联调联试阶段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座病害处理技术

由于京广高速铁路某路基地段的CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层施工未采用钢筋混凝土结构,联调联试过程中发现受温度变化、列车制动、起动及行车振动等的综合影响,可能会出现开裂病害现象。为确保高速铁路运营安全,决定将交界处的CRTSⅡ型板式无砟轨道C15素混凝土支承层变更为C40钢筋混凝土底座板,以加强CRTSⅡ型板端部底座,防止因轨道板温度力、制动力等纵向力导致CA砂浆层及底座开裂。详细介绍了处理方案和详细的施工工艺措施。支承层变更方案得到了成功应用,对运营中的类似高铁轨道系统病害整治具有很好的参考价值。     

简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析

简支转连续组合箱梁越来越多地应用于长桥以及大桥的引桥,该结构的支承形式包括单排支承和双排支承,单排支承需要将临时支座转换为中间1排永久支座,双排支承则直接在临时支座的位置安放2排永久支座。文章分别对简支转连续的施工过程进行受力分析对比,得出了2种支承形式在恒载、活载以及附加内力作用下不同的结构内力效应,为单、双排支承结构的研究、设计以及施工提供了一定的参考。     

高速公路施工技术及养护的研究

近几年我国高速公路施工技术取得了突出的进步,高速公路建设进程逐渐加快,对施工技术也有了更高的要求。针对施工形式的特殊性,在实践过程中必须对技术类型和养护形式进行了解,保证高速公路的通行能力。本次研究中以高速公路施工技术为基础,结合具体情况,对养护机制的落实进行分析。     

逆作法施工时地下结构共同作用的性状分析

本文将Ｐｏｕｌｏｓ弹性理论法运用于逆作法施工中地下结构共同作用的研究。在计入深基坑开挖过程中土体隆起对地下连续墙、中间支承桩上抬的影响，考虑逆作法施工过程中地下连续墙－中间支承桩一地下室楼板－上部结构共同作用的基础上，通过共同作用理论，分析了地下４层地上２２层框筒结构在逆作法施工过程中墙桩沉降，基坑开挖引起的墙桩隆起等性状。     

基于探地雷达的高铁无砟轨道结构层病害检测

为了检测高速铁路(高铁)无砟轨道混凝土结构内部在施工过程中产生的缺陷,避免在高速列车荷载作用下发展成路基病害,运用探地雷达技术对高铁无砟轨道结构进行了二维正演模拟分析.基于有限差分法,在时间域上推导了探地雷达二维正演模拟方程.针对易形成高铁无砟轨道病害缺陷的多种复杂工况,建立了CRTSⅡ型板式无砟轨道的地电模型,分别对CA砂浆层不同填充程度、CA砂浆层硬化过程进行了二维正演数值模拟,分析了探地雷达二维正演模拟图像的特征.模拟结果表明,二维正演模拟可以清楚地分辨板式无砟轨道结构内不同介质层的分界面,以及钢筋的数目和位置.      

廊坊光明道立交上跨高铁桥梁方案研究与设计

因地制宜选取桥梁设计技术和做好跨越高铁防护是保障市政道路上跨高铁大跨度桥梁设计、施工和运营安全的关键。针对传统上跨高铁大跨度桥梁设计研究中多考虑桥梁设计、对施工及运营等环节的一体化统筹尚需改进问题,以实际工程案例为背景提出了市政道路上跨大跨度桥梁设计、施工和运营全过程一体化研究方法。首先,针对大跨桥梁设计关键技术,从结构选型、转体施工和临近高铁深巷坑设计等方面给出了具体方案;其次,从防异物入侵、防抛网设置和桥梁防撞三个角度给出了跨越高铁桥梁防护措施;最后,从主桥施工及运营阶段对高铁路基变形的影响进行验证,结果表明所提方法能够满足设计、施工和运营要求。     

上跨运营高铁上加劲连续钢桁梁设计

上跨运营高速铁路的桥梁必须经过充分比选论证,研究对运营高铁影响最小的桥型和施工方法。廊坊市光明道项目主桥上跨京沪高铁、京沪铁路,选用(118+268+118)m上加劲连续钢桁梁结构,桥面形式采用正交异性钢桥面与超高性能混凝土组合体系,主桥采用横移、转体、纵移、合龙的施工方案;利用BIM技术,对钢桁梁转体、合龙工况进行模拟,规避碰撞问题,保证顺利合龙。通过对主桥进行有限元建模计算分析可知:结构强度、刚度、稳定性均满足要求,施工方案可行。     

预应力自动张拉技术在雅万高铁工程中的应用

预应力张拉作为桥梁工程的关键工序,是保证桥梁质量的关键。结合预应力自动张拉技术在海外印尼雅万高铁项目中的应用,首先对自动张拉的工作原理、工艺流程进行了说明,后针对施工人员投入、施工成本投入、质量控制等方面对自动张拉与传统张拉进行对比分析。预应力自动张拉技术质量控制水平高,对操作人员能力要求降低,将在海外工程预应力施工中发挥越来越大的作用。     

上跨运营高铁现浇连续梁支架体系设计

上跨运营高铁现浇施工相对其他上跨工程存在更大安全风险。以铁路桥梁现浇支架设计技术积累为依托,结合郑徐客专上跨某高速铁路(31.85+4×32.7+31.85)m连续梁支架体系工程实例,对上跨运营高铁现浇连续梁支架体系结构设计、防护体系和计算方法进行了论述,并重点对支架形式、荷载及其组合、控制工况、模型建立、结构计算进行综合分析,以期对其他上跨运营高铁现浇连续梁支架体系设计提供借鉴。     

公路桥梁施工中软土地基施工技术应用

在本次研究中将软土路基的特点为基准,结合具体施工形式的要求,对具体施工技术进行分析。     

预应力砼连续弯梁桥设计中存在的若干问题分析

预应力砼连续弯梁桥在设计中常存在如偏心、漂移等各种各样的问题,以湖南省湘潭至衡阳西线高速公路一座跨线桥Ek0 865匝道桥为例,以该桥施工图设计为根据,分析了不同支承形式和墩柱偏心对曲线梁桥受力的影响,另外对该桥的施工和构造要求进行了简单的描述。     

同步纤维磨耗层在辽宁省高速公路的应用

为了进一步推广应用同步纤维磨耗层技术,根据辽宁省特点,本文首先分析了同步纤维磨耗层特点及使用条件,然后提出了在辽宁省高速公路养护工程中应用的配合比设计要求,施工设备要求。最后对试验段使用情况进行了分析,为本省工程的应用提供参考。     

对高铁路基施工中预应力管桩施工技术的几点探讨

在现代化交通建设的推进过程中,针对高铁路基工程,结合多年经验和施工伴随的问题,笔者分析了其预应力管桩施工技术应用情况,特别是最近几年较为重视的施工技术措施,希望能够为同行的相关研究提供参考,也有利于他们更好的认识预应力管桩施工技术措施,从而彻底的控制高铁路基施工中伴随的诸多问题,使得施工的水平能够得以更好的提高,进而将充足的保障提供给现代化交通建设。     

高铁施工中大型架桥机设备的应用

针对大型架桥机设备在高铁施工中的具体应用,围绕下导梁架桥机、导梁式定点起吊架桥机和两跨连续拼装式架桥机三种常用的架桥机,在对其基本特性进行分析的基础上,对不同架桥机应用效果进行对比和总结,从而为我国高铁建设的持续发展提供可靠的技术支撑。     

沉入式混凝土套箱围堰在桥梁承台施工中的应用分析

沉入式混凝土套箱围堰在桥梁施工中有重要的作用,在基础施工阶段,需要从实际情况入手,及时对桥梁承台施工形式进行分析,满足后续施工形式的具体要求。在本次研究中将以仁赤高速公路为研究点,结合具体情况,对具体施工形式进行分析。     

浅析SMA沥青路面施工质量控制管理

SMA路面作为我国公路工程尤其是高速公路最为常见的上面层结构形式,路用性能优势非常明显,但由于施工技术标准要求高,因而对施工质量要求也更为严格。针对SMA路面施工质量控制,分别在配比设计、施工过程质量管理以及施工后期质量检测等几方面,详细介绍了SMA路面施工管理技术,可以作为SMA路面施工现场管理的技术参考。     

SPZ1100/40双线铁路箱梁造桥机的设计

根据双线整孔简支箱梁节段预制拼装的施工要求，对造桥机的结构形式、梁段就位方式、走行方式、支承方式、下托梁和调位落架装置等进行了技术比较，确定了SPZ1100/40造桥机的总体构思。详细介绍了该机的构造和技术特点。实践证明，该机的设计和应用是成功的，为我国铁路简支梁向大跨方向的发展提供了先进的施工技术，具有广阔的应用前景。     

桥梁钻孔灌注桩施工要点

桥梁施工形式本身比较复杂,在后续干预过程中,为了减少影响因素的消极影响,必须对技术类型和控制形式进行详细的分析,明确钻孔灌注施工要点,及时对干预形式进行解析。作为一种常见的桥梁基础结构形式,钻孔灌注桩得到了广泛的应用。工作人员必须对控制结构和后续施工形式引起重视,明确施工体系的设计要点。在本次研究中将以桥梁钻孔灌注桩施工要点为基准,结合实际情况对具体施工技术进行分析。     

桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究

道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。     

浅谈沥青混凝土路面的摊铺

沥青混凝土路面是当今公路工程建设中的一种路面形式,在其施工中受到多种因素的制约,导致其施工质量不达标。这就要求我们在实际工程中对这些因素进行全面考虑,做好充分的准备工作、选择优质的施工材料、严格按照规定要求进行摊铺,以保证工程的施工质量。就沥青混凝土路面的摊铺技术进行分析,以供参考。