挑战2000年的承诺——中远集运除“虫”记

8月18日,中远集装箱运输有限公司向外界郑重颁布了船舶对“千年虫”免疫的书面证明——距敲响21世纪之钟还有134天——提前兑现了对全球客户的承诺:在1999年底全面解决计算机2000年(以下简称Y2K)问题。 该公司的Y2K改造,可归纳为“三步曲”、“五到位”。“三步曲”即对公司总部的信息系统、TW代理系统、船舶的Y2K改造分而治之;“五到位”即计划、培训、资金、技术和监督的到位。     

振华重工打造国内第四个自动化码头

正近日,振华重工承建的唐山堆场自动化码头项目首船设备抵达京唐港码头,并在10天内实现实船作业,标志着振华重工继厦门、青岛、洋山之后打造的第四个自动化总承包码头——唐山堆场自动化码头迎来关键节点。该项目于2016年8月15日开工。振华重工作为总承包商,为唐山港提供5台岸桥、12台轨道吊,以及地面、中控等配套系统。目前,首批设备5台半自动岸桥已顺利到港,振华重工调试组在5天内完成岸     

“TIGER”号深水钻井船

<正>"TIGER"号深水钻井船是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)和上海船厂船舶有限公司联合设计,上海船厂船舶有限公司总包建造,负责全船所有船体、设备和系统的建造、设备采办和调试,入级美国船级社,船东为华彬集团所属的OPUS OFFSHORE公司,订单数量为2+2艘。首制船已于2012年6月1日开工建造、2013年7月20日进坞、2013年12月20日出坞、2015年年初交付。日前,后续     

我国第一艘新型吸盘式挖泥船在东海船厂下水

我国首次开发的新型1250m~3/h自航吸盘式挖泥船于1992年7月28日在上海东海船厂命名下水,该船由长江航道局命名为“吸盘壹号”。该船是为国家重点工程——葛洲坝二期工程配套的替代进口的新型工程船舶,主要用于葛洲坝长江航道的维护疏浚,并兼顾长江中下游的航道疏浚。该船为钢质单甲板,全回转推进装置自航式挖泥船,具有较先进的技术性能。该船的挖泥机具、液压设备及检测仪表等主要设备由德国O&K公司引进,泥浆泵和全回转推进装置,分别由     

这里的防火棉能不能拆?

正在检查某散货船时发现机舱应急脱险通道内部铺设防火棉后造成环围的内部尺寸少于800×800mm,不满足SOLAS/Ch.Ⅱ-2/Reg.13.4.2的要求(该要求来自于SOLAS2000修正案,适用于2002年7月1日或以后建造的船舶)。经核查现场情况和图纸,该船机舱应急脱险通道的内部和外面都铺设了A60防火棉,如下图:现场量取机舱应急脱险通道四周钢围壁之间的距离大于800×800mm。主要是机舱应急脱险通道内部前壁铺设的防火棉和防护铁皮造成净宽不足800mm。     

某船推进系统液压锁阀改进

某船是2014年投入运营的三用工作船,具备起抛锚、拖带、平台运输守护、动力定位等功能。该船从投入运营后一直存在推进系统螺距液压锁阀频繁断裂问题。该锁阀一旦断裂,螺距会失控,船舶不能进行正常操作,只能应急操作,存在严重安全隐患,同时影响公司服务信誉、经营业绩,加大设备维护成本和船员的工作压力。     

船舶自动识别系统（AIS）装船和检验要求

1 AIS概念和意义船舶自动识别系统(AIS)是一套应用于船与岸、船与船之间的海事安全导航和通信的重要技术设备。该系统为船舶安全航行和海事安全管理提供了一种新型而有效的手段。若所有的船舶都安装有AIS,则本船     

15000t成品油船的高压岸电系统设计

针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15 000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明：高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。     

今年1-4月新造船动态

[本刊讯 ]今年 1季度 ,中船集团公司所属骨干造船企业共签约新船订单 14 5万吨 ,是去年同期的 5倍。此外 ,还有超过 2 0 0万吨的新船订单待签约或已经签订了意向书。截止目前 ,中船集团公司手持新船订单 63 0多万吨 ,骨干船厂基本具有了 3年的稳定造船任务。沪东中华造船 (集团 )公司与香港K .C航运公司签订了建造 2艘 745 0 0吨散货船的合同 ,交船期分别为 2 0 0 5年 7月 3 1日和 9月 3 0日。澄西船厂与挪威SPARSHIPHOLDINGAS公司签订的 5 3 0 0 0吨双壳散货船建造合同已正式生效。4月 11日 ,渤船重工与中国海运集团续签了 2艘 5…     

VS468船双风管空调系统简介

0 引言 VS468船是大连造船厂为挪威BOA公司建造的高附加值高技术含量现代化多用途工作船,船舶全长71m,入DNV船级且满足NMD(挪威海运管理局)要求.该船的设备复杂、性能要求先进,是我厂"上台阶"的主要产品之一.船上设置的空调系统与以前的船舶相比有很大的不同,不仅采用了比较先进的双风管空调系统,而且在系统中采用了一些先进的设备,如PLC控制系统,从而确保空该调系统在所有条件下都能做到自动控制.     

船岸联系新途径

美国伏吉尼亚州纽波特纽斯的纳维达因公司,最近开始将STV-8100卫星电视使用于其海上卫星通讯系统及情报系统。以加强船岸之间的联系。这是一种慢扫描稳帧显象系统,它和该公司的FSZ-8900卫星通讯仪配套使用,在船岸之间发送电     

H2264散货船设计建造的经验和教训

H2264是我公司为希腊船东VRONTADOS公司建造的2艘74000t散货船中的首制船，入ABS船级社，挂希腊旗。该船合同于1999年7月签字，送审设计于1999年10月开始，2000年6月基本结束，于2000年8月开工建造，并于2001年6月下水，2001年10月试航，于2001年11月交船。历时28个月。两年来我们满足了希腊船东的特殊要求的设计方法和工艺要求。为我公司开拓希腊造船市场作好了排头兵。本文将该船建造的经验和教训向大家作个初步汇报和总结。     

长江经济带海关通关一体化准备就绪

9月18日,长江经济带海关区域通关一体化联合应急协调中心（以下简称应急中心）正式启用,来自上海、南京、杭州、宁波、合肥5个海关的各条线业务骨干进驻,长江经济带海关通关一体化各项准备工作已全面就绪。 “与通关现场相比,应急中心是最能看出一体化改革整体运作情况的地方”,上海海关副关长王杰介绍,“目前应急中心的海关业务运行网、管理网、舱单系统、视频系统、语音系统等均已安装到位。     

LNG船的船岸(船船)连接系统

正为预防和控制LNG接收站的作业风险,国际有关公约、标准以及国内标准和中国船级社规范,都要求LNG船(LNG运输船、LNG加注船以及LNG燃料动力船等)配备合适的船岸(船船)连接系统,以保证船岸和船船作业的安全。公约规范标准相关规定在1987年,国际气体运营者协会(SIGTTO)发布了《液化气体货物传输船岸连接紧急切断的建议和指南》。在该指南中SIGTTO首次建议液化气体船舶在货物输送时     

基于鑫诺卫星的船岸综合监控系统的设计实现

在传统单船综合监控系统的基础上,设计开发一种具备Web功能的船岸综合监控系统,实现船岸共享监控数据.设计和搭建了由多种现场总线数据采集网络、船舶计算机局域网和基于鑫诺卫星VSAT的船岸宽带通信网络构成的三层网络结构,综合运用Microsoft.NET编程框架、ASP.NET Web编程技术、GDI 图形编程技术、现场总线和计算机网络等技术开发实现.该系统在实船上已得到成功应用,达到设计效果.船岸通信系统采用VSAT通信方式和系统具备Web功能是系统的创新之处.     

某型散货船岸电系统加装改造设计

以某型散货船的岸电系统为例,对配置2台电缆管理系统和相应的岸电接入柜的加装改造方案进行分析。考虑到目标船、码头设备、用电容量和功能需求等因素,采用高压上船方式,岸电容量确定为650kV·A,岸电电缆长度为50m。根据分析,目前对目标船进行岸电系统加装改造的经济效益较差,但未来油价上升会使经济效益变好。采用岸电系统供电可使目标船在港1d的NO_x、SO_x和PM10排放量分别减少0.202t、0.123t和0.0084t,对港区环境,乃至停靠港城市环境的改善都起到重要作用,能产生良好的社会效益。同时,采用岸电供电可消除靠泊船舶辅机运行产生的噪声污染和振动。     

中远集装箱运输公司除“虫”记

8月18日，中远集运公司向外界郑重出具了船舶对“千年虫”免疫的书面证明，提前兑现了对全球客户的承诺——在1999年底全面解决计算机2000年(以下简称Y2K）问题。     

江门:举行高速客船船岸应急演习

<正>6月9日,江门港口处执法人员到港澳客运码头参加高速客船"蓬莱胡"的安全工作会议,并指导"蓬莱胡"轮开展船岸应急演习。演习模拟高速客船航行中,二楼客舱突发火灾,船长组织船员进行灭火,后火势迅速蔓延,消防应急抢险无果,船长下达弃船命令,带领乘客进行弃船逃生。演习后,海事人员进行了点评,认为所有船员能严格按照应变部署表的要求各负其责,达到预期的效果,同时也指     

江苏常恒航海电器有限公司

江苏常恒航海电器有限公司是江苏常恒集团股份有限公司下属成员企业，其前身泰州航海电器厂，是中国船舶工业总公司定点生产船用控配电成套设备的专业化厂家。公司在2001年7月18日资产重组后对厂房、设备进行了全方位的更新，使其主要产品：主配电板、应急配电板、分配电箱、充放电板、岸电箱、     

一种港口岸电电缆臂架式提送系统

在国家大力推动靠港船舶使用岸电的背景下,港口正加快船舶岸电基础设施设备建设.港口岸电电缆提送系统是岸电电缆输送上船的核心装备,是保障船/岸连接便捷性、安全性、可靠性的关键.在研究送系统工作原理、组成、电缆二次输送等技术基础上,研发了一种港口岸电电缆臂架式提送系统.该系统可实现岸电电缆的安全、高效提升输送.