石灰土路基填筑施工(场拌法)

石灰土场拌法施工是采取在土场集中拌和,通过在土场闷料、倒垛、然后运至施工现场进行摊铺、拌和、翻拌、二次拌和、整平、碾压等工序作业的施工方法。     

掺石灰对高液限土击实试验的影响

石灰作为一种有效的外掺剂可以显著降低其液塑限.为了指导施工,保证路基的压实质量,对不同灰剂量的石灰土进行标准击实试验,可得出最大干密度和最佳含水量随灰剂量的变化规律.     

膨胀土承载比的试验研究

在高速公路施工中使用弱膨胀土进行路基填筑时,要对膨胀土进行改性处理。石灰作为一种有效外掺剂,可使膨胀性降低、强度显著提高。含水量和CBR强度作为衡量路基土性能的重要指标,在道路设计和施工中具有重大意义。通过研究路基土的CBR强度与含水量和膨胀土之间的关系,可为今后科学合理地进行路基膨胀土施工提供有力的科学依据。     

高液限粘土路基施工工艺初探

本文就高速公路高液限粘土（掺灰土）路基施工工艺控制进行了初步探索，比控制方法，对保证路基施工的质量、进度起到了比较明显的作用。     

石灰土路基试验技术总结

本项目位于黑大公路兰西--明水段A6合同段,全线施工里程8 km,掺灰土共计39.5万m~3。灰土施工期9月初至10月末。由于沿线土质较差,天然含水率过高,土质失水收缩、遇水膨胀,无法直接用于路基施工,设计使用生石灰对路基土质进行改良。下面将石灰土中涉及的试验工作进行了总结。     

挖掘机厂拌掺灰土施工方法

石灰在与黏土结合后不但可以降低黏土含水率,还可以起到提高后期强度的作用。掺灰土的拌和有多种方式,有厂拌法和路拌法,厂拌法又可以分为拌合机厂拌和挖掘机厂拌,接下来介绍一下挖掘机厂拌掺灰土施工方法。     

浅谈加强软土路基中湿土填筑的施工工艺

结合软土路基施工中存在的问题,指出如何降低土壤的含水量,保证路基压实度的具体措施,对湿土填筑路基的施工方法进行了介绍。     

石灰土路基填筑施工工艺及质量控制

针对目前在公路工程中常用的石灰土路基,结合某公路工程项目实际情况,对石灰土路基施工工艺进行深入分析,包括施工准备、掺灰、运输、拌和、碾压、整修、养护与交通管制,并提出保证施工质量,避免发生缺陷和病害的质量控制措施,最后通过实践,验证了工程所用施工工艺和质量控制的合理性、可行性,为类似工程施工提供参考借鉴。     

闷灰土在路基工程中的应用

闷灰土施工主要针对气温低、工期紧的特殊情况,而采取的一种有效施工工艺,通过生石灰闷土的大量室内试验,得出闷灰土施工能够在保证质量的前提下,快速降低含水量,较常规的灰土施工大幅度缩短工序施工时间,工期;并探索出一些与之有关的部分规律及闷灰后的灰土在使用过程中对工程检测的影响,为更客观的检测路基填筑质量(压实度、灰剂量)提供依据。     

大规模土方路基施工中压实度的有效控制

路基压实度直接关系到今后路基的整体质量,从土场管理、设备选择、工程控制多方面入手,分析阐述在大规模土方路基施工中有效保证路基压实质量的措施。     

石灰、粉煤灰稳定土施工质量的控制

石灰、粉煤灰稳定土路面的施工，大多与含水量有关，控制好含水量即是保证二灰土质量的关键．而合理的施工碾压也是重要保证。因此，施工人员必须严格掌握二灰土的含水量和压实度控制，才能收到事半功倍的效果．     

基于环境影响的石灰土强度特性研究

灰土在公路工程中应用广泛,随着江苏公路里程的不断增加,石灰土路基开裂、老化等劣化问题逐渐凸显,如何确定影响石灰土强度的因素及其各项参数就显得尤为重要。文章通过干湿循环试验、冻融循环试验和浸水试验,研究石灰土的无侧限抗压强度、含水量和p H值对石灰土及素土强度的影响,结果表明,素土和石灰土经过多次干湿和冻融循环,无侧限抗压强度均有很明显的减小,石灰土的强度比素土的减小幅度小,石灰土的干湿和冻融循环稳定性较好;干湿循环、冻融循环和浸水过程中,浸水对石灰土强度、含水量和p H值的影响最大,因此,路基排水对石灰土的耐久性是至关重要的,研究结果可为江苏公路建设路基填土改良提供依据,具有较强的工程指导意义。     

益娄高速公路石灰改良膨胀土最佳含水量的研究

结合益阳至娄底高速公路路基膨胀土处治方案,开展了石灰改良膨胀土填料的最佳含水量的试验研究。首先采用室内基本土工试验,确定石灰改良膨胀土的石灰最佳掺量。然后采用湿法重型击实试验,研究石灰改良膨胀土的击实特性,并确定其最佳含水量。最后采用无侧限抗压强度试验,研究石灰改良膨胀土的最佳含水量,并与击实试验结果进行对比分析。研究表明,通过无侧限抗压强度试验得到的最佳含水率比击实试验大3%左右。通过试验研究,获得了石灰改良膨胀土的路基施工参数,为益娄高速公路石灰改良膨胀土路基施工提供参考依据。     

公路路基施工技术及质量控制分析

工程概况公路全长6.807km,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。合同段路基挖土为23225.6m3,填土方(掺灰3%)为144691m3。路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑,路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合,机械压实施工满足需要。     

石灰土施工中的灰剂量控制与计算

在道路工程施工中,石灰土的作用主要有两种,一是作为石灰稳定土应用于路床和路面底基层;二是作为石灰改善土应用于含水量过高的路基填土,从而降低“过湿土”的含水量．提高压实效率：或掺加到粘性过大的不良土质中,起到砂化作用。石灰稳定土的作用是经过灰土中火山灰物质的凝硬性反应．得到足够的强度和较强的板体性。而石灰改善土一般使用生石灰粉,     

基于水泥搅拌桩配合比试验方法的研究

水泥搅拌桩是目前处治软土路基中被广泛采用的方法之一,但在实际施工过程中,水泥搅拌桩的掺灰量随意性很大,没有统一标准和方法,往往在同一个项目上不管地基土含水量的高低,采用统一的掺灰标准,从而造成巨大的工程浪费和经济损失。针对这一问题,本文进行了水泥搅拌土试件的专题研究,对研究的试件进行无侧限抗压强度的测定,并对标准养生与水养两种方法进行了对比。结果表明:水泥搅拌土的设计掺灰量应根据处理地层的含水量大小并结合室内试验综合确定,并非掺灰量越多效果越好。     

公路施工中路基压实常见问题及 应对措施

公路施工过程中确保路基压实并且密实度合格,既是确保公路施工质量的重要环节,也是顺利实现公路的经济价值与社会价值的重要保证.公路施工中路基压实的常见问题包括填筑材料选择不当、压实机械选择不当和土的含水量控制不当等,应从平整度与土的含水量的控制、填土材料、压实机械与方法的选择等方面采取相应措施.     

石灰土在路基填筑中的应用

文章从石灰土在路基填筑中的应用探索出发，分析了石灰土的配制及在路基填筑中的工艺要点，认为石灰土及其工艺在类似公路路基施工中有良好的推广应用价值。     

石灰改良土填筑高等级公路路基施工研究

膨胀土是一种会给高等级公路路基工程带来严重破坏的高塑性粘土,特别是会对路基工程和大型结构物产生变形破坏作用。利用掺拌石灰进行膨胀土土性改良,使改良后的土料各项指标达到路基填筑的使用要求,能解决换填法的弃土和环保问题。     

高速公路填砂路堤施工与质量控制

在高速公路的修建过程中,有时避免不了要经过湖塘密布,沟渠纵横,地表水、地下水十分丰富的软弱地基地区,该区范围内路基填筑用土一般都十分匮乏。如果全部采用外购土,一方面将大大加大施工成本,另一方面由于量很大而且施工工期很紧,将很难保证施工的进度,施工的质量也将很难确保。如果采用在土中掺入5%的石灰的办法,土体的含水量仍然会很大,摊铺后必须晾晒较长时间方可碾压,往往填筑一层土需要一个月左右,施工工期无法保证,软弱地基的排水固结沉降期亦无法保证。为此,我们经过比较和考证,决定采用近距离数量充足的河砂作为路堤的填筑材料。填砂路堤的施工存在两个技术问题,如果解决不好,将影响路基的填筑质量、边坡稳定性和路面的使用寿命。一是填砂的压实。砂的细度和含泥量、施工含水量如果控制得不好,将很难确保碾压密实。含泥量过大,将导致严重的液化或弹簧;河砂的天然含水量的分布,表层干燥,底部饱水;另外,河砂在填筑过程中水分又极易流失和挥发,给施工现场的含水量的控制带来很大困难。二是填砂路基的边坡稳定性。边坡不稳将会导致局部路段整体坍塌。