BUICK ENCORE GX 轻装上阵

<正>眼前的昂科拉GX似乎有些眼熟?确实,在前两期的杂志中我们刚刚介绍过,只不过那次是"四驱全能旗舰型",而这次是"旗舰型",区别就是不会"爬"了。不过对于大多数消费者而言,四驱系统并不是这个级别城市型SUV的必需品,所以更省、更快、更实用的两驱车型或许才是更佳的选择。     

AUDI A4L 50 TFSI OUATTRO A4L的反击

"不是S4或RS4,它的发动机舱里却躺着一台同样装载于奥迪S5的Q7的3.0TFSI发动机;不是SUV,他却拥有具备机械中央差速器的四驱系统;不宣称运动,它却装配了换挡实践不到0.2s的双离合变速器;     

特斯拉MODEL X 90D

正特斯拉MODEL X 90D凭借它实用的设计和出色的动力性能,获得了众多环保人士的青睐当特斯拉MODEL S在国内上市后就迎来了众多的粉丝,毕竟它带来了一种全新的驾驶体验。当跑车与SUV的结合体成为一种时尚趋势后,特斯拉要推出SUV车型MODEL X的消息一传出更吊起了许多特斯拉粉丝的胃口,毕竟它有跑车型SUN的时尚感和电动跑车的概     

特斯拉MODEL X 90D7

正测试地点:中国·北京特斯拉MODEL X 90D7以它的个性外表和前卫的设计风格吸引了许多消费者当特斯拉MODEL S在国内上市后就迎来了众多的粉丝,毕竟它带来了一种全新的驾驶体验。当跑车与SUV的结合体成为一种时尚趋势后,特斯拉要推出SUV车型MODEL X的消息一传出更吊起了许多特斯拉粉丝的胃口,毕竟它有跑车型SUV的时尚感和电动跑车的概念。果然,它高昂的价格并没有阻     

自驾旅行的意义

V60就是这样一款可以适应冰天雪地的前置四驱座驾，虽然与S60同平台，甚至车型尺寸不差毫厘，以至被很多人认为S60的旅行版，但是它的定位却不一样.     

Question ＆ Answer

<正>Q1:我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣,听说它的四驱系统比较特别,请编辑老师介绍一下。上海读者:杜天宇A1:昂科威搭载的是适时四驱系统,提供两种不同版本供消费者选择,官方将两种四驱分别命名为"智能四驱"与"全路况智能四驱",二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示,智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上,其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器,正常情况下以前驱为主,当系统监测到车轮打滑时,     

铃木超级维特拉2.4JLX-EL VS斯巴鲁森林人2.5XS 四驱车比个性

我们曾多次对比过老款的超级维特拉与森林人。当时,它们被称作来自日本的双S(Suzuki&Subaru)。如今,两车全面换"心",森林人甚至还完成了从专注运动到舒适休闲的转变。但不变的是,它们都坚持着纯正SUV的个性——全时四驱。     

纯电动车离我们到底有多远

<正>在最近刚追完的一部科幻悬疑美剧《传世》(Extant)中,除了让人眼花缭乱的各种未来人工智能科技和设备以外,片中的交通工具也是清一色的电动车,其中,特斯拉的MODEL S和MODEL X,以及宝马i3让我这个汽车编辑看得尤为过瘾,仿佛感觉在不远的将来我们的生活就是这个样子。可惜该剧第一季已然结束,我又不得不回到现实中。今年以来的各种消息给我们一种错觉,貌似纯电动车的关注度越来越高,而且离我们的生活也越来越近了,比如特斯拉MODEL S场面火爆却又几近失控的首批车主交车仪式;比     

CHANGAN CS75 顺应民意

<正>尽管对于城市型SUV来说,两区已经完全可以满足需求,人们只想拥有大一些的车内空间以及更好的视野。虽不是必备品,但如果能加上四驱系统就更好了。这不,长安CS75就顺手加了套四驱系统。事实上,我们总是对SUV抱有很高的期待,期待它能带给我们各种惊喜,比如宽大的空间、丰富的配置等等,并且在我们的潜意识中SUV一定要是四驱的,不然似手就有损SUV的光辉形象。即便只是城市型SUV,最好也能装有四驱系统,我一位朋友的口头     

暗夜天堂 在黑暗中撕裂地面的S

<正>奥迪家族中用字母S替换掉了A的三个大家伙,一直在等待着这样一个夜晚,撕掉华服,露出肌肉,让我压榨他们的极限,让他们带着我在午夜冲进速度的天堂就像韩寒说的:动力可以平常不用,但用的时候一定要有。我一直很信奉这句话,血管中流淌的汽油让我对于动力有着很深的迷恋。作为一个职业汽车编辑,对于气缸还有涡轮增压器的喜爱是溢于言表的。可生活中并不能时刻都有着几百匹的马力相伴左右,距离上次的超跑选题已经过去半年之久,对于动力的想念也日益加深,直到编辑部迎来了这三个写着S的大家伙。S6、S7和S8是我们的主角,虽然听起来就庞大而臃肿,驱动形式也都是前置四驱,并不是中置四驱那种超跑标配,可是三个鲜红的字母S还是能够让人产生些敬畏。24个气缸、1 2个排气管、6个涡轮增压器还有那总共1 360马力(1 000kW)都代表着他们不甘蛰伏在大型轿车这一个名头下,他们还要再加上"高性能"三个字。对于他们来说,白天并不是撒欢的好时候,而入夜之后他们会自己脱下伪装,将他们最为夺目的一切展现在我的面前。好,我们的故事就从傍晚开始。     

王者强势归来 MERCEDES-BENZ S-CASS

<正>当汽车发明者再次"发明"汽车,结果堪称对手的"末日"……卖点1、气场强大,绝不仅仅是因为"三叉星"徽标和60多年的历史;2、座舱在奢华氛围的营造上,已经达到当今时代的巅峰级别;3、集各种尖端科技于一身,无疑是豪华车领域新的标杆。虽然全新S级上市已有一段时间了,但由于种种原因,直到现在我才拿到这辆试驾车。不过值得庆幸的是,这是一辆"加量不加价"版——S500L增加了四驱系统,改名为S500L 4MATIC,售价依然保     

四驱越野的“群众路线” 郑州日产锐骐皮卡领航版

近日,"一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来,到群众中去"的"群众路线"再次被媒体热炒,而对于国内的四驱越野领域,是否也该走出了一条"群众路线"?驾驶汽车去玩四驱越野,是一项既惊险刺激又极具观赏性的运动,一直深受广大车友们的喜爱。然而,在人们印象中,玩四驱越野是一项很"烧钱"的运动,因此这项运动在过去家庭汽车普及率不高的年代,自然也就成了"少数派"的专利。四驱越野不是贵族运动然时过境迁,伴随着中国迎来汽车普及的第三次浪潮,中国车市也进入了一个普通大众     

SUBARU LEGACY 四平八稳

<正>我曾固执地认为斯巴鲁是个不折不扣的"技术宅",它对于每款车品质的把控要远高于市场推广力度。但这次,随着全新力狮的推出,先不谈水平对置、全时四驱等技术关键词,"安全性"才是这款全新力狮的重头戏,而它给我带来的惊喜还远不止这般。GOOD全时四驱出色的稳定性BRD CVT难招架2.0T的动力力狮2.0T车辆规格长、宽、高/mm4 807、1840、1500轴距/mm2750整备质量/kg1638最小离地间隙/mm-行李厢容职/L506     

沃尔沃S60 智能小牛

沃尔沃S60T6使用了3.O升直列6缸涡轮增压发动机以及全时四驱系统，0-100公里／小时加速达到了6．1秒，但是不要认为它只是一头小蛮牛，预警式主动安全系统让这头小牛足够智能     

特立独行 SUBARU WRX

##正##我们通常会用‘特立独行’一词来形容一些志向高洁,不同流俗的人。在汽车界,同样有一些‘特立独行’的车型,比如眼前这款WRX。它不是SUV,却一直坚持全时四驱;它也不是跑车,却视性能为生命;它是款民用车型,却有一颗随时准备在赛场上驰骋的心。总有这样一群人,他们不会跟随大流,购买传统的家用轿车。他们对汽车的动力性和操控性的要求趋于苛刻,在他们看来:汽车不仅要有外表,还要有"内涵"。这里说的"内涵"并不单指简单的产品品质和技术含量,更     

不城市的放“4”

正对空间和通过性的理性回归,促使我们想要拥有一辆城市SUV。用良好的燃油经济性迎合我们赚钱养家的指标,可靠的四驱通过性又能让我们在荒野之中安心下道在我们的传统印象中,搭载适时四驱系统的城市SUV,有不少都被扣上了软脚虎的帽子,这其中就有城市SUV的鼻祖一汽丰田的RAV4。包括汉兰达在内,网络上各种各样的"爬坡门",让它两的通过性与普拉多和兰德酷路泽这样的硬派SUV相比呈现出了明显的反差。长此以往,也让人们渐渐形成了刻板印象。然而这次,     

奥迪quattro 大踏步走向电子化

奥迪quattro四驱系统名称之下至少有三种完全不同构造的四驱系统,一是大名鼎鼎的托森中央差速器,代表车型有Q7、Q5等;二是冠齿中央差速器,代表车型有A5、A7等;三是电控液压多片离合器,代表车型有Q3、TT、A3、S3、S1等四驱车型。前两种都是纯机械式的四驱系统。然而,在CES2016上,奥迪隆重推出全新型quattro四驱系统。此系统与前面所述现行的三种quattro完全不同,而是性能更卓越,尤其     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

宾利GT V8 S

我并不清楚宾利是不是真的应该这样去做,但是把动力输出加大,对于一款双门GT车型绝不是一件坏事儿,尤其是他们乐于把它撇在赛道上的时候莱柏博士(Wolfgang Schreiber)表示:"欧陆车系是全球超豪华旅行座驾的典范之作,它在出色动力性能、宽敞舒适的内部空间、手工打造的奢华气度,以及全时四驱系统方面都有着不错的表现。如今GT V8 S的推出为欧陆车系注入了更加优越的动力性能,这对追逐宾利驾驶乐趣的用户而言意义非凡。"     

一汽丰田 普拉多

正测试地点:北京市·G109普拉多可以说是我个人最喜欢的一款综合性能强大的SUV车型,随着2018款普拉多上市,关于它的话题也愈演愈烈,现在就让我们来仔细看看它并不是所有的改变都很成功,当然也不是所有的改变都是个错误,改变本身就是一个辩证的关系。但有一点,无论对与错每当改变的时候总会引来各种的言论。就像这辆201 8款普拉多,可能因为爱它的人太多了,所以当它做出改变的时立马成为了舆论的中心点。我承认,我也是一名"仰慕"它的粉丝,也曾经为它取消全时四驱的做法感到不解,它还是那辆我们喜欢的普拉多吗?