广州地铁五号线信号轨旁ATP、无线故障处理及行车组织探讨

目前我国地铁建设质量逐渐提升,在地铁实际运行的过程中,对信号系统运行质量的要求也越来越高,信号系统是地铁正常运行的关键部分,能够对地铁展开有效控制。基于此,将首先介绍广州地铁五号线信号系统,其中主要包括轨旁ATP系统以及无线系统。其次,研究广州地铁五号线信号轨旁ATP以及无线故障现象,其中主要包括广州地铁五号线信号轨旁ATP故障现象以及无线故障现象。最后,研究广州地铁五号线信号轨旁ATP以及无线故障情况下行车组织质量提升方法,其中主要包括故障下的行车组织、广州地铁五号线信号轨旁故障的处理措施、联锁区故障的处理措施以及全线故障的处理措施三方面内容。     

框架故障保护与轨电位限制装置保护的配合

对框架故障保护和轨电位限制装置保护动作原理、结构进行了剖析，提出了二之间的配合方案。     

城市轨道交通再生电能回收技术方案分析与探讨

针对目前城市轨道交通中广泛应用的再生制动技术,如果采用车辆吸收电阻,来吸收地铁列车运行过程中的再生能量,则将带来隧道和站台内的温升问题,同时也增加了站内环控系统的负担,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为了降低隧道洞体和车站内温度并提高洞内空气质量,应当进行再生能量吸收的相关技术系统研究并在地铁工程中使用成熟的再生能量回收装置。本文主要介绍了再生制动能量吸收电阻＋逆变装置的设计重点,阐述了该装置工作的基本原理,并对其在变电所中的投运方式进行了探讨。     

广州地铁二号线大洲停车场接触网刚柔过渡段施工方法的探讨

当前,刚性接触网、第三轨等牵引网形式广泛应用于城市轨道交通系统正线,安装精度要求高;柔性接触网已经逐渐退出了正线区段的应用。广州地铁只有早期建设的1号线正线区段采用柔性接触网,而且现在1号线既有线柔性接触网改刚性接触网的改造工程正在实施,当柔性接触网在停车场（车辆段）等车速慢、需车辆检修的场所仍然不可代替。     

盾构隧道曲线下穿铁路客站风险源的施工安全控制技术

在城市地铁网的建设过程中,经常出现城市轨道交通下穿铁路股道和建筑物等风险源。为确保盾构机在推进过程中的不间断运行和沿线风险源的安全,结合呼和浩特市轨道交通2号线一期工程盾构下穿呼和浩特火车站的施工实践,针对风险源的特点,提出了洞内管片背后二次深孔注浆、轨道结构扣轨加固和预埋注浆管等措施,保证盾构隧道下穿过程中各项风险源的安全。研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。     

城市轨道交通靴轨关系的安全测试评估方法

为实现城市轨道交通初期运营前靴轨关系的安全评估,采用激光摄像、紫外光电传感、光纤光栅应变传感技术对接触轨动态几何参数、靴轨燃弧、靴轨动态接触力、集电靴硬点进行检测. 根据各项检测参数的特征分别确定各参数评定标准;选择接触轨工作高度、接触轨偏移值、靴轨燃弧率和靴轨动态接触力4项检测参数,采用Topsis评价方法构建接触轨质量指数评价函数;基于各参数评定标准和质量指数评价函数提出一套城市轨道交通初期运营前靴轨关系安全评估方法;利用运营车靴轨关系检测装置对广州地铁21号线镇龙西—员村段进行了全线数据检测. 研究结果表明:全线接触轨动态几何参数与设计值偏离均不超过 ± 5 mm,最大燃弧时间为53 ms,最大燃弧率为0.025%,区间平均接触力最大值和最小值分别为135.6 、119.8 N,集电靴硬点最大为29.8 g,全线质量指数评分 大于 92.89分.      

基于Sinamics S120小功率城轨模拟牵引系统的设计

构建了2.2 kW交流异步电机的城市轨道模拟牵引系统,该系统以西门子PLC S7-300作为控制器,SINAMICS S120作为驱动装置,通过PROFIBUS-DP总线完成各部分之间的通信.实现了在小功率条件下对城市轨道牵引系统运行工况的模拟,并对牵引电机的特性参数进行了采集与分析.     

地铁三轨供电系统的仿真与直流馈线保护的研究

首先介绍了地铁供电系统的构成,简要分析了DC1500V三轨牵引供电的基本原理。利用MATLAB/Simulink工具建立某条实际运行的DC1500V三轨供电方式的地铁线路数学模型,对不同点的短路电流和列车启动电流仿真分析后,举例说明了如何通过对电流上升率、电流增量和电流上升持续时间的测量来区分故障情况和正常运行的情况。为地铁馈线保护的配置提供了实用的理论基础。     

城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术

在地铁、轻轨等城市轨道交通中,为了避免现行直流牵引供电系统的迷流,同时发挥其无分相的优势,提出并研究了一种交流牵引供电系统.该系统由主变电所(MSS)和电缆牵引网(CTN)构成,主变电所由单相主牵引变压器(MTT)和负序补偿装置(NCD)组合而成,电缆牵引网由双芯电缆(DCC)、牵引变压器(TT)和接触网(OCS)、钢轨(R)等构成.讨论了该系统的3项关键技术:电缆牵引网的供电原理,等效电路和输电能力,电缆与接触网的匹配技术,接触网电压等级选择等;牵引网分段供电技术,牵引网供电状态辨识方法,分布式保护与集中式保护方案等;单条线路主变电所供电方案,2条及以上线路共用主变电所的供电方案.该系统技术性能优良,经济性好,可靠性高,为地铁、轻轨等城市轨道交通提供了新的、更好的选择.      

含双向变流装置的城轨牵引供电系统协同供电潮流计算

双向变流装置可以有效抑制牵引变电所直流侧网压的波动,减小跨区间传输的电流，限制钢轨电位.鉴于电双向变流装置与整流机组的协同控制策略会对城轨牵引供电系统潮流产生直接影响，提出双向变流装置与24脉波整流机组协同供电的方案，分析该方案下牵引变电所的综合输出外特性；建立计及换流装置精确有功损耗的牵引变电所供电计算模型，并提出考虑滞环比较的多状态切换控制策略，实现含双向变流装置的城轨牵引供电系统协同供电潮流计算；通过与Simulink仿真结果对比，验证算法的有效性及准确性.以某地铁工程为例进行仿真，仿真结果表明：协同供电方案下，牵引网网压上升，全线上、下行钢轨电位最大值分别降低12.6%～15.6%、14.7%～17.5%，直流牵引供电系统损耗、系统综合成本最多可分别降低9.7%、1.17%；随着双向变流装置整流启动电压增大，部分牵引变电所的整流/逆变功率增大，直流牵引供电系统损耗先升高后降低，但钢轨电位变化不大.在实际工程中，双向变流装置的逆变启动电压一定时，适当提高其整流启动电压可以获得更佳的节能效果.     

B型地铁牵引装置疲劳强度分析

摘要：牵引装置用来实现车体和转向架之间的纵向作用力的传递,其强度可靠性对转向架的安全运行有着重要的影响。本文根据UIC615-1和EN13749或UIC615-4制定计算载荷和计算载荷工况,用有限元方法对B型地铁转向架牵引装置的主要承载结构的强度进行分析。分析结果表明,该结构的牵引装置的结构疲劳强度可以满足转向架运行要求。     

新型城市交通系统--线性电机地铁

世界城市轨道交通近百年的发展历史呈现了多样化趋势。目前，国际上已经上线运营的城市轨道交通就有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨，线性电机牵引的轨道交通及有轨电车乃至磁悬浮铁路等8种类型。其中以线性电机牵引系统最有发展前途。     

上海地铁停站时间影响因素分析及优化

正列车停站过程是地铁运行中的一个必要环节,对地铁运行效率具有较大影响。为了提高地铁运行效率,有必要展开城市轨道交通停站时间影响因素分析及优化研究。目前,国内外在城市轨道交通停站时间影响因素分析方面取得了一定研究成果。从1975年,外国专家Kraft首次指出列车停站时间主要受上下车乘客数与列车车厢内拥挤度影响以后,研究发现地铁停站时间不仅受到上下车乘客数量的影响,而且与列     

列车自动监控子系统的维护策略研究

本文以广州地铁三号线为现有条件,介绍了城市轨道交通中信号系统ATS（列车自动监控）子系统在故障处理中的行车组织作用及职责,并通过设备设施的国产化技改优化了其监控力度。     

2008中国城际高速铁路新技术及地铁、轻轨展览会

会展描述：我国目前正处于城市轨道交通的建设高潮期,已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场;同时,随着地铁轻轨运行达到一定的里程数,安全保护设备技术、检测设备、维修设备、零配件及关键技术,日渐成为运营公司的亟需,以城市轨道交通为中心的新产业链呼之即出。“2008中国城际高速铁路新技术及地铁、轻轨展览会”正是顺应了这一市场的需求,为我国城市轨道交通的发展提供了贸易、交流与合作的平台。该展会由天津市人民政府商务委员会、中国地铁工程咨询公司、天津交通委员会等单位共同主办。     

靴轨受流系统存在的问题及对策

以广州地铁接触轨线路为例,总结了靴轨受流系统在实际运用中存在的问题,主要介绍了靴轨受流系统概况,重点分析靴轨受流系统中车辆的靴轨拉弧、集电靴熔断器烧损、救援以及接触轨麻点、防护罩移位等问题,最后给出了相应的改进对策,对其他接触轨线路的推广应用具有一定的借鉴价值。     

交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析

交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式，造成了牵引回流特性的差异，影响不同区段钢轨复合电位分布. 采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型，并验证模型正确性和有效性. 计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰，提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值，研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度. 结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时，无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低，导致无电区钢轨复合电位减小；土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强，导致无电区段钢轨复合电位增大；直流区段过渡电阻越大，则直流区段钢轨复合电位越高. 交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构，避免钢轨复合电位超标，以国内首条双制式线路为例，设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V，保障了人身安全.      

应急平台在城市轨道交通领域的研究与应用

本文分析了国内外轨道交通应急平台的建设及发展趋势,并基于中国轨道交通应急管理组织体系,提出了城市轨道交通应急平台体系的总体架构。同时,以广州地铁安全预警与应急平台的应用为案例,描述其架构与功能,阐述了以城市轨道交通安全科技为核心、信息技术为支撑、应急管理流程为主线、软硬件相结合的突发事件应急保障技术系统在应急管理全过程中的作用,为国内轨道交通及其它行业的应急平台建设提供参考。     

BP神经网络在地铁牵引能耗测算中的应用

近年来，随着中国各大城市地铁的不断建成通车，地铁能耗也呈现出了快速增长的态势。因此，如何对地铁牵引能耗进行科学测算，对评价地铁牵引用能效率、优化列车牵引能耗水平和预测未来牵引能耗情况有着重要的意义。文章以《中国城市轨道交通年鉴（2018）》为依据，综合考虑影响地铁牵引能耗的多种影响因素，基于BP神经网络提出了地铁牵引能耗的测算方法。实证研究结果表明，提出的方法测算精度较高，能够较为合理地反映地铁牵引能耗情况。     

再生电能吸收装置在地铁上的应用

本文介绍了再生电能吸收装置在地铁牵引系统中的应用和稳定直流牵引网络电压的作用原理。