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陶瓷铝合金制动盘的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍德国研制的陶瓷铝合金制动盘,可以在高速列车、普通客车、轻轨客车及货物列车上使用。该制动盘可大大降低重量,提高预期使用寿命,并可显著地降低运营、维护成本。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2016,(4)
新干线的商业运行速度从最初开始运行时的200 km/h逐渐实施阶段性提速,目前,已提高到320 km/h。与此相适应,制动系统通常情况下优先启用依靠电动机的电力制动,但在遭遇地震及车辆发生故障等紧急情况下,要使用机械式空气制动,将车辆的运动能转化为热能予以耗散。车辆的动能与速度平方成正比,下面将介绍为应对未来的列车提速而缓和制动盘热影响的方法。 相似文献
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《机车电传动》2017,(5)
CRH5A型动车组制动盘经过多次压装后,盘毂内孔直径尺寸普遍存在超差的情况,导致过盈量很难满足既有检修技术规范的要求,大量盘毂内孔直径尺寸超差的制动盘报废,增加了动车组的检修成本。为了降低动车组的检修成本,通过计算分析及试验验证,确定盘毂孔及车轴盘座的最小过盈量为0.208 mm,压装力计算数值为230~345 kN,满足新造制动盘压装力225~400 kN的要求;通过对8个盘毂孔直径超差且过盈量为0.208 mm的制动盘进行压装试验和反压试验,实际测得的压装力均大于225 kN并与计算值较吻合,且反压过程中制动盘未出现滑动现象,说明制动盘压装合格。试验表明本文推荐的最小过盈量0.208 mm是合理的,可用于修订既有修检修规程。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2019,(11)
随着城市轨道交通(以下简称城轨)列车轻量化要求的日益提高,制动盘的轻量化设计及其应用技术越来越受到业内重视,但针对轻量化制动盘对整车性能的影响还缺少量化的研究成果。结合铝基复合材料的应用,介绍制动盘轻量化的设计理念;以仿真计算和线路试验为手段,以量化数据的对比分析为方法,详细阐述轻量化制动盘对列车运行品质的影响。 相似文献
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由SAB Wabco公司开发的新型轴装制动盘目前正在德国铁路试运用。这种制动盘有2个主要特点:更易于组装和能大大减少动力损耗的更好的通风设计。该制动盘可用铸铁或铸钢制成。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2008,(3)
由SAB Wabco公司开发的新型轴装式制动盘,目前在德国铁路公司进行试验。该制动盘具有2大主要特征:易于安装和更好的通风设计,从而可以显著降低能量损失。该制动盘可用铸铁和铸钢生产。这种新型制动盘具有一个比现有装置更易组装 相似文献
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基于三维模型的制动盘温度场和应力场计算 总被引:20,自引:2,他引:18
提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定,以及变材料常数的处理,利用大型有限元软件ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型,对一种制动盘进行了计算和分析,给出了计算结果与实验数据的比较。 相似文献
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为了提升高速列车制动盘螺栓预紧力的准确性和一致性,研究了高速动车组轮装制动盘的紧固原理,以VDI2230高强度螺栓连接理论为基础,建立了适用于轮装制动盘的紧固连接计算模型,明确了紧固螺栓的目标预紧力;通过扭拉试验,研究了紧固件的扭拉特性和初步的扭矩—转角工艺参数,提出了以试验为基础的工艺参数修正方法;通过工厂组装试验,... 相似文献
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研究了用于制动盘的3种不同类型的灰铸铁(强度等级250MPa灰铸铁,高碳灰铸铁,钛合金化灰铸铁)的耐磨性,并将所获得的结果与蠕墨铸铁(CGI)耐磨性进行了比较.磨损试验是在带销子制动盘磨损试验机上完成的.销子由通常用于轻型货车制动块的摩擦材料制造.旋转制动盘(500rpm)承受0.7、2和4MPa的循环压力,并实施强制... 相似文献