合肥市长江西路-西二环路立交方案设计

长江西路—西二环路立交是合肥市城市网络中的一个重要节点。该文对立交设计过程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、设计思路和方案比选等主要阶段进行了深入研究,介绍了全互通立体交叉的选型设计,并提出了优化设计方案。     

太原市太榆路龙城大街立交改建方案

太榆路龙城大街立交是太原市建设路—太榆路快速化改造的重要节点之一。介绍了立交的功能定位、主要技术标准,分析了立交现状及改建难点,提出了改建设想及改建方案,并对改建后立交进行了远期交通评价,可供今后类似工程参考。     

长江西路快速路交通分析与总体方案设计

城市快速路系统是城市道路交通的主动脉,通过提供连续、快速、大容量的交通通道,为城市中、长距离交通服务。明确长江西路快速路在规划路网中的功能定位和服务对象,论证主要技术标准和建设规模,提出全线总体布置方案。重点对长江西路周边路网交通、轨交共线段的敷设形式、立交节点和匝道的布设方案等进行了论述。     

上海市罗山路-外环线立交总体方案设计

罗山路-外环路立交是罗山路与上海市外环线两条快速干道的交通转换枢纽。根据节点交通区位分析与交通流量预测结果,结合节点现状及限制因素,论述了立交总体方案选择过程。方案在满足交通功能的前提下,控制了立交规模,避开了沿线重要控制物,同时考虑到了近远期的结合。     

南昌市洪都大桥工程丰和北节点的处理

南昌市一环线北段——洪都大桥工程是南昌市"十一五"重点建设项目,而丰和北节点是沟通洪都大桥与红谷滩新区交通流的重要环节。该文本着科学、务实的精神,从区域交通、立交选型、立交规模、工程近远期结合等多方面分析,阐述城市立交类型选择的复杂性。     

杭州市德胜快速路沪杭立交总体方案设计

该文介绍了杭州德胜快速路沪杭立交工程的总体方案设计。杭州市沪杭立交是杭州市骨架路网中的德胜快速路与沪杭高速公路的交通转换枢纽,场址位于杭州中心城区的东北部。德胜快速路是杭州城市快速环路的重要组成部分。其节点作为典型的城市重要的对外交通的出入口,立交的选型以及交通组织的处理对于类似工程有着一定借鉴意义。     

临沂市蒙山大道立交总体设计

临沂市蒙山大道立交是沂河路与蒙山大道相交的枢纽型全互通立交,是临沂市内环西线(蒙山大道)与内环南线(沂河路)重要的转换节点.预测了该节点的交通量,并介绍了该节点的工程概况和建设规模.重点分析了该节点的功能定位和主要技术标准,从立交纵断面设计、横断面设计、结构设计等方面详细介绍了立交总体设计方案.     

宁波市机场路—北外环立交工程设计

宁波市机场路—北外环立交是宁波市重点建设项目"五路四桥"工程之一,是连接杭州湾大桥的北外环路与城市快速路机场路相交的重要节点。该文对工程交通、立交规模、与轨道交通的关系及人非系统等多方面的设计特点做了具体介绍,可供类似工程参考。     

无锡市内环快速路通江大道立交设计

无锡市通江大道立交是无锡市快速路网中的江海快速路与射线干道——通江大道的交通转换枢纽,场址位于无锡中心城区的北部,北接沪宁高速与锡澄高速,南至无锡市中心城区,该节点作为典型的城市重要的对外交通的出入口,立交的选型以及交通组织的处理对于类似工程有着一定借鉴意义。     

太原市北中环-涧河路互通立交总体设计

介绍了太原市北中环-涧河路立交的工程背景及概况,阐述了该立交工程的功能定位及建设必要性。北中环-涧河路互通立交为太原市快速路网中的重要节点,对其交通流量进行分析预测。从该立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点设计等方面详细阐述了该立交总体方案。     

上海市杨高路改建工程总体方案研究

针对上海市杨高路改建工程项目背景和功能定位，采用近远期方案结合的建设形式对杨高路进行改建扩容，阐述了杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）的总体设计方案和立交节点的设计方案。设计方案对适应新区交通新格局、促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内中外环、改善沿线居民出行条件和交通环境等有着推动作用。     

浅谈德阳市岷江路下穿地道设计

该文阐述了德阳市岷江路下穿地道工程的设计体会。根据交叉口的现状作出因地制宜的工程方案,工程的投入运营促进了德阳市生产的恢复和居民的生活。作为德阳第一座通车的城市地道,也为德阳市老城区的全面改造带来实践经验。     

石家庄槐安路与西二环立交总体方案研究

石家庄市槐安路、西二环均是城市规划确定的快速路，但受建设条件限制，该快速交叉节点始终未形成互通。为解决周边急迫的交通问题，对现状道路及建设条件进行交通分析和功能定位，在现有用地条件限制下，提出两个立交方案。通过比选，推荐采用定向式立交方案，解决了拆迁问题。同时，通过优化匝道线形、敷设相变沥青等技术手段，解决了采光、路面冰冻等难题。一期工程通车后，实现了槐安路东侧主路与西二环的快速交通转换。     

南昌市一环路交通指路标志系统优化方案研究

南昌市一环路于2019年成环通车，是南昌市的第一条快速路环线。在分段建设过程中，各建设单位只限于对施工范围内的道路指路信息进行设计和建设，造成一环路成环后指路标志缺乏系统性、连续性，还存在部分路段采用的指路标志等级与道路等级不符等问题。通过分析现状南昌市一环路交通指路标志设置杂乱症结，探索既满足国标又符合南昌市交通发展需要的一环路交通指路标志系统优化方案，为南昌市新建或改建的城市快速路交通指路标志设计提供有益参考。     

邯郸市中华大街-南环路立交选型研究

以邯郸市中华大街-南环路立交为例,结合立交的设计过程,对立交方案的交通功能、工程投资、占地拆迁、立交线形、噪音影响和景观等方面进行比选,确定了半苜蓿叶半定向的立交选型方案.     

苏州市新庄立交方案构思

该文以苏州市内环快速路北环路与西环路节点新庄立交方案的构思为例,介绍城市快速路枢纽型立交的方案确定,对快速路立交的选型提出一些观点,可供相关专业人员参考。     

申港大道（随塘河西—沪城环路）改建工程总体方案设计

随着经济和社会的发展,城市道路的改扩建需求日益增多。道路改扩建应满足新的功能定位、保证新的设计车速,并兼顾现状已经形成的集散交通系统。在申港大道（随塘河西—沪城环路）改建工程中,通过分析和研究其功能定位和建设条件,同时结合《南汇新城高品质市政交通基础设施设计导则》的要求和交通流量预测结果,进行了改建工程的总体方案研究和设计,所得结果可为上述《导则》在实际工程中的应用和城市主干路的改造提升提供一定的工程经验和设计参考。     

土工格栅加筋土挡墙在关山二路立交工程中的应用

通过武汉市三环线关山二路立交工程实例,对土工格栅加筋土挡墙的施工过程进行较详细阐述,对施工质量控制进行简要说明,并与浆砌块石重力式挡墙进行经济分析比较,对推广土工格栅加筋土挡墙施工有实际意义。