航运联盟发展背景下的国际集装箱班轮运输市场结构分析

在传统的件杂货运输时代,班轮运输市场呈现 垄断结构;集装箱运输取代件杂货运输后,班轮运 输市场以垄断竞争结构为主.近年来,随着航运联盟的发展,国际集装箱班轮运输市场结构发生很大变化.本文通过计算国际集装箱班轮运输市场的绝 对集中度指标和相对集中度指标,分析国际集装箱 班轮运输市场结构及其对市场发展产生的影响.     

集装箱班轮运输市场的集中度分析

近年来,国际集装箱班轮运输业的市场集中程度日益提高。本文运用绝对集中度指标从班轮公司运力方面对国际集装箱班轮运输业市场集中度的演变过程进行深入分析,并对国际集装箱班轮运输业的市场结构进行了初步探讨。     

中日集装箱班轮运输市场结构和定价行为

分析中日航线的市场份额、市场集中度和集装箱运价指数等参数，探讨中日集装箱班轮运输市场运价的实际状况，总结市场结构与运价水平之间的关系及基于低集中度的市场结构特点，解释中日航线航运公司的定价行为、运价水平和零运价等问题．     

时间驱动作业成本法在集装箱班轮运输企业的应用

1集装箱班轮运输企业传统成本核算方法的缺陷自20世纪90年代中期开始,集装箱航运市场逐步走入低谷,集装箱班轮运输管理进入探索和创新阶段。进入21世纪,由于集装箱航运市场复苏缓慢,供大于求的矛盾日益尖锐,集装箱班轮运输企     

论国际航运业战略联盟的若干问题

自２０世纪９０年代中期以来，航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据２０００年的资料显示，在世界２０大集装箱班轮运输公司中，至少有１５家公司作为各大联盟的成员，从事全球三大主干航线的业务。１９９８年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后，使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前，国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时，就必然要面…     

我国集装箱班轮运输市场垄断程度研究

从市场集中度指数、市场力量和垄断行为3个方面考察我国国际集装箱班轮运输市场的垄断程度，显然高于将全球作为“一个”市场的程度。从市场集中度指数可以认为我国班轮运输市场已经达到中型寡头垄断程度。我国远洋班轮航线的勒纳指数高于0．6，甚至接近于1，说明班轮公司市场力量之强大。而我国现行的法律法规中没有为班轮运输市场的买方预设运价谈判和利益诉求机制，则使运输需求快速增长的中国外贸企业明显处于弱势地位。     

交通部官员答记者问:关于实行国际集装箱班轮运输运价报备制度

上海航运交易所正式启动运行后,即实行国际集装箱班轮运输运价报备制度,此举引起了国内外的关注。为此,《航运交易》周刊记者日前就国际集装箱班轮运输运价报备的有关问题,走访了交通部官员。 问:为什么要对国际集装箱班轮运输实行运价报备制度? 答:我国国际集装箱班轮运输已经走过了10个年头。10年来,我国国际集装箱班轮运输从无到有,发展很快。现在,我国主要港口开辟的国际班轮航线达到110条,每月1689航班。我国航运市场实     

世界眼光战略思维--国际化中远的成功之路

1999年,世纪之交. 在人类即将跨入一个新千年之际,作为中国远洋运输旗舰的中国远洋运输集团感受到国际航运市场的深刻转型:航运市场竞争日趋激烈;班轮运输进入真正的集装箱化时代,航运企业走上联合兼并之路,行业集中度不断提升;现代物流成为国际航运企业的主要拓展方向…….     

集装箱班轮运输企业核心业务流程改造

1集装箱班轮运输之国际竞争集装箱班轮运输就其业务本身来看,属于跨国性业务,营业范围遍及全球,因而其竞争必然是一种国际性的竞争,而其兴衰亦不可避免地受制于世界经贸的发展。近年来世界经济、政治形势的剧烈震荡,尤其是多起国际事件突发,对全球集装箱航运市场的造成很大负面影响,国际集装箱班轮运输市场形势不容乐观。     

李小龙——中国外运集装箱班轮运输的年轻掌门人

李小龙,1990年毕业于上海外贸学院国际贸易专业,同年进入中国对外贸易运输(集团)总公司班轮部从事集装箱班轮航线经营管理工作,至今已有14年的航运从业经验。李小龙善于以其敏锐的眼光判断市场变化趋势,对集装箱航线经营管理见解独到,是中国集装箱班轮运输的青年专家。     

中日航线班轮运输的运价监管

为明确主管部门对中日班轮运输的监管方式,通过对比中日航线与中韩航线集装箱运价指数和市场集中度,探讨中日航线班轮运输市场运价的实际状况,分析交通部公告提出的中日航线存在的问题以及可能采用的对策,认为中日班轮市场运价监管的重点应该是运价构成合理性和暗中回扣问题,并就运价报备制度可能起的作用进行分析。     

培育国内集装箱班轮运输企业的核心竞争力

中国加入WTO以后航运市场逐步放开,国外大型船公司纷纷进入国内市场,集装箱班轮运输企业之间的全球性竞争日益激烈。国内集装箱班轮运输企业若要在竞争中立于不败之地、确立并强化自己的竞争优势,加快培育企业核心竞争力是必由之路。     

现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化

在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上，从联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮运输企业与港口之间纵向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主动权；拥有深水良港的码头运营商具有竞争优势；未掌握运力的国际港口经营商处境艰难。在竞争与合作的时代，港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络，提高港航企业整体竞争力。     

国际集装箱班轮联盟发展透视及我国航运企业应对策略

分析国际集装箱班轮联盟的发展现状以及班轮联盟的优势和弊端,并在此基础上,针对我国航运企业发展的实际情况,提出我国航运企业的应对策略。     

影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素

正2016年,全球主要集装箱班轮公司经营惨淡,行业兼并、重组、整合迭起:马士基航运收购汉堡南美,达飞轮船收购美国总统轮船,中远集运与中海集运合并为中远海运集运,日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集装箱班轮业务,韩进海运破产,航运联盟重新排列组合。业内对未来集装箱班轮运输业的发展前景看法不一。本文基于全球集装箱班轮运力和货物贸易数据,尝试从一种新的角度分析影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素。     

国际集装箱班轮企业并购趋势预测

基于国际集装箱班轮运输市场现状,对国际集装箱班轮市场的趋势进行预测,进而预测国际集装箱班轮企业并购趋势。     

伦敦国际航运中心重振竞争力

马士基航运、地中海航运和法国达飞集团组成全球集装箱班轮业最大的联盟--P3联盟。近日，其成员公司透露，尚在筹组中的船舶运营中心将设在伦敦，并由马士基航运高管执掌。这一计划很快让伦敦航运业兴奋起来，沉寂多年的伦敦航运中心被唤醒，期待在全球航运市场走出低迷中雄风再起。     

2012，国际航运市场展望

近日，上海国际航运研究中心于发布了四份《航运市场分析报告》，即《国际干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际集装箱班轮运输市场2011年回顾与2012年展望》、     

论国际集装箱班轮运输联盟

1 国际集装箱班轮运输业中联盟的定义 国际集装箱班轮运输联盟或联营体(Consortium or Alliance)广义的定义是:几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下签订的联合经营协议(Joint Operations Agreement)。联     

第二批7家船公司主动调整码头作业费

国家发改委2017年3月27日发布消息称,继第一批11家集装箱班轮运输公司之后,近日,又有东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部,