国2款与国3款摩托车油箱系统的区别

由于国家排放法规的要求,目前出厂的摩托车皆需要满足国3标准排放。国3款摩托车与以前的国2款摩托车最大的区别是增加了燃油蒸发控制系统,由于该系统设置的特殊性,在实际使用中出现了国2款摩托车安装使用国3款摩托车的油箱盖后出现行驶一段距离发动机自动熄火,打开油箱盖再盖上后又能行驶一段距离,然后再次熄火。行驶途中必须要不断的打开关闭油箱盖情况。本文针对这一现象,从两     

依发W50LA汽车液压转向助力装置“喷油”故障的排除

依发W50LA越野汽车的转向系为整体式液压传动转向系统。该车行驶到1～2万公里时,位于驾驶室前右上方的液压转向助力装置的液压油箱容易突然发生“喷油”故障,下面就这种故障情况谈谈原因与排除。一、“喷油”现象的危害与喷油原因发动机运转时,油箱内的工作油液以一定的压力击开油箱盖(油箱盖常为塑料制成),从加油口处向外“喷油”。发动机转速越高,“喷油”压力越高,“喷油”量也越大。此时,如不立     

整体式无缝桥梁性能及受力分析

对于国内外整体式无缝桥梁的结构简化模型的计算方法进行介绍和分析,使用有限元分析软件ANSYS根据现有桥梁结构模型构建有限元模型,最后采用有限元分析法结合整体式无缝桥梁受力分析的相关计算方法,对有限元模型进行结构受力分析。针对桥梁长度、桥台高度等参数进行研究分析,通过参数的改变研究该参数对整体式无缝桥梁结构受力的影响。     

易装卸式城市电动物流车厢设计

针对当前城市用纯电动物流车的造型结构和使用特点,设计一款整体式小型纯电动物流车厢,车厢内部尺寸为4330mm×1950mm×1800mm,车厢左侧设计为由液压杆支撑的上开翼式车门,有效增加了车厢容积和侧方装卸货便捷性。最后用solidworks软件"评估"功能评价了左侧上翼门开闭过程的运动干涉,结果证明该设计能够满足使用要求。     

速腾车燃油箱盖锁间歇性不能开启

<正>故障现象一辆2009款速腾轿车,行驶里程约为4.9万km,因燃油箱盖间歇性不能解锁而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,发现燃油箱盖锁确实存在间歇性不能解锁的故障。查阅资料可知,燃油箱盖锁属于中控门锁系统的一部分,其工作原理如图1所示。当燃油箱盖开启开关(E319)闭合时,信号会传递给驾驶人侧车门控制单元(J386),由J386将信号处理并转换成串行数据     

拆油箱盖锁有妙法

骑摩托车不小心弄丢了钥匙是常事。换电门锁还比较容易,但更换油箱盖锁就麻烦了,大多是用大起子插进油箱盖两边死劲往上撬,或用手电钻钻空锁芯,再用起子撬开。盖锁虽卸下来了,但油箱的加油口也损坏了,骑行时汽油总是往外跑冒。通过解体观察,油箱盖锁的结构分为两层,本体是铝合金铸造,外面包覆了     

半整体式桥梁力学性能及结构体系综述

半整体式桥梁是一种新型的桥梁结构,因其取消了桥台处的伸缩缝,提高了桥梁使用耐久性和行车舒适性,降低了桥梁全寿命期造价,从根本上解决了伸缩缝问题。本文首先系统总结了关于半整体式桥梁的相关研究成果,包括受力性能、新型结构、抗震性能、计算模型、适用范围五个方面,探讨了半整体式桥梁的研究现状,并总结了半整体式桥梁存在的问题。同时,结合研究的不足提出了未来的研究方向。     

新型半整体式无缝桥梁的研究

对国外常规的半整体式桥梁进行了改进,并保留了传统式桥台构造中的某些优点,提出了新型的半整体式桥台设计,扩大了无缝桥梁的应用范围。通过多座无缝桥梁的设计、建造和多年的安全运营,证明本文中的改进型半整体式桥梁具有结构简单、受力明确和施工方便等优点,值得推广使用。     

轿车油箱盖面漆支架空间运动分析及改造

应用空间运动分析理论分析了油箱盖喷漆支架机构，找到了风神蓝鸟FQ7200－Ⅱ车辆”油箱盖漆面死角”产生的原因，即油箱盖喷漆支架缺少两个旋转自由度，根据该结论对油箱盖支架进行技术改造，解决了“漆面死角”的涂装工艺问题。     

汽车涂装专用侧门开启定位辅具的设计

汽车涂装生产过程中,车身随横移机在生产线上运动,处于非关闭状态的侧门普遍存在开启定位不牢固,辅具易脱落及使用不方便等问题。文章以整体式上框的侧门结构为基础,设计开发了一款依靠弹簧作用力,通过固定支座和限位卡板来满足固定要求的专用定位辅具。该辅具能够准确并牢固定位侧门开启角度,安装且使用方便,通用性好,其结构简单且成本低廉。辅具的设计已申报专利,并制作投入使用,能够很好地满足涂装生产的需要。     

摩托车后减震器贮油简组件焊接工艺的设定与工装设计

贮油简组件为较常见的双简式外简,分别由吊环底座组件、贮油筒及支承块焊接组成,其中吊环底座组件为凸焊组合,支承块与贮油筒为凸焊组合,然后吊环底座组件与贮油筒缝焊组合形成贮油筒组件,各零件在焊接后分别有尺寸、强度要求,并保证缝焊后满足气密要求。通过对焊接参数进行合理调整,注重了焊接工装的改进设计及焊接材料的合理选择,保证了摩托车后减震器贮油筒组件的焊接质量。     

乘用车燃油蒸发排放OBD诊断替代车检泄漏试验

汽油的蒸发排放是汽车碳氢排放的主要来源，为此国六排放法规和车检法规都提出了对燃油蒸发排放控制系统泄漏监测和测试的要求。国六排放法规要求汽油车燃油蒸发排放系统的泄漏量小于直径1 mm小孔的泄漏量，车检法规要求完成燃油蒸发排放控制系统外观检验、进油口压力测试及燃油箱盖测试。基于进油口压力测试和燃油箱盖测试在实际车检中的复杂性，提出将OBD诊断信息使用在实际车检中。根据车检法规中燃油箱压力和泄漏流量损失限值，利用伯努利方程和非稳态气体泄漏的气体压力常微分方程计算燃油箱压力和泄漏流量，并对压力损失测试中的蒸汽体积提出修正。在修正的蒸汽体积条件下，1 mm小孔在不到国六排放法规规定时间120 s造成的气体泄漏就会使得蒸发系统的压力损失达到限值，0.533 6 mm直径的泄漏小孔即会使得燃油的泄漏流量达到国六排放法规限值60 mL·min^-1。研究结果表明：当蒸发系统出现大于直径1 mm小孔泄漏，OBD报出蒸发系统泄漏故障时，可认为车辆无法通过进油口压力测试和燃油箱盖测试；燃油蒸发排放控制系统车载OBD泄漏诊断信息可以替代车检进油口压力测试和燃油箱盖测试。     

一种防倾斜式油箱设计

军用越野汽车燃油箱的长度一般都比较长。当车辆在上坡或下坡时,燃油箱中的燃油会流到一侧,这时燃油箱中可能还有不少的燃油却吸不到油,造成发动机熄火,这样对于车辆是非常危险的。针对这种情况设计了一种新型的高容积利用率油箱可以大大改善车辆上下陡坡时吸不到油的情况,提高了车辆在复杂道路上行驶的安全性。通过制作样品进行了验证,取得了比较好的效果。     

汽车悬架用空气弹簧的开发与设计

中介绍的SYS300型空气弹簧为自由膜式空气弹簧，其主要部件是橡胶囊，它一般由内橡胶层，帘布层和外橡胶层以及成型钢丝圈硫化而成，密封方式采用压力自密封，帘线布是橡胶囊的主要承载部件，帘线角是空气弹簧设计中的一个重要参数，帘线角的不同选择会导致橡胶囊充气后最大外径有较大的变化，同时也会对胶囊强度即铺层应力造成较大的影响，非线性有限元数值分析技术，可为空气弹簧的设计提供一种较为可靠的手段。     

橡胶沥青洒布车传热学分析及计算

根据热量平衡原理,阐述了橡胶沥青洒布车保温层厚度的设计计算过程,并按照洒布车施工时对介质加热升温的实际需要,探讨了两类沥青洒布车加热系统的特点,研究了外置导热油炉式加热系统的设计方法,指出通过沥青泵循环或增加机械搅拌装置来强化管外对流换热是提高换热速度的有效措施。     

单双线盾构隧道下穿对油罐群变形影响的数值分析

随着城市建设的不断推进，城市建（构）筑物日渐密集，新建盾构隧道不可避免地会下穿既有建（构）筑物。分析盾构穿越对周边结构在全寿命周期内的影响，对既有结构物的维护极为重要。基于此，本文采用三维有限元方法分析某越江盾构隧道穿越工程地面油罐群变形的影响，重点研究施工期隧道穿越、运营期隧道内发生火灾及地震工况下地面油罐群的沉降情况，并对比分析采用单管双层盾构与双管单层盾构隧道建设方案造成的影响。研究结果表明： 施工期盾构顶推时，双管盾构造成的地层扰动大且范围广，故双管方案导致的地表油罐群沉降及倾斜率大于单管方案；当油罐群下方范围隧道发生火灾时，双管盾构同时发生火灾对油罐群的变形影响大于单管盾构发生火灾时带来的影响，而双管盾构中某一条隧道发生火灾对油罐群的影响介于以上二者之间；地震作用下，建设单管隧道与双管隧道后地面油罐的地震响应相对于未建隧道时的地震响应差异不大。     

液压凿岩台车油箱改造及热平衡计算分析

为解决三臂液压凿岩台车油箱改造问题,使液压油箱在改造后能够满足设备使用要求,并保证液压油箱容量及系统散热性能,需计算油箱容量是否满足使用需求,验证液压系统热平衡是否合理。对于液压油箱容量方面,分别从液压油泵排量,油缸及油管的储油量,使用过程中油箱液面的变化量3个方面计算分析了液压油箱的容量问题,验证了改造后液压油箱容量满足使用要求;对于系统热平衡方面,分别计算了液压系统的动力机构发热功率、液压油箱散热功率及水冷散热功率,结合理论计算得到了解决散热问题的方法。液压凿岩台车改造后经过工厂及工业性试验,并通过实践检验了其理论计算的合理性,以期为其他设备的升级改造提供一定的借鉴。     

关于车辆燃油箱取油方案的技术改进

针对目前车辆燃油箱在取油时,采用连接法兰的方案对燃油箱本体造产生了严重的焊接变形,笔者通过分析焊接法兰方案找出不足,提出了新的改进方案。     

散装水泥半挂车罐体改进的可行性

通过对散装水泥半挂车罐体原始结构的有限元分析，提出了原始的四仓结构在使用过程中存在的问题。为解决这一问题，将罐体由原始的四仓结构改为三仓结构。     

摩托车座垫结构设计浅析

摩托车座垫外形多样,结构复杂,需要同覆盖件、油箱等整车外观件协调、配合设计, 共同构成摩托车造型整体风格,并符合人体工程学要求,可借助快速测量和三维CAD建模技术, 进行灵活设计。