TQFR—3000型发电机励磁绕组联线接头形式的改进

TQFR—3000型发电机(简称主发电机)励磁绕组联线的联接接头是折角对接接头(见图1)。这种接头每个转子上共有18个。机车运行中只要有一个折断,就必然要造成机破事故。励磁绕组联线接头折断是主发电机的惯性故障之一。仅在1979年一年当中,我段由于该原因造成的机破事故达十起之多,占主发电机全部故障的45％。     

TQFR-3000主发电机定子故障与可靠性

对东风_4内燃机车牵引电动机的故障与可靠性,大家谈论得比较多,而对TQFR-3000主发电机(以下简称主发电机)的故障与可靠性,相对说来,则谈论得较少。但从厂修中暴露出来的问题看,主发电机的故障也较多,特别是定子方面的故障,更为突出。而且定子方面一旦发生故障后,一般说来,机务段都不具备修复条件,必须送工厂进行修理。所以,不但影响机车的运行可靠性,而且造成的经济损失也较大,因此,对主发电机,特别是对主发电机定子方面的故障与可靠性进行研究和探讨,是非常必要的,应该引起大家足够的重视和注     

TQFR-3000型主发电机的绝缘结构及工艺改进

TQFR-3000型同步牵引发电机是东风_4型内燃机车的主发电机。其工作可靠性直接影响到机车的运行可靠性。在运行中发电机暴露出的惯性故障主要有三方面,下面谈谈我们针对这些问题所进行的结构、工艺改进。一、定子绕组短路前几年,由于定子绕组短路引起的发电机定子烧损是严重的,据1980年统计占发电机总故障的44％。     

280系列内燃机车主发电机定子烧损故障分析

通过对DF_(?)型内燃机车主发电机定子烧损故障主要原因的调研和分析,阐述了预防该系列内燃机车定子绕组断裂烧损采取的处理措施。     

TQFR-3000主发电机定子故障分析与提高措施

TQFR-3000主发电机,是东风4型内燃机车的一个非常重要的大部件,其工作可靠性、直接影响到机车的安全运行.在运用中暴露出来的问题较多,特别是定子方面的故障更为突出.一旦发生故障,机务段一般都不具备修复的条件,必须送至工厂进行修理,不但影响机车的运用,而且造成较大的经济损失.因此,对主发电机定子方面的故障与可靠性进行研究和探讨,是非常必要的.     

论DF4主发电机定子接地故障分析及处理措施

厂修DF4主发电机定子接地故障的主要原因有两点，一是电机绝缘老化，二是定子铁芯凸片造成。为了防止这种故障，我们用交流电流试验法来检验绝缘是否老化，用锉修铁芯的方法来消除凸片，减少故障的发生。     

TQFR—3000型牵引发电机电枢绕组断线的预测

TQFR—3000型牵引发电机(简称3000电机)是东风_4型内燃机车主发电机,它发生故障危害大,修程大,经济损失也大。因此对其故障实行预测,防患于未然,对保证机车可靠运行有很重要的意义。从1981年开始,我段对3000电机电枢绕组断线故障进行了预测,先后查出五台电机出现断线,都进行了吊修处理,消灭了事故隐患,效果较好。     

交流电机的定子线圈成型工艺研究

本文以CDJF201无刷励磁主发电机定子线圈的生产过程为例，介绍了定子线圈成型的一般工艺方法，对定子线圈成型工艺的改进进行了阐述。     

关于韶山1型电力机车整流硅机组的K联线

K联线是韶1机车两高压柜K母线之间的一条普通的电缆联线。这条普通的联线有什么用?整流硅机组或牵引电动机出了故障,如何根据故障情况对K联线作恰当的处理以及为什么这样处理,作者以讲座的形式作了通俗的详细的介绍。共分两讲,第一讲K联线的作用;第二讲K联线故障运行处理。本期先登第一讲。     

韶山1型电力机车调压开关13~#、9~#凸轮片的改造

调压开关0位时,39~＃、47~＃主触头支架滚子易下台,使触头开距变小,有时甚至使触头闭合。这种故障是因滚子经常工作在坡口与凸轮外圆周交界处,长期动作使该处磨损严重所致。为了杜绝此故障,我段对9~#凸轮片(对应47~# 主触头)、13~#凸轮片(对应39~＃主触头)进行了改造。由于其他主凸轮片未作改动,所以其他相应主触头的开闭角度仍按闭合表的规定不变更,不影响调压开关在主电路的正常工作。1982年11月开始在我段机车上进行改造,现已全部改造完毕,效果良好,下面对改造的情况作一说明。 1.13~#凸轮片(对应39~#主触头)改造图1为13~＃凸轮片改造前后的示意图。从图1     

ZQ800-1型牵引电机主要故障原因分析及防止措施

以成都机务段ZQ800-1型机车牵引电机故障为例,从定子绕组、连线、引出线断裂,刷架圈联线断,换向器凸台变形,电机轴承不良,电楸接地等几方面进行了分析,提出了改进措施.     

改造的ZD105牵引电动机环火故障分析及防治措施

改造的ＺＤ１０５牵引电动机仍发生环火，烧损刷架联线等故障，分析故障原因，并提出进一步改进的措施。     

东风_4型内燃机车主发电机转子绝缘电阻低的原因分析及解决措施

东风_4型内燃机车主发电机转子绝缘电阻低是个惯性质量问题。因绝缘电阻低常导致转子接地故障。例如,我厂在1986年大修的主发电机中,就有7台在与柴油机配套试验后发生转子接地,造成了很大的返工。主发电机转子绝缘电阻低,影响到机车的可靠运用,机务段的反映也较大。因此,无论是研究、设计和制造单位,还是修理和运用部     

TQFR-3000系列同步牵引发电机易发故障分析

对TQFR-3000系列同步牵引发电机易发故障进行深入分析,根据故障发生主要部位为滑环装置、定子和转子线圈引出线接头及冷却风扇叶片并结合其各自特点综合施策,研究推出可操作、有针对性防控措施,旨在确保机车设备运用安全。     

ZQFR-1350发电机换向器为啥发黑

直流电机换向好坏是衡量工作正常与否的最重要标志之一。1974年前,东风型内燃机车的牵引电机产生换向不良突出地表现在牵引电动机上,而 ZQFR—1350牵引发电机(以下称主发电机)产生换向不良的较少,近几年(1977～1979年),发生次数显著增加。且一般呈爆发型,不易预防,危害大,直接影响到机车的正常运用和行车安全。主发电机换向不良有多种形式,本文仅就其中一种——换向器全部发黑的情况进行讨论。     

关于ZQDR—204型牵引电动机电枢故障的几点看法

东风型内燃机车在“高寒禁区”的大兴安岭运行已经九年了。运行实践反映出该车的ZQDR—204型牵引电动机质量问题较多。虽然通过机务段、制造厂及科研部门的努力,制订了一些相应的技术措施,解决一部分问题,如主附极加装弹簧垫片和连线改软线,我段采用后使主附极接地和断线故障大减(见表),但机务段力所能及的只是在定子方面修修改改,对于电枢问题则是无能为力的了。然而,随着机车运用年数的增长,发生电枢绝缘故障(接地或匝间短路)的电机数量却与日俱增。大量的机破和临修,不     

ETCS和ATO应用在泰晤士联线核心区段上

<正>随着作为泰晤士联线项目组成部分的伦敦桥车站改造工程不断推进,包括ETCS2和ATO的新信号系统调试工作正在逐步推进,以便支持2018年开始提供的贯穿伦敦南北的高运能服务。升级贯穿伦敦南北铁路的泰晤士联线项目正在进入最后阶段。在关键输出第一阶段工程(Key Output 1)完工后,泰晤士联线项目快速推进,现在关键输出第二阶段工程(Key Output 2)又在全速推进,这样2018年开始每方向每小时可以运行     

基于分布式发电的单相双凸极直流发电机原理和时步有限元分析

分布式发电(DG)是指在公共电力系统中的关键部位或在用电负载处使用小型发电机(组)供电的模式,合理发展分布式供电有利于节约能源和保护环境。文章提出单相双凸极直流发电机作为小型清洁能源分布式直流电源系统的主发电机,其结构简单、功率重量比高、转速高,可以起到简化系统、降低成本、提高可靠性的作用。首先介绍了该型电机的原理和构成方法,然后运用时步有限元法对发电机进行电磁计算,分析、比较了电励磁、永磁单相4极/6极(定子极数/转子极数)双凸极直流发电机和三相电励磁6极/4极双凸极直流发电机的外特性和功率曲线,以及电励磁单相4极/6极双凸极直流发电机的3种发电方式的外特性和功率曲线,最后分析并仿真验证了减小输出电压脉动的方法。     

基于定子电流小波包分析的牵引电机轴承故障诊断

滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动和电机定子电流频谱的影响。定子电流分析可在不影响电机运行的情况下,检测电机的工作状况。小波包变换适应于处理瞬变、非平稳信号,用于电机定子分析能获得较高的频率分辨率,有效提取故障征兆。本文提出一种基于定子电流小波包分析的机车牵引电机轴承在线故障检测方法。HXD2型机车线路运行试验证明,该方法能有效诊断电机轴承早期故障。     

运用DQ45型钳夹车装卸运输1000 MW发电机定子的工艺方案浅析

1 000 MW发电机定子是电厂用重要设备,铁路运输过程中利用DQ45型钳夹车运输,结合DQ45车型和1 000 MW发电机定子特点,对装载运输工艺方案进行了研究分析,介绍了DQ45型钳夹装载结构及装卸、运输1 000 MW发电机定子的全过程工艺方案。