐力赛

纽伯格林赛道,总计约4000km,平均时速165km/h,平均百公里耗油约55L,4位车手轮流驾驶,每次进站间隔约1.5小时,完成赛程需要17次进站,……这就是纽伯格林24小时耐力赛。     

HIGHLIGHT 精彩演绎2006年新飞泛珠三角超级赛车节

2006年8月13日，2006新飞泛珠三角超级赛车节结束了最后一场的比赛，在两万多名观众的呐喊助威声，来自亚洲各地的车手在赛场上尽情地展示着他们的风采．享受着比赛的乐趣。至此，每年总共四场泛珠三角超级赛车节本年的比赛将告以段落，这项在整个珠三角甚至全国都引起了高度关注的赛辜．用它精彩的比赛，超旺的人气和成熟的商业运作征服了所有车迷。可以毫不夸张的说，泛珠三角超级赛车节已经成为国内举办的最成功的赛事之一。[编者按]