电磁式民源总开关自控保护电路设计

移动当前各种车辆安装电磁式电源总开关所存在的问题，设计出自控保护电路，具体讨论了线路的工作原理和特点，给出了元器件的参数。     

纯电动车辆电磁式电源总开关低温失效问题研究

电磁式电源总开关是整车低压电器的供电开关,它工作是否正常直接影响车辆的安全。车辆的使用环境、南北气候差异、早中晚的温差变化等对电磁式电源总开关的可靠性提出了很高的要求。本文对批量使用的电磁式电源总开关的失效形式进行还原,从实车、A批次,改进B批次零件中随机选取12个样品,采用高、低温静置试验、快速高低温叠加冲击和开关接线柱接触冰块三种方式进行测试,并对失效样品进行观察及拆解,查明了失效的原因,并通过更改结构、增加密封的方式,成功解决了纯电动车辆电磁式电源总开关失效的问题。     

斯太尔系列重型载货汽车电源总开关的特点

为了提高汽车电气系统的安全使用水平,斯太尔系列重型载货汽车一般都在车身大梁上蓄电池附近安装了具有接通或切断蓄电池电路能力的电源总开关。其电源总开关主要有机械式和电磁式2种类型。     

一种新型机动车用电子开关研制成功

1机动车用电子开关解决的问题及其简介1.1现有的电磁式电源总开关存在的问题现有的机动车电磁式电源总开关,一般是由机械开关来控制的,机械开关的接通与断开可以控制电磁式电源总开关的接通与断开。实际使用中,驾驶员经常忘记及时断开电磁式电源总开关,造成蓄电池不必要的放电,使车辆下次起动困难。为解决此问题,人们把机械开关设置在电门锁     

防止电瓶电极装反电路

现在汽车上大多安装有电磁式电源总开关．因此只要按下图接线，增加一只二极管，即可避免电瓶正、负极性装反，而将线束烧坏。     

汽车用电磁式电源总开关

我厂研制的新产品“电磁式电源总开关”是参照国内外同类产品的基础上,改进和提高的。已于1987年通过鉴定并投入批量生产。1988年又按照奥地利“斯太尔”汽车的标准,研制一种瞬时导通电流为1500A,触头压降<200mV的电源总开关,并于今年初通过了型式试验。     

采用国际标准,产品升级换代——杭州汽车电话厂产品通过部级鉴定

由杭州汽车电器厂按照奥地利斯太尔标准开发的24V电磁式电源总开关,于10月7日通过了民政部主持的科技成果部级鉴定。来自一汽、重汽、北轻汽、北汽摩及客车行业的专家和工程技术人员对该产品进行了严格的审查测试,并确认达到斯太尔技术标准。电磁式电源总开关,是该厂1986年根据国内板柄式闸刀开关诸多弊病逐趋淘汰,国家标     

改电磁式电源总开关为电控/手控式

目前车用机械式电源总开关已被电磁式电源总开关所代替，其控制线路如图1所示。它有许多优点，如能靠近蓄电池安装、控制方便等；但也带来一些问题，当控制电源出现短路、断路、蓄电池电压过低、电磁开关内电磁线圈过热烧坏，将造成全车无电。若车辆行驶于市区，特别是公交车，如不及时排除故障，将影响城市交通的畅通。为此，笔者对DK138型电磁开关（瑞安市中亚车辆部件有限公司生产）进行改进，可以避免由此造成全车无电。     

改进DK系列汽车电源总开关的接线方法

本刊今年第五期介绍了浙江鄞县电磁开关厂的新产品——DK-131、DK-231型电磁式汽车电源安全总开关,确实较老产品JK-861手搬机械式电源总开关先进.具有体积小、重量轻、操作方便等优点,对我国汽车工业的发展与产品更新升级做出一定的     

电源总开关故障诊断及研究

文章简述了商用车电源总开关的基本工作原理,对其设计原则及设计要素进行了相关说明,重点对机械式电源总开关质量现状行深入研究,就其产品材料、密封性、加工工艺、设计结构等方面对比分析,提出了优化建议。     

欧曼GTL牵引车的电源和起动电路

<正>欧曼GTL牵引车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产,于2012年2月18日上市。以下分别介绍潍柴国III(图1)、潍柴国IV(图2)、西康ISM国III(图3)、西康ISM国IV(图4)等车型的电源和起动电路。1潍柴国Ⅲ车型1)电源分配图1为欧曼GTL牵引车潍柴国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中,设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供     

新一代国产军用重型载货车电源总开关的特点

为了保证汽车电气系统的安全,新一代国产军用重型载货车上一般安装了具有接通或切断蓄电池电路能力的汽车电源总开关。当汽车停驶时,切断电源总开关,可防止蓄电池通过外电路自行漏电;当用电负载电流过大或产生短路故障时,切断电源总开关,可防止故障进一步升级,从而保护电器设备和线束。目前广泛使用的电源总开关,主要有机械式和电磁武两种类型。     

基于某卡车电磁式电源总开关失效原因分析

随着整个汽车行业技术水平的提升,卡车领域的可靠性、舒适性、智能化也逐渐成为市场差异化竞争的亮点。通过售后市场反馈统计,某系列车型的电磁式电源总开关失效率较高,严重影响到整车的可靠     

依维柯都灵V汽车加装电源继电器

<正>南京跃进汽车集团生产的依维柯都灵V汽车具有外形美观流畅、通过性好、机动性强等特点,适于改装成其他各特种用途的车型。我部一台2006年出厂,型号为NJ6592ER的依维柯汽车被改装成通用装备维修车,用于对其它的通用车辆进行维护巡修,其上部乘坐空间已改装成设备工具柜和操作检修台,使用频率一直很高。但本车辆没有安装电磁式电源总继电器,在使用时需要手动闭合机械式电源总开关,操作使用不是很方便。于是,对其进行再改装,加装电源继电器。     

答用户建议

《汽车与配件》编辑部: “关于CA1091(CA141)型汽车增设电源总开关和气喇叭”的函收悉,有关事宜作复如下: 1.根据用户要求我厂拟在1993年内把电磁式电源总开关作为CA1091型汽车的标准装备,实际上我厂已采纳了全国各地用户的一致要求。2.气喇叭是CA1091型汽车的选装设备。如用户需要气喇叭,在订货时可向我厂销售公司提出增装气     

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路故障诊断与排除

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路中增设了DK238型电源总开关和断油电磁铁，该装置具有电源电路和起动电路的保护作用。介绍了该起动系统电路的结构及工作原理，以及该电路的常见故障与诊断。     

解放牌CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路故障诊断与排除

解放牌CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路中增设了DK238型电源总开关和断油电磁铁，该装置具有电源电路和起动电路的保护作用，介绍了该起动系统电路的结构及工作原理，以及该电路的常见故障与诊断。     

欧曼GTL超能版电源/起动电路原理与故障诊断

<正>欧曼GTL超能版是2014年6月福田戴姆勒汽车有限公司推出的新车,该车与普通GTL最大差异是配备了福田康明斯生产的超能动力——ISG系列发动机。1欧曼GTL超能版电源与起动电路原理欧曼GTL超能版电源与起动电路如图1所示,与其它重型载货汽车相同,它是一个24 V系统。与普通GTL相同,GTL超能版配有电磁电源总开关,总开关同时受控于ACC电源和15电源。当起动开关置于ACC档时,起动开关ACC接柱得电,ACC接柱     

叉车远近程互控电源总开关设计

叉车等工程机械大部分电源总开关为单纯电控式或单纯手动机械式,而在大型工程机械的应用上,操作人员的控制位置一般远离地面,这样单纯地应用哪一种电源开关都会存在不方便和不安全的因素。为此,在广泛了解应用背景的前提下,借鉴现有技术,经多次试验,笔者成功研制出叉车及工程机械通用的远近程互控电源总开关。     

智能型电源总开关的研究

本文提出一种自动工作的常闭型电源总开关,该开关内部用电流互感器检测是否短路,当短路时自动切断整车电源,主要解决现在的电源总开关都是人工操作切断整车电源,当短路时不能及时自动切断整车电源而引起的车辆失火问题。