康明斯M11系列重型车用发动机的开发

为了满足欧洲及北美汽车市场对体积与质量小、燃油经济性高、可靠性和耐久性好的高速柴油机的需求,康明斯发动机公司于1982年研制出了该公司最小排量的L10重型柴油发动机,并在此基础上不断地采用新的技术,改进和完善发动机的性能,以满足日益严格的排放法规要求,同时提高发动机的升功率、燃油经济性等。     

燃油经济性——雷诺和日产的2升柴油机号称在同类发动机中拥有最佳的燃油经济性

马力大、灵活性好．运转噪音小以及更经济——柴油发动机与汽油发动机的动力性能不相上下，而且，就燃油经济性而言，柴油机比火花点火式发动机的燃油经济性明显占有优势。     

二十一世纪的汽车迎接挑战之三——燃油经济性和节能汽车（下）

本文就内燃机的发展及其面临的挑战作了详细的阐述，分析了发动机能量转换过程中的能量损失以及内燃机的负荷特性和燃油经济性，并全面介绍了提高发动机燃油经济性的新途径。     

陕汽携手康明斯生产重型柴油机——强强联合 实现双赢

2005年9月16日，陕西汽车集团有限责任公司（陕汽集团）与康明斯有限公司在西安正式签署西安康明斯发动机有限公司合资合同。新公司将由双方在西安以50：50的比例共同组建，生产康明斯ISM型十一立升重型柴油发动机。ISM是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品。这款重型发动机不仅具有一流的燃油经济性和可靠性，而且能够满足当今世界上最为严格的发动机尾气排放标准。ISM发动机是包括重型卡车、长途豪华大巴和双层客车在内，全车总重26—44吨之间的重型车辆的理想动力。     

双燃料电喷公交车搭铁不良故障实例

在电子燃油喷射发动机中，电子控制系统由控制单元（ECU）、各种传感器和执行器组成。在ECU中储存了发动机各种工况的最佳喷油时刻、最佳喷油时间及最佳点火提前角，在接收到各种传感器传来的信号后，ECU确定满足发动机运转状态的喷油量，并根据计算结果输出控制喷油嘴的指令，使发动机的运转保持在最佳状态，从而使电喷发动机在动力性、燃油经济性及尾气排放的控制上均远远优于老式化油器发动机。     

进气预混甲醇降低柴油机碳烟与NOx排放的影响参数研究

在485QDI自然吸气直喷式柴油机上研究了不同喷嘴、不同供油定时、不同喷醇的起点对进气预混甲醇发动机的碳烟、NOx排放和经济性的影响。研究结果表明，为了降低碳烟和NOx排放以及提高燃油经济性，与燃用纯柴油的发动机相比，进气预混甲醇发动机的柴油喷射定时可以保持不变或稍小，但燃油喷嘴的孔径应适当减小，预混甲醇的发动机负荷起点应适中。     

国外汽车用二冲程发动机的开发情况

由于二冲程发动机的燃油经济性和排气放等问题，限制了它作为汽车发动机的应用。电子控制技术的发展，有可能使这些问题获得解决，二冲程发动机又重新受到人们的关注。在今后的五年内，世界各大汽车公司将面临着生产二冲程发动机汽车的竞争。这种体积小，质量轻，成本低的发动机，将给汽车工业特别是轿车生产注入新的活力。     

“汽”“柴”联姻奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯一奔驰日前发布了其伞球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。     

日产可变压缩比发动机

“可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中,为了防止爆震,其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低, 使燃油经济性下降     

欧洲车不再是油耗子——谈FSI发动机

大家都认为日本车和欧美车最大的区别就在于燃油经济性上，那么影响燃油经济性的关键在哪里呢？其实就是发动机技术，而德国大众汽车公司开发FSI发动机的目的就是想改写德国车耗油的历史，将省油进行到底。[编者按]     

混合动力汽车能量管理策略及发动机优化探析

在进行混合动力汽车能量管理时，需要根据车辆行驶的实际情况制定相对应的策略，才能提升车辆的燃油经济性。由于发动机是混合动力汽车中非常重要的部件，发动机效率高低直接影响整车油耗水平。因此，在实际工作过程中，需要加强对发动机效率及油耗的研究和分析。据此，首先从工作原理、结构类型等方面进行阐述；其次从发动机结构及优化设计的角度对发动机效率进行分析；最后从燃油经济性和排放方面进行分析。     

辉门新型活塞环涂层提高燃油经济性并减少二氧化碳排放

辉门公司最新开发了一款新型活塞环涂层,有助于车辆制造商提高汽油发动机的燃油效率。这就是公司的专利CarboGlide。涂层,该涂层直接改进了燃油经济性和二氧化碳排放。与氮化涂层或其它常用涂层相比,环摩擦损失减少高达20％。CarboGlide。的高耐磨性能足以服务于最新一代涡轮增压或直喷发动机的整个寿命周期。     

以购买节能减排车为荣

对传统燃料发动机而言，为了适应越来越严苛的燃油经济性限值和排放法规，小型化发动机是唯一出路。     

低烯烃汽油在汽车发动机中的应用研究

选择两种不同烯烃含量的汽油分别进行了发动机台架试验、整车性能与排放试验,以考核燃油中烯烃含量对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。研究结果表明,使用低烯烃汽油能改善发动机的动力性和燃油经济性,降低NOx排放。     

日野“Purofuia”车辆的新型轻量低油耗发动机系列

据报道，日野汽车公司满足2005年排放法规的大型卡车日野“Purofuia”上市了。该车装备了新开发的轻量、低燃油消耗发动机系列“A09C”。至此，日野公司的大中型车辆及小型车，因装有DPR排放净化系统满足新长期排放法规的要求，全部达标通过了验收。新开发的“A09C”发动机总排量为8．9L，作为“P11C”发动机（总排量为10．5L）的新生代，为直列6缸涡轮增压中冷式柴油机，它与前期销售的“E13C”发动机（总排量为12．9L）一样，基于“低转速、高扭矩、低油耗”的理念，使发动机在低速区产生高扭矩，发挥出超过8．9L级排量的行驶性能。在确保环保性和燃油经济性的基础上，因小型轻量更有利于车辆的安装。     

电控发动机燃油系统压力的检测与诊断

燃油供给系技术状态的好坏直接影响着发动机的动力性、经济性和可靠性，在使用中有较高的故障率，因此往往是检测的重点内容。     

丰田4A—FE型发动机的改进

较详细介绍了丰田公司对４Ａ－ＦＥ型１．６升４缸发动机所进行的改进，从而提高了全部转速范围内的性能和燃油经济性。例如，采用了爆震控制装置、怠速控制装置和燃油蒸发污染物排放控制系统等。通过改进燃油控制系统，使得发动机更加省油。     

动力总成冷却系统的技术开发

日益收紧的排放标准与提高燃油经济性的要求是动力总成冷却系统进行创新的主要驱动力。为了改善发动机热管理系统和热交换器的可靠性，Visteon公司采用先进的冷却技术满足了车用发动机冷却系统日益复杂而又苛刻的要求。     

奇瑞轿车发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备几种不同的发动机，其CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，SQR480ED发动机为多点燃油喷射系统，这两种发动机的燃油喷射系统均采用意大利玛瑞利公司的产品；其SQR480EB和SQR480EC发动机采用的是摩托罗拉的多点燃油喷射系统，下面分别介绍这3种发动机油路的检修.     

人工神经网络与遗传算法在发动机性能优化中的应用

利用BP神经网络的自学习以及非线性逼近能力对发动机性能的影响因素和性能进行拟合和预测,再 用遗传算法强大的全局寻优能力对影响因素进行优化,最终得到满足发动机燃油经济性的最佳动力性组合。二者 的有机结合,为发动机性能优化提供了新的途径。