安全驾车经验多

一、早变晚不变,路口最关键 现在在城市大多数交叉路口前,都设有导向车道线,驾驶员在行车过程中,应首先确认各车道导向标志的指导方向,并在距交叉路口约30～50米处按照行驶方向驶入相应的导向车道.在通过交叉路口前要早打转向灯,早变道;经过交叉路口还要坚持"右转弯走小弯,左转弯走大弯"的原则,以确保安全通过交叉路口.     

交叉路口通行方法

交叉路口及其附近地区是交通事故频繁发生的地带，几股交通流统统在这一点上汇聚，不小心通过可真是不行。交叉路口的进入、在其内的行驶、左转弯以及对行人、自行车和摩托车的避让等等都是安全通过需要注意的地方。通过路口之前，最重要的莫过于看清楚通行标志的提示了，在设有导向车遒线的交叉路口前，应该在距离交叉路口约30～50m处就按照行驶方向驶入相应的导向车遒内。在无导向车遒的交叉路口，则应该注意在道路中心线的右侧行驶。     

世界各地罕见的交通法规

1.澳大利亚实行＂勾形转弯＂。在澳大利亚开车,比开错道还让人头疼的一件事就是＂勾形转弯＂。由于澳大利亚实行＂右舵左行＂,车辆的右转和一般国家有所不同。在墨尔本中心商业区的一些十字路口,司机是不能在右行道直接右转的,而是要把车先开到最左边的车道．到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。     

蛮司机甚嚣张女交警严执法

7月6日下午5时许,河南商丘市交警支队一大队火车站女子岗民警陈冬梅正在岗区执勤,一辆豫NT4573号出租车自南向北驶来,当时正值南北方向红灯,该车进入左转弯车道又轧着实线拐向直行车道,其行为违反了<道路交通管理条例>第78条第2款,进入导向车道不按规定行驶.     

转弯的正确方式和不同路况的应对

大家都知道,"右转前应行驶右侧车道、左转前应行驶左侧车道",此为转弯前行驶车道所具备的基本交通概念。转弯时的三个基本观念(1)右转时所选择的行驶路线应尽可能靠右,同理,当左转时,除了建议尽可能靠左外,也应注意在尚无法左转或回转时,切勿将车子大幅度向左转了一个角度而停于车道中央     

左转弯不慎容易引发事故

我国的道路交通以右侧通行为原则,正常在道路上直行的车辆,由于交通视线好,发现情况早,出现的险情经处置得当,可以化险为夷。而左转弯的车辆,转弯时,视线不畅,需要借车道行驶,同时转弯相对来说比较突然,     

新《道路交通标线》标准知识问答(二)

问：何为导向箭头?其设置的位置及作用是什么? 答：在道路上表示车辆行驶方向的箭头，称为导向箭头。它设置于交叉路口的车道内及出口匝道附近。其作用是对渠化交通的引导，其颜色为白色，如图10所示。 问：何为路面文字标记?其作用及表示形式是什么? 答：在路面上用文字形式表示的标记，称为文字标记。它的作用是指示或限制车辆行驶速度及行车道等。其标记形式有：最高车速……     

克服不良驾驶习惯 熟练掌握驾驶技巧

日常生活当中，往往有很多影响驾驶安全的习惯。比如：为了能看到较远的距离，夜间行车一直使用远光灯；变更车道或转弯开始时才开启转向灯；左转弯时不观察后方情况；错过转弯时机后强行变更车道；红灯未变时向前移动；信号灯变为黄色时加速通过；无规律地频繁变换车道；在拐弯处轧中央分道线或外侧分道线；跟车距离太近；道路平坦、情况较少时，放松警惕、打瞌睡等等。     

国外摩托车电器技术的发展趋势(3)

当车辆行驶到交叉路口时,GPS语音提示系统还会及时提醒转弯方向。如果方向错了,还会及时提醒:"转弯方向错了!应该向某方向转!";如果临时改变主意,不按原定路线行驶,GPS还会迅速确定一条新的最佳行驶路线,并及时修改到达目的地的预计时间、距离等     

弯道驾驶技巧

选择好转弯路线由于弯道情况复杂,视野较差,车身处于相对不稳定状态,因此汽车在转弯时,首先要保证走自己的路线,尽量不要在弯中并线,更不要走到对面车道上,特别在山路上行驶时更要注意。     

公路平面交叉口左转弯车道安全设计研究

为提高我国平面交叉口左转弯车道的安全设计水平,在对我国左转弯车道设计中经常出现的安全问题深入分析的基础上,从交通安全角度出发,总结进行左转弯车道设计时应遵循的安全设计原则,在此原则指导下提出适合于在我国推广使用的左转弯车道安全设计方法及其渐变段、减速车道、等候段、主线偏移段等组成部分的几何参数确定方法.     

城市交叉路口交通规划状况对比分析

对比分析大城市和中小城市交叉路口的交通规划状况,认为中小城市交叉路口的交通规划可以通过以下方面进行改进:在易堵路口增设左转车道专用信号灯,交通标志线要清晰可辩,易堵路口增派人力进行现场指挥,加长人流密集交叉路口的人行道标志线。     

他们都属交通违法

8月20日11时．一辆京A61719号964路公交车行驶到西三环丰益桥下时．由北向南直行时却违法走右转车道．此时一辆京B／C2284号车向右行驶时被迫违法占用非机动车道右转弯。后面一辆京AY8288号108线公交车理应由北向南直行．违法走右转车道直行．见有民警用数码相机拍摄交通违法行为时．当机立断拉着一车的乘客右转弯向西驶去．民警以为108线公交车改线了？等民警再回头一看．108     

有时候，红灯亮时也可行——十字路口通行技巧

十字路口是一个交通状况比较复杂的地方,我们在进入十字路口前,首先考虑到以下几点：首先是确定自己要走哪个方向,然后根据所走方向提前并入相应车道,遵循各行其道的原则。但不少新手在通过十字路口的时候都感到困惑,害怕违章。要想顺利地通过十字路口,看清楚道路标志,在这些情况下我们是不会违章的。     

基于实车数据的高速公路行驶轨迹偏移和车道侧向余宽

为明确高速公路行驶环境下车辆在车道保持阶段的行驶轨迹特征，给车道宽度值确定提供参考，在重庆市主城区2段高速公路上开展了38名驾驶人的实车驾驶试验。使用车载设备采集自然驾驶状态下的车辆行驶速度、行驶轨迹和“车辆中心点-车道线”横向距离。基于以上数据，计算轨迹横向偏移值和“车身轮廓-车道线”侧向余宽等参数，分析高速公路直线/曲线路段的车辆轨迹横向偏移和侧向余宽变化特征及其影响因素。结果表明：曲线路段和直线路段的期望轨迹横向偏移存在差异，曲线路段行驶轨迹的本质特征是轨迹往曲线内侧偏移，而直线路段的车辆轨迹是倾向于往车道左侧偏移，但曲线路段紧贴车道线行驶的车辆占比要低于直线路段。直线路段车道左侧余宽最小值、期望值分别集中于[0.2 m, 0.6 m]和[0.3 m, 0.9 m],曲线路段车道左侧余宽的最小值和期望值主要分布在[0.2 m, 0.7 m]和[0.5 m, 0.9 m]范围内；车道位置对期望轨迹横向偏移和车道侧向余宽均有影响，左转弯路段的左侧余宽要低于直线路段和右转弯路段；在左转弯路段内侧车道行驶时车辆与中分带的距离更近，因此左转弯的事故风险更高；行驶速度增加时，内侧车道的车辆有...     

有时候,红灯亮时也可行——十字路口通行技巧

十字路口是一个交通状况比较复杂的地方,我们在进入十字路口前,首先考虑到以下几点:首先是确定自己要走哪个方向,然后根据所走方向提前并入相应车道,遵循各行其道的原则。但不少新手在通过十字路口的时候都感到困惑,害怕违章。要想顺利地通过十字路口,看清楚道路标志,在这些情况下我们是不会违章的。     

论城市道路交通标志的优化方案

分别针对城市道路交通标志中的交叉路口告知标志、车道行驶方向标志、快速路入口预告标志、限高标志,经论述提出效率值高、重点突出、符合现代交通状况的改进方案以供参考.     

考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法

为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.      

长沙一环线——书院路立交桥设计构思

通过对长沙一环线—书院路立交桥所处的环境分析，确定在一个象限里建造该立交桥，并成功地解决了在一个象限里布置四个左转弯车道所带来的问题     

长江一环线——书院路立交桥设计构思

通过对长江一环线－书院路立交桥所处的环境分析，确定在一个象限里建筑该立交桥，并成功地解决了在一个象限里布置四个左转弯车道所带来的问题。