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交流传动与交直传动电力机车的技术经济性对比 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对SS9型机车和DJ型机车在外形、性能、维护及运行成本和收益等方面对比分析,指出交直传动固有的缺点,说明交通传动是铁路牵引动力发展的方向。 相似文献
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介绍了在DF5型调车机车基础上提出的交流传动内燃调车机车研制方案,在该方案中主传动和辅助传动地匀采用交流传动,柴油机采用变频起动,机车控制采用分布式微机控制系统。 相似文献
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介绍了交流传动机车与交直传动机车粘着控制技术的不同特点,阐述了粘着控制原理,分析了国产交流传动机车正线粘着试验的测试数据,并与交直传动机车进行对比,提出了存在的不足和改进建议。 相似文献
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我国铁路机车交流传动技术迈入产业化发展阶段 总被引:7,自引:0,他引:7
通过DJ2型机车的研制成功和交流传动机车在技术经济上的明显优势分析,指出我国加速发展交流传动机车已经具备技术基础以及立足国内技术开发的重要意义;结合“十五”规划和铁路发展政策,指出了实现“十年转换”工程的基本思路,明确了近期重点工作。中还简述了我国交流传动机车的研制过程,系统介绍了DJ2型机车交流传动系统的技术特点。 相似文献
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逐步转入市场经济的铁路运输部门对铁路工业产品的需求面临竞争态势。工厂为适应新的形势应积极迅速地开发交流传动内燃机车。综述国外交流传人燃机车技术,特别是交流传动技术的发展概况,对我国机车工业发展在路线和决策方面提出了意见 相似文献
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交流传动牵引变流器的技术发展 总被引:9,自引:7,他引:9
阐述了交流传动牵引变流器的基本电路原理,结合国产DJ型电力机车、NJ1型内燃机车、DWA型地铁工程车等交流传动机车牵引变流器的主要技术参数,对交流传动牵引变流器的技术特点及其发展过程作了较为详细的叙述。 相似文献
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1993年初,美国伯灵顿北方铁路向本国GM公司的EMD订购了350台SD70MAC大型功率交流传动的内燃机车,该型机车是在4台SD60MAC试验机车基础上经过进一步改进而制造的。本文简要介绍了该型机车的主要结构、设计特点和技术参数。 相似文献
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为缅甸铁路研制的4台880KW电传动内燃机车属我厂的最近研制的机车新产品。本文阐述了该型机车的主要结构特点,技术参数和总体布置,并对研制工作进行了客观的评价和展望。 相似文献
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NJ1型交流传动内燃调车机车微机控制 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了NJ1型1800HP交流传动内燃调车机车微机控制系统的功能、特点,系统地论述了微机控制系统的控制方法和结构组成,给出了控制原理框图、结构框图以及机车的试验曲线。 相似文献
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AC4000交流传动电力机车的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
从基本特点、总参数、设备布置、电气原理和机车特性等简要介绍了AC4000交流传动电力机车、该型机车研制成功对我国铁路电气化事业的发展具有重要意义。 相似文献
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RupertMarl C.Schieber D.Friess 《国外内燃机车》2002,(3):1-8,22
奥地利国铁的新型2016型电传动内燃机车被命名为“大力神”号。文中介绍了招投标情况,提出了奥地利国铁在内燃牵引方面新的技术目标和商业目标。该机车为四轴,柴油机功率为2000kW,机车总重为80t。该机车的开发,贯彻了可靠性、模块化和环境保护的标准。文中还详细介绍了机车的设计思想、总体结构、传动系统和各种部件及装备。 相似文献
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中国轨道电力牵引交流传动技术的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
中国铁路从1958年第一台电力机车——韶山型1号机车研制成功,形成第一代机型,至今已发展成以SS4、SS6、SS8、SS9为代表的第三代产品,使电力机车进入了交直传动的相控元级调压时代,中国从此跻身于交直传动机车的世界先进水平。现对轨道电力牵引动力由交直传动到交流传动的转型,轨道电力牵引动力交流传动的研发及其所取得的成就,以及轨道电力牵引的发展前景作一介绍。 相似文献
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本文分析了机车的传动、驱动,控制系统与机车粘着利有的关系,指出必须用系统工程的方法设计机车,实现各系统间的协调配套,提高机车的粘着利用。 相似文献
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简要介绍了HXD3型交流传动电力机车的运用情况,其中着重介绍了该型机车的功率、牵引力和再生制动等性能的发挥情况,并与SS4G型直流传动电力机车进行了比较;以及针对机车在运用中体现出的节能环保,运用初期出现的问题的改进. 相似文献
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批量生产的DF200型交流电传动内燃机车 总被引:2,自引:0,他引:2
首批订购的DF200型交流电传动内燃机车的第一台机车-DF200-1号内燃机车,于1994年9月制成。这首批3台机车将于1994年度末全部完成。本文详细地介绍了DF200-1号机车的技术参数和结构特点。 相似文献
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