美国航线集装箱运输应注意的几种方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前．从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输．因此，远东-美国太平洋岸的集装箱运输实际上已发展到可经由美国太平洋岸港口．将集装箱货物运至美国内陆城市．特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。     

天津港参建的北京第二内陆口岸揭牌

继朝阳陆港口岸之后，由天津港参与建设的北京市第二个内陆口岸——北京国际陆港11月11日在北京平谷区马坊经济开发区马坊物流基地内揭牌，将在2010年全部建成并投入使用。该内陆口岸的开通，标志着天津港将功能延伸至北京，实现与北京无水港直通运作，可有效缓解北京现有口岸货物流通的紧张状况，大大提高北京企业进出口货物的通关速度。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

我国港口查验场所发展状况

随着我国经济的快速发展,我国港口货物吞吐量稳定增长,港口作为对外贸易的窗口,进出口货物在港口的查验量越来越大,对口岸查验作业的要求也在逐步提升. 一、我国港口查验场所相关现状 目前,从外贸货物来看,港口所涉及的查验主管单位主要包括海关、海事、边防.海关以查验货物为主,海事以查验船舶为主,边防以查验人员为主,包括客运、邮...     

印度最大的集装箱港——那瓦舍瓦港

亚洲／印度、巴基斯坦航线自去年以来货流持续增长。由于印度经济的发展及与中国的友好关系，以中国的出口货物为主的货物量增加。然而，与持续增长的货物量相反，印度许多港口的基础设施严重不足，在装卸效率、内陆运输方面都有问题。在印度港口中建设得最好     

太仓港区口岸集装箱查验进入“读秒时代”

日前,江苏太仓港区口岸集中查验中心投入试运行。查验中心拥有国内最先进的集装箱快速查验设备,使太仓港区在国内各港口中第一个实现了海关、国检集中统一驻点办公和场地、检查设施共享共用。当集装箱通过查验设备时,箱内货物能快速成像,箱子里面装有什么货物,有没有夹带,一看便     

秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨

<正>一、国际国内集装箱海铁联运现状集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路∶铁路∶水运为60∶20∶20,海铁联运比例远远高于我国。     

国内港口吞吐量略有回升

随着国家一揽子计划政策效应的显现．国内大宗商品运输需求升温．港口货物吞吐量连续三个月正增长。由于铁矿石、煤炭、原油等货物进口加快．港口外贸货物吞吐量再次现出正增长（3月份41％．4月份-0．9％）。港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量环比增长分别达到3．3和4．6个百分点。5月份，港口货物吞吐量完成546亿吨．同比增长5％。其中：外贸1.82亿吨．同比增长4．7％；内贸3．64亿吨，同比增长5．1％。     

物流集成场视角的港口内陆腹地延伸战略思考

<正>一、物流集成场理论认识港口内陆腹地物流集成场是物流集成体进行物流集成活动所涉及经济、社会、自然等诸多领域的时空范畴。港口-陆港商贸或物流企业、陆港、海港,以及到境外的海港、陆港、用户企业或收货人的物流过程,     

新华港务公司库场货物管理信息系统

新华港务公司库场货物管理信息系统叶翰霖一、前言库场货物管理是港口生产经营活动的重要基础，也是港口管理信息系统最基本的信息源之一。合理、完善的库场货物管理能推动公司整体管理水平的提高。长期以来，库场货物管理依赖手工表格填写和人工信息传递，数据的准确性和...     

伟大联盟对经由温哥华货物收取拥堵附加费

由于加拿大发生大规模罢工，伟大联盟自3月中旬起对经由温哥华港的货物收取拥堵附加费，期限未定。赫伯罗特和东方海外从13日起收取，往港口周边地方货物每20英尺箱80美元，对利用加拿大陆桥（MLB）往内陆货物收取240美元。日本邮船从16日起收取。联盟对地方货物40英尺箱收取100美元，40英尺高箱115美元，45英尺箱125美元，如经由MLB往内陆，分别为300、338、380美元。     

二月份全国主要港口运行综述

一、港口货物吞吐量保持增长态势 1-2月份．全国主要港口完成货物吞吐量66607万吨，同比去年增长16．8％。其中沿海主要港口完成50436万吨，同比增长16．8％；内河主要港口完成16171万吨，同比增长16．5％。     

连云港口岸“同船运输”试点

连云港口岸是我国沿海港口第一个经国家批准进行“同船运输”试点的港口。 “同船运输”是指从事承运海关监管货物的国际航行船舶，经海关同意可以同时承载内贸和外贸集装箱货物的运输，以实现舱位互补，提高舱位利用率。     

港口装卸

青岛港吞吐量突破1．3亿吨；泰州口岸外贸吞吐量首次突破200万吨；秦皇岛港煤炭吞吐量超过亿吨；沿海港口货物吞吐量前10强；内河港口货物吞吐量前10强。     

江阴港跻身“亿吨港”行列

截至12月13日，江阴港已完成港口货物吞吐量1．0022亿t，提前一年实现“亿吨大港”目标，成为江苏省第五个亿吨级港口。据最新数据统计，江阴港全年将完成港口货物吞吐量1．05亿t，同比增长20．13％。作为国家一类对外开放口岸，2009年，江阴港对台海运直航顺利开通，江阴保税物流中心（B型）正式封关运作，     

内河港口如何适应现代综合物流

一、内河港口在内陆交通运输业中的地位 内河(内陆)贸易与远洋(世界)贸易在运输方式的选择上有着很大的差异. 世界贸易中的远洋运输对交通运输工具的选择范围小,因而其竞争对手也相对少.世界贸易中的90%以上货物是通过海运方式实现,这种交通格局如无新的、大运量的运输方式产生,不会有所改变.     

全国主要港口运行综述

1-4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响,外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降,但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响,内贸货物吞吐量保持增长。港口货物吞吐量略有增长 1-4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量199680万吨，同比增长4.3％。其中沿海港口完成140530万吨，     

11月我国主要港口生产指标

11月份我国主要港口货物吞吐量完成9．05亿吨，同比增长7％。其中，外贸吞吐量完成2．75亿吨，同比增长9％。国际经济形势有回暖趋稳迹象，国内经济形势稳中向好。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量增速与去年同期相比增幅基本持平。     

7月份国内货物吞吐量增速下滑明显

7月份，我国主要港口货物吞吐量完成67亿吨，同比增长8％．外贸吞吐量完成25亿吨．同比增长10％。国际经济形势依然不明朗，对大宗货物的需求虽然有所好转．但仍然在低位徘徊，国内经济延续放缓态势。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量增长与去年同期相比增幅皆回落5个百分点，增速下滑明显。     

向莆铁路建成后海西港口腹地拓展探讨

江西是海峡西岸经济区的重要组成部分．是海西港口能争取到的最重要间接腹地，过去，由于快捷的通道问题没能很好解决．通过海西港口进出的江西等内陆省份的货物量有限．2008年不足260万t．约为福建省沿海港口2．71亿t货物吞吐量的1％。