奥迪轿车霍尔式点火系统故障诊断

奥迪轿车采用霍尔式电子点火系统,该系统主要由内装霍尔信号发生器、分电器、点火控制器、点火线圈、火花塞和蓄电池等组成,电路图如图1所示.     

富康DC7140晶体管点火系

晶体管点火系是目前高速发动机普遍采用的点火装置。富康DC7140发动机的最高转速为5800r/min,为了保证点火系正常工作,采用了电磁触发晶体管点火系。 电磁触发晶体管点火系的特点是点1)。分电器10与普通分电器所不同的是簧式断电器由电磁传感器代取。电磁传感器把脉冲信号传送到晶体管模块680。脉冲信号是由磁爪转动时传感线圈相互感应而产主的。其余结构与普通分电器相似。晶体管模块680又称点火     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。     

桑塔纳电子点火系的检修

上海桑塔纳和一汽奥迪100型轿车均采用霍尔效应式无触点电子(或称晶体管)点火系统,利用霍尔器件的霍尔效应制成传感器,产生点火信号,控制点火     

桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

捷达轿车点火系故障诊断

一、捷达轿车采用霍尔式晶体管点火系 该系统主要由内装霍尔传感器的分电器、点火控制器、点火线圈等组成,电路图如图1所示.     

奥迪100型轿车点火系统的检修

一汽奥迪100型轿车采用霍尔效应式无触点电子(或称晶体管)点火系统，以它为例谈谈电子点火系统的正确检修。     

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点,产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断,达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。     

奥迪100轿车点火系统检测与维修

奥迪100轿车的电子控制点火系统,其点火部分主要由点火线圈、内装霍尔信号发生器的分电器、点火控制器等组成。点火系统的功能是:将蓄电池的低电压经点火线圈互感的作用变成高电压,并按发动机不同工况的要求,适时地产生足够能量的电火花,分到各缸,点燃各缸的混合气,其点火系统电路图如图1所     

桑塔纳轿车电子点火系统的检修

桑塔纳轿车霍尔式电子点火系统的组成如图1所示,主要由霍尔分电器、TCI点火电子组件、点火线圈等组成.     

浅谈轿车发电机电控点火系统的检修

随着电子技术在汽车上的广泛应用,汽车电子故障也频繁出现,尤其是电子控制系统出现的故障直接困扰着车辆维修人员研究解决这个问题很有必要。点火信号发生器的检修点火信号发生器如不能正常工作,则整个点火系统将不起作用,如果磁脉冲式点火发生器的传感线圈有故障,将导致发动机     

铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系基本结构原理及维修要领（1）

1简介 铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系如图1所示,点火系内部主要由点火器、脉冲发生器、蓄电池(DC)电源、点火线圈、点火开关、发动机制动开关(发动机熄火开关)等组成.     

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例

1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.     

霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断

解放牌CA6440、CA1046等型汽车以及部分轿车(如北京牌BJ2021型、上海桑塔纳牌、一汽奥迪牌100型、红旗牌CA7220型等轿车)采用的是霍尔式电子点火系统.这种点火系统具有点火能量高、高速点火可靠等优点.因此了解和掌握霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断方法十分必要.1 使用注意事项为了避免对人体或点火系统本身造成伤害,在使用或检修时,应注意以下几点.     

汽油机点火正时电子控制和无分电器点火

二、有分电器的点火正时电子控制系统 这种系统原则上可采用上述两种曲轴相位信息传感方法中的任何一种。不过实际上有分电器的点火正时电子控制系统几乎都采用霍尔传感器而不采用脉冲盘感应传感器。ECU根据传感器提供的负荷和转速等信息确定最佳的点火提前角,并结合由分电器中的霍尔传感器提供曲轴相位信息,在相应的时刻以电子方式切断点     

富康轿车无触点电子点火系统的检修

富康轿车ＴＵ３２／Ｋ型发动机采用无触点电子点火系统。该系统将点火信号发生器产生的点火信号传输到点火器进行放大、整形，以控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈次级绕组中产生高压电，击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃混合气。介绍了点火信号发生器和电子点火器的结构原理与检修方法。     

汽车电子点火系统故障检查注意事项

汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火电子组件、点火感应器(信号发生器)以及连接导线等。在故障检查时应注意以下几点。a.发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分     

切诺基电子点火系的检修

北京切诺基吉普车采用的是磁脉冲式电子点火系统,其结构如图1所示。主要由分电器、点火线圈、点火控制器,火花塞及高压线等组成。下面讲述这种电子点火系故障的诊断与排除。初步诊断 在电子点火系统出现故障后,首先应该对高压线路进行简单的初步诊断,     

磁脉冲式电子点火系故障的判定

磁脉冲式电子点火系(即发电机式电子点火系)的高压部分组成与传统点火系的高压部分组成基本相同，故障诊断方法也大致一样，此处不详述。这里主要分析磁脉冲式电子点火系低压部分故障诊断方法。     

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法

摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统,主要是因为无触点与有触点点火装置相比,具有很多的优越性,因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统,无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种,自触发点火系统因使用不多,在此就不说了。无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈