新疆洪水成因及特性分析

通过对新疆洪水资料的搜集整理,分析了新疆南北疆洪水的成因及其特点,按成因将新疆洪水类型分为暴雨洪水、季节性积雪融水洪水、高山冰雪融水洪水及雨雪混合洪水,高山冰雪融水洪水又分为"溃坝型"洪水和冰川融水型洪水,并分析了各类洪水的发生地区、时段及其特点,洪水防治可以根据其特点采取相应的对策.     

洪水频率计算中的M和MD估计

本文采用M估计和MD估计的混合方法，解决洪水频率计算中常用的PearsonⅢ型分布参数的稳健估计问题，使设计洪水的计算方法具有抗干扰性，模拟试验结果表明，其稳健性很好，所得估计量具有较优的统计性能。     

森林与洪水及土壤冲蚀相关性研究

对森林与洪水及土壤表面冲蚀的相关性进行了系统探讨．森林具有增加雨量、调节洪水、降低洪水流量等方面的功能和效果．分析了影响流域产沙的主要因素，就森林在防止表面冲蚀的效果而言，常较其他地被物为大，林地的泥沙生产量及输移量较崩塌地和裸露地少．     

基于浏览器／服务器模式的洪水预报系统

笔者通过比较客户机／服务器模式与Web浏览器／服务器模式的优劣，指出基于Web浏览器／服务器模式的洪水预报系统是今后发展的趋势．以乌江江口水电站洪水预报系统为例，探讨基于Web浏览器/服务器模式的洪水预报系统的结构、特点及通过Delphi的实现方法．     

郁江伏波大滩枯洪水交替时期事故频发的主要原因及对策

近年来，广西郁江伏波大滩枯洪水交替时期事故频发，分析了导致事故发生的主要原因，提出了进行综合治理的措施。     

基于浏览器/服务器模式的洪水预报系统

笔者通过比较客户机/服务器模式与Web浏览器/服务器模式的优劣,指出基于Web浏览器/服务器模式的洪水预报系统是今后发展的趋势.以乌江江口水电站洪水预报系统为例,探讨基于Web浏览器/服务器模式的洪水预报系统的结构、特点及通过Delphi的实现方法.     

用EXCEL进行桥涵设计洪水流量的推算

采用P—Ⅲ曲线进行洪水频率分析的传统方法需要查表并用机率格纸进行手工适线，非常繁琐，并且随意性大。本文探讨应用电子表格软件EXCEL的函数计算功能和图表功能，并结合VBA编程，提出了一套洪水频率分析的计算机处理方法，并编制了相应的软件，其计算精度高，速度快，直观且易于操作，具有较高的实用价值。     

风积沙在新疆公路盐胀病害防治中的应用

结合新疆土质条件的特点,在分析新疆公路盐胀病害机理及成因基础上,论证了风积沙用于公路盐胀病害防治的可行性,阐述了利用风积沙防治公路盐胀病害的方法,具有一定的理论和实践意义.     

山区沿河公路路基遭洪水毁损的原因及防治措施

由于山区沿河公路受洪水威胁大,洪水毁损公路基础设施受损的灾情时有发生。通过对山区沿河公路路基受洪水毁损的自然环境特征及受损原因进行分析,提出了相应的防治措施,以期为保障公路的安全通行提供参考。     

新疆公路典型路段交通安全分析

通过对位于荒漠区的和硕至库尔勒高速公路、博乐至赛里木湖一级公路两个具有代表性的新疆公路的交通事故形态、成因等进行分析,总结新疆公路交通事故的规律和特点,并提出事故的预防和处理措施,可为今后新疆公路的交通安全研究提供参考依据。     

冰雪环境下高速公路安全管理

在冬季冰雪路面环境中,高速公路的行驶条件恶化,路面平整,能见度低,造成行车缓慢和交通事故。本文从冰雪成因和灾害机理的角度,重点研究高速公路上冰雪的危害。进行分析,提出相关建议,有效改善公路安全管理。     

新疆公路工程建设水土保持对策研究

结合新疆公路工程建设特点及特殊气候环境特征,对新疆公路工程建设过程中的水土流失成因及特点进行研究,提出新疆公路工程建设不同阶段应采取的水土保持对策．可为新疆公路工程建设水土保持实践提供参考。     

隧道火灾探测与报警系统的研究

介绍并对比了几种火灾探测传感器，分析了隧道火灾的成因及其特点、给出了熔缆的应用数学模型，论述了熔缆及其特性，具体研究了以熔缆为传感器的火灾探测报警系统，介绍了其硬件及软件的结构。     

微波除冰雪技术研究

路面积雪结冰已成为困扰各地区交通管理部门的重要问题,为解决这一问题,世界各国研究探索出众多的道路除冰雪养护方法,这些方法按照对路面冰雪的处治大致分为以下两类:一类是清除路面积冰雪的技术,另一类是抑制防控路面积冰雪技术。以微波除冰雪为例,探讨了微波除冰雪的现状、效果及其应用前景,通过研究表明,微波除冰雪技术具有较高的应用前景,值得进行推广。     

真空管道运输安全问题成因分析

本文就真空管道运输（ETT）系统的安全问题及其成因，从运行系统故障，磁浮车悬浮失效，车辆追尾和分叉区并线相撞，密封舱体失压，真空管道系统失效，洪水、降雪、飓风、地震和温差等自然灾害，以及火灾、恐怖袭击与战争等方面，进行了初步的探讨。分析认为，真空管道运输系统在遭遇安全事故时，多数情况下比飞机、汽车和火车都有更好的安全性，遭受损失更小，尤其是，它不造成系统外的第三方伤害。     

基于Visual C++6.0的洪水预报系统的设计

为了及时准确地预报水库入库洪水,根据洪门水库流域的水文特性,利用三水源新安江模型在Visual C++6.0的环境下对洪门水库洪水预报系统进行了研究设计.本文介绍了系统的总体方案,分析了系统的基本结构和主要功能.     

洪量随历时变化的标度性质研究

以长江流域3个水文站的洪水资料为例，应用标度理论，对洪量随历时变化的标度特性进行了研究。研究结果表明：在一定的历时范围内，年最大洪量随历时变化具有单标度性质。由洪量随历时变化的单标度性质，建立了洪水强度历时公式，可直接求出不同历时的年最大洪量值，与常规方法计算结果相比，二者十分接近。     

山区公路风吹雪雪害成因分析

风雪流在我国分布非常广,新疆、内蒙古、西藏、东北山区和平原等,冬季受地形、气候影响,每年都有强大的风雪流出现,致使公路严重积雪、能见度降低、阻塞交通。对山区公路风吹雪雪害形成的环境特点、成因特点进行了分析。     

里必沁水河特大桥洪水设计流量计算

桥梁洪水设计流量计算是设计洪水位计算、冲刷计算的基础数据。故结合实际工程,介绍洪水设计流量的计算方法,以期为附近区域的公路项目提供一定的参考。     

桥面物理除冰雪加热功率与环境因素关系分析

为解决化学融雪剂腐蚀桥梁结构和污染环境的问题，提出桥面敷设加热电缆方式除冰雪技术方案，以30m预应力混凝土T梁桥、沥青混凝土桥面为分析对象，进行了瞬态热分析和稳态热分析，系统研究了在桥面加热升温和稳态融雪节段加热功率与环境温度和环境风速的关系。经分析可知桥面加热过程可分为滞后、升温和稳态三个阶段，得出了一些有意义的结论，可为桥面敷设加热电缆除冰雪设计提供理论参考。