计算机联锁车站的综合防雷

针对铁路信号计算机联锁系统传统防雷设计标准低、元件质量差的缺点，提出了综合防雷设计的观点，并结合工程实际制定了防雷系统的具体方案。     

华南地区计算机联锁系统的防雷措施

车站计算机联锁系统近年来在我国得到了迅速发展,在武汉-广州间的电气化改造工程中,羊城铁路总公司管内30多个车站均采用TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备.     

联锁试验仪的设计与应用

计算机联锁系统的联锁逻辑由计算机软件来实现,其逻辑流程不象继电联锁那样直观和透明.新开通车站时,应保证有充分的时间和条件,对系统联锁关系进行全面检查和验收.     

区域计算机联锁系统设计方案

区域计算机联锁系统是由计算机联锁基本模块构成的,用于控制成段多个车站(或区域内多个车场)信号联锁及站间闭塞(场间联系)的信号系统.采用区域计算机联锁系统可扩大计算机联锁系统的控制范围,将区段站周围的小站、线路所进行集中控制,充分发挥计算机功能强的特点,提高运输组织效率,降低运营成本.     

计算机联锁系统的改造工程

2002年津霸线上的意大利ANSALDO计算机联锁系统更换为北方交通大学的JD-IA型计算机联锁系统.室外设备不动,室内组合架设备利旧改造,计算机及其I/O接口部分由旧设备更换为新设备.对于这种施工难度较大的工程,我们采取了如下作法.     

简述CTCS-3客运专线采用的iLOCK型计算机联锁系统

介绍中国高速铁路CTCS-3客运专线路采用的iLOCK型计算机联锁系统的组成以及与其它系统的接口,同时描述iLDCK型计算机联锁系统的基本结构、区域联锁和计算机联锁系统与CTC、CTCS、集中监测等设备间的接口。     

智能化计算机联锁设备测试系统

由于计算机联锁系统大范围普及,对于设备需求量逐渐上升,传统人工测试计算机联锁条件、驱动采集状态由于其存在一定局限性,不能满足需求,提出一种智能化计算机联锁测试系统,结合实际站场研制出智能化计算机联锁测试系统,结果表明,该系统功能完善,达到预定测试需求.     

提高计算机联锁系统运用可靠性若干问题的探讨

对计算机联锁设备在完善I／O接口、动态自动跟踪同步、系统防雷、及科学维护管理等提高运用可行性的问题进行了探讨，并提出了一些有效的措施。     

计算机联锁系统防雷

着重对计算机联锁系统的系统安全，雷电防护问题进行讨论。     

计算机联锁设备立体防雷系统改造实践

重点介绍了计算机联锁设备在防雷方面由局部向整体、由部分向系统的改造，并通过技术方案的实施进行了归纳总结。     

论铁路运输发展需求和计算机联锁系统工程化

本文介绍了计算机联锁系统在系统结构、实施、维护环节的现状，并分析了计算机联锁系统软硬件未来发展的趋向。     

计算机联锁换型改造的施工

为进一步规范计算机联锁的运用,促进计算机联锁的发展,按照铁道部的要求,沈阳铁路局电务处要求将大连铁道有限责任公司管内12个非标1218改进型计算机联锁车站(场)的室内设备,改造为JD-ⅠA型计算机联锁系统.     

计算机联锁系统在北京城铁中的应用

介绍了计算机联锁系统的特点及构成,并对计算机联锁系统在北京城铁的应用进行阐述,最后提出了计算机联锁系统存在的问题及解决建议。     

区域计算机联锁系统的设计和实现

区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善，技术特点明显，适用性强，是今后计算机联锁的发展方向。     

新技术环境下计算机联锁系统体系结构的发展

计算机联锁系统已广泛应用于我国铁路运输系统,但其设计、开发、应用及维护模式多年来未发生变化。本文通过分析计算机联锁系统的特点,阐述了实现联锁系统体系结构的标准化将大大促进联锁系统发展。     

基于CAN通信的计算机联锁IO仿真系统设计

以计算机联锁系统体系结构为基础,结合健全和完善联锁软件试验的设计理念,借鉴现有成熟的计算机技术及通信接口技术,研发设计了一种基于CAN通信的计算机联锁IO仿真系统.详细阐述了系统的架构、软硬件设计原理及主要功能实现.功能测试和仿真应用实践表明,系统设计满足联锁软件试验要求,能够健全联锁软件试验覆盖面和提高试验效率.     

计算机联锁系统的维护方法

1 充分发挥系统功能提高维护的科学性 计算机联锁系统具有的自诊断和自检测功能,监测系统具有的实时监测和数据统计功能,它们为计算机联锁系统(简称系统)的维护,提供了大量的运行信息.坚持"多巡、少检、合理检修”的原则,定期检查系统运行状况、分析监测数据,从而科学地把握设备状态,及时发现薄弱环节,是提高系统运行可靠性的有效手段.     

铁路计算机联锁系统模拟雷击试验方法的研究

铁路计算机联锁系统在进行动态模拟雷击试验时,电源端口和采集驱动端口最容易出问题,主要原因是对试验方法以及采集和驱动电路工作原理的不了解;结合雷击试验标准的要求,分析计算机联锁系统采集和驱动电路的工作原理,详细介绍铁路计算机联锁系统电源端口和采集驱动端口的模拟雷击试验方法,并对试验过程中需要注意的问题及结果评定进行说明,为以后铁路计算机联锁系统的防雷设计提供参考依据。     

我国铁路计算机联锁发展的启示与展望

我国铁路计算机联锁的研究与应用,起步于20世纪80年代。随着我国铁路实施第六次大提速,对计算机联锁系统的安全性和可靠性提出了更高的要求,铁道部制订了一系列规范、标准、要求和规定,实施制造特许证、制式合格证和产品合同证的三证管理,并不断完善和提高计算机联锁系统功能。我国铁路计算机联锁按照系统工程理论进行设计,实现“设备集中,结构合并,功能模块,信息共享”的一体化,强化“计算机联锁系统技术标准”的权威性和严肃性,提高计算机联锁系统智能、自检、互联能力,积极开展安全评估认证工作。     

计算机联锁系统工程设计的分析

针对计算机联锁系统的工程设计与传统的电气集中联锁工程设计内容的变化，从硬件设计和软件设计方面进行了比较和分析，以进一步提高设计质量和设计效率，完善设计单位和联锁设备生产厂家的设计结合。