经营业态

南昌铁路局努力做大港铁联运促双赢1据《人民铁道》报道,2012年,南昌铁路局在稳住既有货源的基础上,努力挖掘新增货源。他们加强港口货源营销,将管内各大钢厂、电厂的进口铁矿石、煤炭吸引到港口上岸。对港口上岸后可转为其他运输方式的竞争性货源,路港双方与货主一起共同测算运输成本,宣传货物运价下调政策,与货主签订保量运输协议,适当调减港口中转费,     

南昌铁路局贴近市场抓好货源组织和分析

根据当前货运市场形势,南昌铁路局扎实抓好货源组织和分析工作,努力扩大货运市场份额。南昌铁路局在走访和调查的基础上,全面开展货运营销。各车务站段迅速组建货运营销队伍,实时掌握需求,核实货源,直接参与市场营销服务。南昌铁路局对在走访调查中掌握的信息进行认     

塘沽站铁路运输实现持续增量的对策

塘沽站作为北京铁路局的重要港口站,主要运输任务是确保港口物资的集疏运畅通。通过分析制约塘沽站运输增量的影响因素,提出筑牢思想基础和运输基础,狠抓空车来源和有效货源,努力增加货物发送量,提高运输经济效益。塘沽站通过采取压力传递到位、货源营销到位、现车管理到位、运输服务到位和激励考核到位的积极有效对策,实现了港口铁路运输的持续增量和效益最大化。     

优化整合稳步推进实现零担货物运输的顺利转型

南昌铁路局对零担运输业务整合工作高度重视,认真贯彻宣传,结合实际深入调研,运用现代物流运作方式,制定了南昌铁路局整合方案和推进计划,较好地实现了零担货物运输业务的升级换代。     

优化铁路运输产品 促进海铁联合运输发展

铁路与港口之间存在的协作问题是影响海铁联运发展的主要因素之一,而实现路港协调共赢是促进协作、求得发展的基础。通过优化铁路运输产品设计,创新运输组织模式,在货源地和港口之间采用合理的重空车、双向重车、路港直通、班列运输等运输组织模式,能为港口提供充足的集疏运能,拓展港口腹地,实现路港乃至全社会的共同利益,进而有效促进路港协作,推动海铁联运的发展。     

新形势下对铁路货运营销工作的思考

在阐述广州铁路（集团）公司货运工作特点的基础上,提出建立以市场为导向的货运营销机构、构建与货源预测一体化的货运市场调查制度、构建面向市场的货运产品体系、建立以市场为导向的运力配置机制等货运营销模式,使铁路运输企业能根据市场的变化情况,随时调整生产经营策略,为货主提供方便、快捷的运输服务。     

深化改革增强铁路保价竞争力

保价运输开展十三年来，在广大保价工作者的努力下，本着货主自愿、信誉第一的服务原则，赢得了旅客货主的信赖，保价业务范围日益扩大，保价收入逐年递增，充分地显示了保价运输旺盛的生命力。     

道路运输行业发展前景浅析

１目前我国道路运输行业存在的主要问题１．１货运信息不畅在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离导致的信息不畅，使货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。１．２安全认证体系尚未建立货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行运输欺诈活动，给货主造成了巨大的损失，也败坏了运输行业的形象。１．３地域封锁和部门保护现象严重目前道…     

瑞士铁路货物运输面临困境

近年来，在运输市场激烈竞争的环境下，瑞士铁路货物运输公司（SBB Cargo）一直努力改变运营亏损的困境，但是没有取得较好的效果。为此，公司研究制定了新的改革策略，决定从2006年5月起开始实施。根据这项Grundnetz Plus改革计划，将关闭相当数量的业务量较小车站，货运站的总数减少到323个。改革后这些被封闭车站的货源、货流，根据一定的条件和货主的意愿组织吸收到就近的货运站，     

铁路部门努力实现客货运输有序上量

2011年4月11日,全路运输安全电视电话会议对中下旬客货运输作出部署,要求各铁路局切实加强运输生产经营,组织有效货源促进增运增收,确保重点物资运输,努力实现客货运输有序上量。     

铁路特货运输三大业务实现同步增长

<正>2014年,中铁特货公司贯彻中国铁路总公司货运组织改革的部署要求,坚持以市场为导向,以满足客户需求为重点,全力拓展特货运输市场。各铁路局配合特货运输市场开发,发挥运输组织和场地优势,精心组织特货运输,确保特货运输上量。最大限度地发挥"一张网"的优势,努力解决服务货主"最后一公里"问题。中铁特货公司发     

加强铁路与港口运输合作的探讨

介绍广西沿海港口的概况,分析影响铁路和港口运输发展的的主要因素,即港口配套能力不足、铁路与港口合作联动机制需健全、铁路运输能力紧张和组织难度大,提出通过建立铁路和港口市场营销网络、完善铁路港口协调机制、提高铁路港口运输效率、加强港口的路企直通建设、协调铁路和港口发展规划等措施,促进铁路和广西港口协调发展。     

强化营销意识拓宽保价运输市场

茂名站是柳州局与三茂铁路总公司间的分界站,为柳州铁路局管内的一等站,货源吸引区内有经济较为发达的茂名市、化州市、高州市、电白县等,并且担负茂名石油化工公司的原油及产品的到发运输任务。近年来,我站以强化市场营销、做大保价“蛋糕”为战略方针,经过货运干部职工的共同努力,积极开拓货源,保价货源区域不断扩大,不但稳住了货源自然吸引区,还把非货源吸引区拓展到珠江三角洲地区。保价工作迅速发展,1997年货物发送量达460万吨,日均装车280辆,年运输收入达2.9亿元,保     

铁路积极采取增运措施组织货运上量

<正>受宏观经济形势影响,运输需求不旺,当前全路货运形势严峻。为此,中国铁路总公司要求各铁路局大力推进货运组织改革,积极稳定既有货源、吸引和挖掘新增货源,积极组织货运上量,并确保重点物资的运输。面对当前形势,中国铁路总公司要求各铁路局认真组织开展市场调研,密切关注货运变化情况,加强与企业货主的沟通,做好政策宣传解释和货运营销工作。各铁路局要强化"前店"和"后厂"衔接,加强运用车及车种结构调整,加大向货源充足地区的排空力度,保证零散"白货"的配空和装车。     

这块“蛋糕“怎么吃？——中国铁路投融资体制改革探秘

铁路作为交通运输体系中的骨干运输方式，作为中国国民经济发展的支柱，在新形势下面临着越来越大的压力和挑战。伴随着工业化、市场化、城镇化进程的加快，全社会运输需求总量将持续增长，同时随着人民生活水平的不断提高，经济结构的优化升级，旅客货主对运输快捷舒适、经济便利、安全正点等方面的要求质量不断增强；另外，经济社会可持续发展也对建立资源节约型、环境协调型现代化交通运输体系提出了更高的要求。     

持之以恒开拓货物保价新局面

尽管2001年面临的困难很多,为使保价收入有较大的增加,更好地服务于货主,我们采取了一系列的措施,预计到2001年底北京局保价收入将高于2O00年,创历史最高水平。 一、领导重视,共同攻关,开拓保价运输新领域 1.抓早、抓实,为全年保价任务的完成打好基础 2001年初由路局组织召开了保价工作会议,总结2000年工作,布置新一年工作,要求在搞好服务的前提下,全局努力创收。天津分局保价干部与站段主管领导逐个对话,对保价收入提出具体要求,力争一季度不亏欠,打好基础。2001年天津第一石油化工厂停产,造成天津车务段成品油保价货源     

铁路加强日常调整提高运输效率

针对2011年8月中下旬全路货源形势将出现的新变化,铁道部指出,各铁路局应加强日常运输组织与调整,提高运输效率,大力开展货运营销,积极组织有效货源,促进货运增量。     

西南三局协调分界口运输

8月22日，成都、南宁、昆明三个铁路局分界口协调会在昆明召开，就进一步打好区域运输、做大区域运量、提高区域运输效率、增强分界口协作达成共识。会议要求，西南三局要立足自身，眼睛向内，在现有基础上，创造一切条件，深入挖潜提效，充分发挥货源互补的优势，加大区域内装车，努力实现增运补欠；要积极加强组织，尤其要提高卸车消化能力，对到达重车做到接得进、卸得下、装得上，同时保持相对合理的运用车水平；要加强日常组织协调，共同维护和创造区域良好的运行秩序，组织好均衡运输，充分利用分界口能力，努力做到大出大进。     

均衡运输促进西南地区经济协调发展

据《人民铁道》报道，日前，铁道部在南宁召开西南区域运输协调会，组织成都、南宁、昆明铁路局和广州铁路（集团）公司共同研究区域内运力互补、均衡运输等运输组织措施，努力增运增收，促进西南地区经济社会又好又快发展。铁道部要求，西南各铁路局要强化货运营销和装车组织，将属于铁路运输的货源回归铁路运输，大力组织远程直达和高运价率、高附加值货物运输，施抓好卸车组织。     

广西钦州铁路货物运输逆市飘红

2012年以来,南宁铁路局抓住中马钦州产业园区开园的黄金机遇,依托港口运输优势,大力推介铁路产品,精心培育货运市场,不断扩大市场份额,在市场整体低迷的情况下保持铁路运输货源相对充足。