共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
近岸环境下船舶侧推器的水动力性能数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《船海工程》2015,(1)
对船舶在近岸环境下航行时侧推器的水动力性能进行数值模拟研究。建立艏艉侧推器与船体的整体模型,利用基于RANS方程求解的粘性流数值方法,采用MRF模型,计算不同航速下艏艉侧推器的性能参数、侧推器附近流场,以及船舶在近岸航行时的横向力与艏摇力矩。结果表明,近岸航行时侧推器的实际效能会因船速的变化而变化,船速的不断增加会使船舶与岸壁之间的吸引力超过侧推器的推力,从而导致碰撞。 相似文献
2.
3.
侧向推进器简称侧推器,是一种横向推进装臵,其浆叶安装在贯穿船体的横向导管内,浆叶旋转时产生的水流对船舶产生横向推力。是船舶操纵的重要设备,其与车、舵配合作为船舶靠离码头、转向、精准定位等船舶操纵的主要手段,极大的提高船舶操纵的灵活性和可靠性,在客滚船、平台服务三用拖轮上得到广泛应用。一般侧推器的螺旋桨是由柴油机或电动机直接驱动。使用电动机驱动的侧推器因为功率大,控制系统复杂,是船上使用、管理的薄弱环节。 相似文献
4.
根据船舶侧推器的控制要求,在发电机、侧推器主开关、液压伺服系统、侧推器、集控室和驾驶台以及驾驶台侧翼控制台的硬件基础上,设计一套以PLC控制系统替代原有线路板和继电器的船舶侧推器控制系统. 相似文献
5.
6.
7.
全方位推进器与首侧推器综合作用对船舶操纵性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
以船模自由自航模试验为基础,对采用全方位推进器和首侧推器的船舶特殊操纵性能进行了试验研究,对其原地掉头、纯横移、斜移等操纵方式进行了探索和研究。同时,通过测量首侧推器作用力随航速变化规律,分析了首侧推器在该类船舶上的应用情况,供设计者参考。 相似文献
8.
9.
10.
船舶艏侧推器推力减缩试验与数值计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国造船》2017,(4)
论文以艏侧推桨为研究对象,用研制的专用动力仪在循环水槽中对艏侧推器螺旋桨进行了敞水试验和带船模艏侧推器的水动力性能试验。采用有限体积法,通过求解非定常RANS方程对艏侧推器螺旋桨敞水以及艏侧推器槽道流场进行了数值模拟,得到了螺旋桨的敞水性征曲线和船舶不同迎流角下艏侧推器的推力系数。将艏侧推器螺旋桨敞水性征曲线以及艏侧推器推力系数结果与试验结果对比,对比结果表明数值模拟能够较好地计算艏侧推器的水动力性能。由于康达效应和桨之间干扰的存在,艏侧推器存在推力减缩,某些流向角下艏侧推器的推力减缩幅度超过20%;此外,数值模拟也给出了康达效应的流场细节。论文结论可作为艏侧推器设计的重要参考基础,对指导工程实践具有重要参考价值。 相似文献
11.
艏侧推装置已在船舶广泛应用。由于装置操作简便、运行时间短、性能稳定可靠、维护保养工作量少,部分管理人员在设备的维护保养和性能特点的熟悉掌握方面重视不足,因而发生对带病运行设备的现状不了解、对故障的先兆无感觉等现象。本文试图通过LH轮一起侧推器启动变压器烧毁故障现象,对艏侧推器的安全使用和管理作一些浅显的分析。 相似文献
12.
<正>0引言为增强船舶的操纵灵活性,现在很多船舶都装配侧推装置,这些侧推装置大多采用电机带动调距桨(CPP)的形式,使用的常规动力三相电源(50 Hz、400 V)大多由柴油发电机或主机带动的轴带发电机供给。必须限制电机启动电流,否则启动电流过大容易影响电网稳定,导致电机启动失败甚至烧毁电机。1 故障现象某船的艏侧推器电机三相为380 V、385 kW、50 Hz,经常出现启动失败、主配电板上艏侧推器主开关脱扣甚至轴带发电机主 相似文献
13.
14.
目前阶段,船舶行业发展呈现出大型化、专用化以及高速化的基本特征,而海上运输与河运交通愈加频繁与拥挤,容易在港口内部出现碰撞等诸多海难事故。在这种情况下,对于船舶操纵性能提出了较高的要求。在港内航行期间,船舶的船速不高,且水域会受到一定程度的限制,需借助侧推器,才能够不断优化船舶操纵的性能。侧推器是船舶行进中重要的辅助推进装置,能够帮助船舶顺利进出狭窄的航道,与舵面相互配合保证航向的稳定性,不断优化船舶零航速亦或是低航速条件下的操作能力与安全性能。本文将侧推器应用于船舶设计中具有一定的现实意义,能够为大型船舶的行驶提供必要保障。 相似文献
15.
锚设备除在船舶锚泊时提供锚泊力外,在船舶操纵(例如靠离码头、抛锚掉头、拖锚倒航、应急操纵、锚链系浮筒等)中都发挥至关重要的辅助作用.就船舶靠泊而言,当遇到强风急流拖船助泊困难、没有配备侧推器或侧推器损坏时,通过拖锚方式将为船舶靠泊安全提供有力保障. 相似文献
16.
为了揭示船舶无轴轮缘侧推器的水动力性能,分析侧推器结构参数的影响规律,采用计算流体力学的方法对无轴侧推器进行数值计算,研究船首位置的无轴侧推器水动力性能、周围流场的分布规律及其水动力性能变化的影响参数,获得不同螺距比、盘面比及毂径比对无轴侧推器水动力特性的影响规律。结果表明:随着流速增大,无轴侧推器的推力系数和扭矩系数均增大;螺距比在0.7~1.2范围内,螺距比增大,无轴侧推器的推力系数和扭矩系数同时增大,推力系数比扭矩系数变化速率快;盘面比在0.3~0.9范围内,盘面比增大,无轴侧推器的推力系数和扭矩系数有所增加,但增加幅度较小,推力系数增长幅度在5%左右,扭矩系数变化幅度小于2.5%,毂径比对无轴侧推器水动力性能影响较弱。 相似文献
17.
出于防腐考虑,船舶侧推器槽道内常布置一定数量的合金块作为牺牲阳极,而其对侧推器水动力性能的影响常被忽略.采用数值模拟方法,从非均匀进流的角度对因牺牲阳极引起的船体异常振动案例进行分析,研究牺牲阳极的不同布置位置对系柱工况下侧推螺旋桨激振力的影响.结果表明,侧推器齿轮箱支柱2侧布置阳极块会导致螺旋桨遭受较大的轴向激振力,同时槽道内壁脉动压力幅值增大,.牺牲阳极宜在离桨盘面较远处的槽道内壁沿周向对称布置.为侧推器槽道内的牺牲阳极布置提供参考. 相似文献
18.
纯横移运动是一种特殊的操纵性指标,它可以判断船舶主推进器和侧推器的配合能否抵御环境影响。好的横移能力能降低船舶进出港口的时间,提高船舶停靠码头的作业效率。船厂需要在设计初期通过此指标判断和选定满足要求的侧推器功率。本文基于MMG建模方法建立风载荷下客滚船的纯横移运动数学模型,采用各推进器推力的百分比之和最大的方式进行推力配比,并依据测量高度对风速进行修正。与文献中的某客滚船的模型试验结果的对比验证较为吻合,证明了计算的有效性。最后对3艘客滚船进行了验证和预报,给出了合同设计阶段需满足纯横移运动指标的侧推器功率。 相似文献
19.
20.
轴隧式侧推器推力计算及总布置的初步探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
基于已造集装箱船的轴隧式侧推器,首先介绍了轴隧式侧推器的船型应用范围,影响轴隧式侧推推力选择的重要参数,推力计算模型公式和轴隧式侧推器设计推力简易估算公式,其次对不同侧推器的设计形式、评价及性能进行了比较,并分析了侧推器的总体布置及注意事项,最后对侧推推力计算模型公式的继续发展提出了展望。 相似文献