骐天达圣--日产骐达

给Tiida的两厢版取一个新的名字一“骐达”，实在是个很明智的做法。什么Polo三厢，飞度两厢，说起来拗口。有些朋友要买飞度，来问我这车怎样?总得先问他们一句“三厢还是两厢的?”这种事情发生多了买在是件很心烦的事情，因为我欣赏喜欢两厢飞度的人，藐视喜欢三厢的，所以有人问这样的问题时，我时间就不知道该欣赏他还是藐视他。     

实用PV——昌河铃木两厢利亚纳1.6L DLX

家用轿车这个市场就像一块美点，各个车厂都在拼命争夺。之前风廉家轿市场的多是1．6-2．0L的三厢轿车，就像悬皮薄馅大的肉包子，符合大众口味。而近一、两年人们的喜好也发生着明显的变化，1．3-1．6L的两厢小车开始风行，我们的主角——昌河铃木利亚纳两厢轿车便属于这类。[编者按]     

蝌蚪变青蛙——小试铃木两厢天语SX4

这是一个十分直白的标题。实际上，蝌蚪变青蛙的事情在中国汽车市场最近两年的时间内，发生过不止一次了。包括飞度、福克斯、琪达，伊兰特、利亚纳等等，都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天，又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙——天语SX4。     

两厢新宠昌河铃木两厢利亚纳新车体验

“Life in a new age”，这是昌河铃木为这款两厢家用轿车提出的理念。其实在利亚纳三厢车推出的时候，就已经知道了这个名字，但一直对它没有什么记忆，而两厢车的推出，却一下子留在我们的脑海里。一方面是因为两厢的利亚纳无论在外观、空间还是期待上，都符合了这辆车本来应该表现的内容；另一方面，就是它的上市价格比三厢车上市之初显得“厚遭”了许多。[编者按]     

第一眼飞度

2003年，尽管被加了个尾巴，三厢飞度仍然俏销；2004年，尽管三厢飞度俏销，两厢飞度仍然吸引眼球。第一眼看到两厢飞度是在2004年的北京国际车展上。红色的那辆：美女。大概两厢飞度真的是个第一眼美女吧。可是因为车展上的美女太多，我觉得，“Fit”最“fit”的还是那两个字：精灵。有了2003年底的三厢，飞度这个名字自然不会让人陌生，然而细看之下的两厢，却让人有了惊喜。从内到外，特地将两厢与三厢做个全面对比的大虾不乏其人。三厢已经是过去的时尚，现在，快是两厢当遒的时候了。你看，更高的个子，更短的车身，更加的原汁原味，游走在城市中，它是个不折不扣的精灵。     

务实主义——试驾昌河铃木两厢利亚纳

2006年上半年标致206、乐风、雅绅特、思迪和利亚纳等小车扎堆上市，不具品牌优势的两厢利亚纳想在众多强手面前过过招，没有突出的卖点是不行的。在这样一个“时尚”成为小车“代名词”的时代，两厢利亚纳却选择了实用路线。     

仅仅为了实用：昌河铃木两厢利亚纳1.6L DLX

昌河在造微型车上挺有优势，从微面到爱迪尔，再到北斗星，销售情况尚算不错。与同为造小型闻名的铃木再次合作，继北斗星后推出的利亚纳车型，企图在家轿市场上一展拳脚。虽然率先上市的三厢版利亚纳销售并不尽如人意，但随着两厢利亚纳的上市，加上相对合理的价格定位，这一新车型渐渐被人认可。[编者按]     

两厢情结

三厢好还是两厢好,一直是个争论不休的话题。厂家的想法是最好每出一款车都大受欢迎,先来三厢比较稳妥。而消费者想的是所有的车型都摆在眼前,“让我一次挑个够”,为什么不给我两厢？     

紧凑级新贵

宝马的1系轿车于2004年正式面世。之后就一直活跃在高端紧凑级的轿车市场上。而随着2007年的中期改款后。在原有两厢五门版本的基础上，又陆续推出了两厢三门、三厢三门以及三厢敞篷等多个版本。在今年6月份首先登陆到中国市场的则是中期改款后的两厢五门版，共分为120i手动、120i自动以及130i自动三个版本。     

昌河铃木利亚纳长期使用报告——家选 佳选

对于昌河铃木利亚纳,相信大家都对它不会陌生:一款小型家用车,高高的,空间很大,1.6L 排量……许多开过或者看过利亚纳的人都觉得它老实巴交,圆滑甚至有点呆板的外形实在无法勾起人太多的欲望,温和的行车感受也很难让你一路心潮澎湃。如果你也是这么想的话,证明你还没有没有真正读懂它,没深入了解它,把它埋没在众多小型车海中。2006年的岁末,一台红色的两厢利亚纳"闯"入了编辑部,大家给它取了一个好听的名字——"纳纳",接下来的一个月时间里,就是我们这群"车痴"和"纳纳"共同度过的。