公路施工中长大组合曲线的测设

介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法.这种点位坐标计算公式,利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测,既快速方便,又精度高,是高等级道路工程建设中点位测设的好方法.     

使用CASS6．0获取道路平曲线测设元素的解决方案

介绍使用最新版CASS6．0自动绘制基本型道路平曲线并创建测设点位坐标数据文件的方法，将创建的道路曲线坐标数据文件上传到全站仪中，应用全站仪的坐标放样功能就可以实现自由设站的数字化测设。     

道路征地界的动态测设方法

分析道路征地界不能完全按照设计坐标测设的情况;介绍根据地形和测量信息反馈,采用动态测设道路征地界的方法以满足征地界的测设要求,提高测设工作效益。     

使用CASS6.0获取道路平曲线测设元素的解决方案

介绍使用最新版CASS6.0自动绘制基本型道路平曲线并创建测设点位坐标数据文件的方法,将创建的道路曲线坐标数据文件上传到全站仪中,应用全站仪的坐标放样功能就可以实现自由设站的数字化测设.     

基于VB的道路施工测量数据处理软件的设计与实现

以Visual Basic 6.0为开发平台,利用VB编程语言对道路曲线测设解算的数学模型进行编译,实现了道路施工测量数据处理软件,为用户提供一个快速高效获取点位空间位置的途径。     

任意测站测设曲线点位的新方法

本文提出了以任意站测设曲线上的任意点位的测设新方法，并详细地介绍了整个测设方法的理论推导及操作步骤与测设实例。     

测设带缓和曲线圆曲线的一种方法

本文介绍了一种带有缓和曲线圆曲线的简便测设方法，利用一个测站点同时测设有缓和曲线圆曲线的中心线、内外边线，主点和细部点同步测设，并具有放样数据计算方便，操作简便点位精度高，效率高等优点，是一种很有实用性的新方法。     

匝道曲线的解析与高斯算法

公路测设现场所用的计算器计算出来的坐标精度往往达不到设计精度要求,下面根据匝道各种曲线元的连接情况进行数学分析,应用Gauss-Legendre五点公式列出通用公式,可进行任意点位坐标、方位角计算,在小至Casio4800的计算机上编程计算尤其方便,计算精度满足设计要求。     

快速精确测定线路横断路的新方法

从道路中心线任意点的坐标推算得离中桩距离为Ｄ的任意点Ｋ的坐标及任意测站点Ｏ的坐标，由全部仪利用极坐标的原理精确测定Ｋ点相对于中桩的位置。     

运用全站仪坐标法测设带缓和段平曲线

用全站仪坐标法测设带缓和段平曲线，解决了用传统的支距，偏角等方法测设中线时存在的问题，提高了测量精度，工作效率，减轻了劳动强度，为公路测设开拓了一个崭新的前景。     

某履带装甲车辆传动轴动态转矩数据采集及分析

由于现阶段缺少可信度较高的有效数据,对履带装甲车辆传动轴动态转矩数据采集及分析开展了研究。结合履带装甲车辆综合传动系统的技术特性,充分考虑到现有测试装置的特点,确定了关键部件和测点位置,为获得可信度相对较高的数据打下基础。为了能够给动态载荷谱编制提供可信度更高的数据,使用雨流滤波方法对综合传动系统载荷测试数据进行处理与分析后,再综合运用非参数估计、时域数据修正等方法对数据进行进一步的分析处理,得到可信度较高的载荷数据,最后从时域和频域方面对多工况动态转矩信号进行验证,确保了动态转矩测试的准确性,从而为后续的编谱工作提供了可信度高的有效数据。     

装载机变速装置故障树分析方法

应用故障树分析方法对轮胎式装载机的主要部件--液力机械变速箱进行了分析,根据该部件的结构以及零部件失效与系统之间的逻辑关系,绘制了该部件的故障树,并通过结构函数表示了零部件状态对系统状态的影响.实践证明,故障树所表示的关系与实际使用中发生故障的情况是一致的.     

德商高速公路（河南范县段）路基砂土液化初步评价

德商高速公路（河南范县段）位于豫东北黄河泛流冲积平原，该区地震活动频繁，地基饱水的粉、细砂层较发育。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001的标准，通过标准贯入试验分析了路基在埋深15m内的地基具有发生砂土液化的可能性，计算了液化指数，划分了液化等级，并对路基处理提出了具体的建议。     

Evaluation of detection sensitivity and count performance of advanced vehicle detection technologies at a signalized intersection

This article evaluates the stop-bar detection and count performance of three advanced vehicle detection sensors under various environmental conditions at a signalized intersection. Continuing advancements to vehicle detection technologies and improvements to their detection capabilities to overcome issues from impacting conditions necessitates testing the performance of new and upgraded sensor products to evaluate their performance and identify the most suitable products for various climates and weather conditions. The three evaluated sensors were Autoscope Encore video, Iteris Vantage Edge 2 video, and Wavetronix SmartSensor Matrix microwave sensors. The three sensors performed with high detection sensitivity during ideal environmental conditions with up to 99.9% detection accuracy levels and are suitable for traffic monitoring centers that rely on remote access to the monitored sites and the collected data. However, they were affected by some extreme adverse weather conditions, mainly daytime and nighttime snow, daytime fog, dawn lighting, and strong winds (for high mounted devices). The selection of a sensor product will depend on the type of application and the priority given to the type of traffic data being collected. Overall, the Iteris video sensor performed with the highest detection sensitivity levels, with the Wavetronix Matrix microwave sensor performing similarly under most conditions (14 of 19 evaluated conditions). Autoscope video provided the highest count accuracies and also provides a much broader data collection capability. The results of this study will help transportation agencies in selecting suitable vehicle detection sensor technologies for future installations within their jurisdiction and improved data collection.     

大断面浅埋小净距隧道衬砌计算研究

通过对浅埋小净距隧道围岩压力的计算进行分析,得出隧道围岩压力的计算公式。以白山大断面小净距隧道为例,采用荷载结构法对隧道衬砌进行了检算,得出衬砌安全系数,并与规范值进行对比,以此评定隧道衬砌设计的合理性,对大断面浅埋小净距隧道的设计有一定的指导意义。     

基于标准化修正SPT-N值的砂土液化评估双曲线模型

目前大多数砂土液化评价方法是基于某一地区或某一国家的地震液化实例提出的，但由于不同国家标准贯入试验所采用的测试设备和修正方法不同，因此得到的液化判别经验关系在适用范围上存在一定局限性。针对这一问题，首先对不同国家和地区的标贯试验数据资料进行了标准化修正，将其整理成可以进行统一分析的综合数据集；然后基于该综合数据集建立了修正的液化判别双曲线模型，由此确定了考虑3个影响项的标贯击数临界值，并通过比较标准化修正后的实测标贯击数和由双曲线模型计算得到的临界标贯击数的大小来判别场地的液化情况；最后采用了不同的综合数据集来评估不同模型的判别成功率，以此来检验所提出修正模型的适用性和有效性。结果表明：所提出的修正双曲线模型能有效适应不同试验标准的液化判别，且对液化案例和非液化案例的判别成功率均保持在80%左右，符合构造砂土液化判别模型的基本原则。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解