湘潭湘江三大桥性能监测及分析

通过现场静动力荷载试验,测得湘潭湘江三大桥的各种力学指标和性能指标,并与理论计算的结果及相应规范的要求进行比较,从而对桥梁的整体性能和结构安全做出评价,以确保桥梁的主体结构处于完好的技术状态和良好的使用状态,保证桥梁投入使用之后的安全运营。同时将成桥试验结果与近期观察结果进行比较,表明该桥目前各项性能良好。     

通过试验检测透析桥梁结构的技术状态

桥梁结构试验检测通过试验的方法对桥梁结构进行静力和动力荷载试验，分析评价桥梁的工作性能及其承载能力，为完善桥梁设计计算理论提供依据，也为现行的桥梁提出其使用条件、以确保桥梁的安全运营。     

连续箱梁桥静动力特性及试验研究

桥梁的静动力特性是评价桥梁运营承载能力的重要内容之一。本文通过对1座典型的三跨变截面预应力混凝土单箱双室连续梁桥的计算分析,并把成桥静动载试验结果与理论计算值进行了比较,给出了其在荷载作用下的静动力特性及实际工作状态。     

大跨度预弯组合梁式桥荷载试验研究

通过桥梁荷载试验研究大跨度预弯组合梁式桥这种新结构的技术状态,以对其投入运营后的受力性能作出估价,分析试验荷载下对预弯组合梁式桥的结构承载力、刚度和正常使用状态及动荷载下动力特性的检验及安全运行评估。     

预应力混凝土系杆拱桥动载试验评定分析

为了解上海市某预应力混凝土系杆拱桥成桥后桥梁结构的动力特性及结构整体的运营质量,为该桥的竣工验收及日后的养护管理提供技术依据,特对该系杆拱桥进行了现场动力荷载试验,对桥梁结构的主要控制断面进行了多种工况荷载作用下的动力性能测试,重点对桥梁结构整体试验模态进行了测试分析,同时结合有限元分析方法对该桥进行了理论分析计算.动载试验及理论分析结果表明,该系杆拱桥结构的整体刚度及动力性能均能满足设计要求,只要加强日常管理养护,即可获得较好的运营质量.     

基于监测数据的永宁黄河公路大桥动力特性分析

首先介绍频域分解法理论基础和算法实现,然后以永宁黄河公路大桥为背景,介绍结构健康监测系统在实际桥梁中的应用,基于监测数据采用频域分解法进行桥梁结构动力特性分析,将识别结果与成桥荷载试验和理论计算结果进行对比,验证了频域分解用于大跨度桥梁结构运营模态分析的可靠性和有效性,识别结果可以作为桥梁结构安全状态等级划分与评定依据的一项重要指标。     

梁拱组合体系桥荷载试验及分析

该文通过对梁拱组合桥五圆湾大桥进行成桥静力和动力荷载试验,并将试验结果与理论分析结果进行比较分析,为评价该桥跨结构的整体性能、验证设计理论和确定结构安全度提供可靠依据。同时也为今后同类型桥梁结构的发展积累经验和数据。     

大跨度连续梁桥荷载试验分析及加固方案研究

襄樊汉江长虹大桥经过多年运营,桥梁结构出现了病害,为了解在荷载作用下桥梁的实际工作状态及目前的承载能力,运用通用有限元程序对该桥进行了理论分析和验算,并在理论结果的指导下对该桥进行了荷载试验。结果表明,该桥目前使用性能较好,但由于裂缝的存在导致结构安全储备较低,可以通过加固提高桥梁的安全储备。研究方法可为同类桥梁提供参考。     

独塔背索斜拉桥的荷载试验分析

对新建成的某独塔背索斜拉桥进行了成桥静、动载检测试验分析,通过现场静动力荷载试验,测得其各种力学指标和性能指标,并与理论计算的结果及相应的规范要求进行了比较。结果表明,该大桥的力学性能满足设计荷载的使用要求,能满足通车以后安全运营的要求。     

匝道曲线梁桥自振特性分析与动力荷载试验

桥梁结构的自振特性是结构动力分析和抗震分析的重要参数。该文通过建立有限元模型进行模态分析和动荷载试验分析来获得梁拱组合桥的计算和实测自振特性,并测得了桥梁的自振频率、振型和阻尼比,并对实桥测试结果和计算分析结果进行了比较,得到该桥在动力荷载下的实际工作状态,以此判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

钢管混凝土系杆拱桥的结构检测与评估

对钢管混凝土系杆拱桥实施了常规检测和动、静载试验,并结合有限元建模与分析,最终对桥梁进行了安全评估。结论为：从荷载试验结果看,桥梁的各项检测指标符合试验规程要求,即当前满足于设计荷载等级,但由于该桥的结构特点,针对现存的安全隐患,应立即组织维修。     

钢筋混凝土连续梁桥静力性能分析及承载能力评价

该文对某钢筋混凝土连续梁桥进行静力性能分析和相关的验算,并将分析、验算的结果与规范的要求进行对比,从而判断其在现行的荷载作用下是否足够安全,并对其进行承载能力评价以保证该桥的长期稳定运营,可供同类桥型的分析、验算与评价借鉴参考。     

大跨度刚架拱桥静动力性能的荷载试验研究

介绍了内蒙古三道沟刚架拱桥的静动载试验结果,通过对试验数据的分析处理,对该桥的静动力特性及安全储备等问题进行了分析和评价。     

鄂东长江公路大桥主桥静动载试验

鄂东长江公路大桥为半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥,为评定该桥的性能及承载力,结合有限元法理论计算分析,对其主桥进行实桥静、动载试验。由静载试验测得主梁和桥塔的位移、应力及斜拉索的索力,通过实测值与计算值的比较,得出该桥主桥结构竖向整体刚度、承载力、桥塔结构整体纵向抗弯刚度、斜拉索索力均满足设计要求。通过由动载试验测得的桥梁结构自振特性、冲击系数与计算值的比较,可知该桥的颤振稳定性、振幅、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

新民岷江特大桥静动载试验研究

采用等效荷载加载试验模拟大跨度连续钢构桥在最不利荷载作用下的工作状态,测试并分析各静载工况下的主梁挠度、主梁与主墩控制截面应力,判断实际承载能力,评价其在设计使用荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在长期使用荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车下的冲击作用,预测桥梁运营状况,为桥梁维修、管理提供技术依据。     

多拱肋异型系杆钢拱桥静载试验分析

以多拱肋异型系杆钢拱桥为工程背景,从有限元计算分析、控制断面选取、测试内容及测点布置、试验加载工况确定等方面详细阐述了复杂结构桥梁静载试验方法和过程。在各试验工况加载下,对控制断面的应变、变形、吊杆索力进行测试,并与理论计算值进行比较分析。结果表明：现场实测值与理论计算值吻合较好,且均小于理论计算值,该异型系杆钢拱桥结构具有足够的强度和刚度安全储备,满足设计要求,所得结论可作为桥梁承载能力评定的依据。     

界首市裕民桥总体计算与关键构件分析

界首市裕民桥主桥为主跨142 m的自锚式悬索桥，设计步骤主要包括桥梁总体布置的确定、静力有限元建模、整体稳定性分析、缆索线形确定、运营阶段内力分析以及构件强度验算等；同时，还需建立动力模型，以了解桥梁自振模态，并对结构在地震作用下的响应进行分析，进而验算桥梁的抗震性能。所总结的内容可为类似桥梁设计提供较有价值的参考。     

桥梁冲击系数理论研究和应用进展

为推动桥梁冲击系数理论和应用研究的进一步深入开展,从计算方法、理论与数值模拟、现场试验与测试3个方面系统梳理国内外公路、城市和铁路桥梁工程领域冲击系数（或动力系数）的研究进展,并探讨其不足和发展趋势。计算方法方面,从桥梁冲击系数的定义出发,详细阐述典型国家最新规范冲击系数表达式;理论与数值模拟方面,分析了车辆参数、桥梁参数、桥面不平整度（或轨道不平顺）等对桥梁冲击系数的影响;现场试验与测试方面,分别综述了冲击系数的测试方法、数据处理手段及相关试验研究成果。研究表明：各国公路与铁路桥梁规范的冲击系数（动力系数）多由试验统计回归得到,但计算公式各不相同,公路桥梁冲击系数表达式较为简洁,铁路桥梁冲击系数计算公式较为复杂;有限元技术以及车-桥耦合振动理论的发展使得结构动力响应的数值模拟和求解更加精确化和高效化;中小跨径桥梁的整体冲击系数及大跨径桥梁中吊杆、拉索等局部构件的冲击系数是研究重点;影响冲击系数的各因素之间存在交叉影响,需要对不同结构、不同效应及不同截面的冲击系数进行现场试验测试和概率统计分析;设计规范中的冲击系数值不宜作为实际桥梁动力使用性能的直接评价指标;需要建立冲击系数试验分析技术的标准;非接触、抗干扰、高精度是今后冲击系数测试技术的发展方向。