EPS轻质填料路堤设计方法初探

聚苯乙烯板块(EPS)是一种具有足够强度而又超轻质的优良填筑材料.采用EPS超轻质填筑法应用于公路填方路堤工程,在我国目前还未有明确规定,设计时只能参考其他路基设计的相关规范.该文主要阐述了目前国内外对EPS的研究现状和工程中的应用情况,给出了将EPS应用于软土填方路堤的适用条件和实用设计步骤.最后,结合某EPS公路填方路堤设计,给出了该设计方法的算例,并在此基础上对现有的EPS路堤设计方法存在的问题给出了合理的建议.     

EPS轻质路堤的施工方法探讨

介绍了同三高速公路上海港新段大泖港桥南桥台桥头引道的工程概况。结合工程实例对EPS轻质路堤施工工艺、施工质量控制及施工方法的适用性作了探讨，并给出相应的施工质量控制标准。整个EPS路堤施工过程快速、方便，工后效果良好。实践表明：作为一种超轻质材料，采用EPS块体修筑路堤能够最大程度地减少基础沉降，增强路堤整体性能。     

EPS超轻质路堤研究及其工程应用

结合浙江省近 10年来以 EPS材料作为公路路基轻质填料的应用与研究 ,指出 EPS对减轻路堤荷重 ,解决软土地基上桥头差异沉降引起的桥头跳车、防止路堤失稳以及修复失稳后的路堤等具有明显的优势和实用性     

聚苯乙烯泡沫在软土地区高路堤填筑中的应用

结合上海F-1国际赛车场工程赛道轻质路基的施工,介绍轻质填筑材料聚苯乙烯泡沫(EPS)的材料特性和填筑施工方法,及其在软土地区高路堤填筑中与普通路基填筑材料相比在工后沉降、施工进度等方面体现出的优越性。     

EPS颗粒吹填砂混合轻质填料工程特性与路用性状分析

高速公路的桥头跳车、软土地基的工后沉降过大等问题,已成为高速公路、桥梁建设的一大技术难题和安全隐患。产生这些问题的主要原因是由于路堤的灰土填筑厚度比较大,相应的路堤荷载也大。减小路堤和桥背填土荷载是解决这一难题的最佳方案。开展了EPS颗粒吹填砂混合轻质填料力学特性研究：不同配比条件下EPS颗粒吹填砂混合轻质填料试样进行无侧限抗压试验、CBR试验、三轴试验等。研究结果表明：EPS颗粒吹填砂混合轻质填料的工程力学特性能满足高速公路路堤填料的要求,采用EPS颗粒混合轻质料路堤可有效地控制地基的沉降,并突破传统的粘性土填筑理念。     

轻质填料置换治理类软土地基高路堤滑动变形研究

从治理方案选择、轻质路堤设计及施工关键技术等方面，详细介绍轻质填料置换法治理类软土地基高路堤滑坡的工程实例。比较规范法和荷载法计算轻质路堤整体稳定性，给出路堤滑坡处治前后的深层位移监测成果，认为采用荷载法更为合理，并论证了治理方案的可行性。     

高速公路拼接段EPS轻质路堤断面设计方法研究

结合沪宁高速公路的拓宽工程,针对EPS轻质路堤的断面设计形式及其防护措施,分析传统的包边土自重大和重力式挡土墙墙底反力大的缺点,提出了一种轻型的柱板式方案,实践表明,在软土地基上采用EPS进行路堤的拼接施工,不仅能改善和减少差异沉降,防止纵向裂缝的发生,同时还提高了地基的抗滑稳定性,防止地基的破坏。     

EPS轻质土强度试验及在软土路基沉降控制中的应用

针对宁波市通途路建设工程中产生的大量废弃土,提出利用该废弃土配制强度较高的轻质土,并用于路堤填筑,以控制路基的沉降。为此,考虑实际施工情况,通过掺入不同含量的水泥与EPS,获得了轻质土试样,进行了一系列室内三轴试验,研究了水泥含量和EPS掺入比对轻质土密度和弹性模量的影响,利用有限元软件进行轻质土低路堤填筑的使用效果分析,获得了路面的工后沉降与道路开通后的路面动力沉降计算结果。结果表明:轻质土的密度随着EPS添加量的增加而减小;轻质土的弹性模量随着EPS添加量的变化而存在最大值;轻质土在控制软土地基路面沉降方面效果显著,水泥含量选用10%较为合理。     

高速公路拼接段EPS轻质路堤现场试验研究

针对在深厚软弱地基上进行高速公路的拼接拓宽工程,新老路基之间将会产生差异沉降的特点,基于理论分析和差异沉降控制标准的要求,提出采用EPS超轻质硬泡沫塑料作为路堤填料,以达到减小路堤荷载和控制新老路基间差异沉降的目的,并依托具体工程实例对EPS轻质路堤的沉降变形特性进行了现场试验研究,揭示了现场实际加载条件下EPS的压缩特性和地基竖向沉降、水平位移、不同深度处土体孔隙水压力的变化规律,在对实测资料进行理论分析的基础上,提出了高速公路拼接拓宽工程EPS轻质路堤的设计方法,并依据现场实践对设计施工要点进行了总结。实践表明,EPS显著改善拓宽路堤的受力特性,减小新老路基间的差异沉降,在设计施工中应解决好EPS块体密度、上覆层厚度的选择,路基排水和地下水位的控制、EPS材料质量检验和控制以及施工放样等问题。     

软土地基上桥台后填土工后沉降的数值分析

在分析软土地基上桥后填土受力特性的基础上提出有限元简化计算模型,并采用可模拟超填的Biot固结有限元程序就桥后填筑EPS、粉煤灰、粉细砂和砂砾情况下路堤填土工后沉降问题进行数值分析研究。计算结果表明:采用轻质回填材料(如EPS和粉煤灰)可有效减少路桥过渡处差异沉降;同时还可降低桥台前后区域因软土塑性剪切区贯通而发生滑动失稳破坏的可能。此外,填料的强度对于路堤自身的压缩变形起控制作用,因此采用轻质填料的同时不应降低填料的变形模量。     

地铁隧道上方EPS轻质泡沫块桥坡填筑施工技术

EPS块即聚苯乙烯泡沫块,是一种轻质路基填料,具有超轻性、自立性、耐水性、施工简便等特点;同时EPS块可有效减轻路堤荷载,减少桥头路堤沉降,避免桥头跳车的发生。结合杨高路民生路跨线桥的桥坡填筑,对EPS轻质泡沫块的施工技术进行介绍和分析,并提出相应的技术措施。     

S366线珠海大道改建工程桥头路基沉降处置方案研究

以S366线珠海大道改建工程为依托,分析了桥头路基沉降的原因,提出了EPS轻质材料路堤和压密注浆法的设计及施工方法,并为这两种方法在解决软土路基既有桥头跳车的问题提供了设计参数和理论基础。     

新老路基轻质土拼接拓宽施工的关键技术

为解决软土地区高路堤路基拓宽施工中出现的新老路基不均匀沉降问题,提出一种基于装配式模板的新老路基轻质土拼接拓宽结构,在原路堤边坡台阶处设置预制T形抗剪件,同时在新路堤下方打设路堤桩,结合预制装配式坡面板,并且在坡面板及老路堤间回填轻质土。工程实践证明,应用该技术后,在拓宽一侧老路基边坡范围沉降差明显减小,技术经济效益明显。     

膨胀土路基施工技术

 西安南京铁路W8标段以路基土石方工程为主，土石方工程以膨胀土为主，主要有膨胀土路堤（堑），膨胀土浸水路堤、水塘路堤（堑）、软土路堤等。主要介绍该标段膨胀土水塘路堤、软土路堤基底处理技术和膨胀土路堤（堑）的施工及边坡、基床防护技术。     

气泡混合轻质土在铁路软土路基中的应用

轻质土是路基建设的发展方向。东部沿海某铁路软土路基段需加宽路堤,文中分别研究了钻孔灌注桩结合筏板方案和轻质土减荷换填方案,结果表明,轻质土具有明显的技术和经济优势。     

浅谈EPS在桥台台背软土地基施工中的应用

该文结合上海A5嘉金高速公路的桥台台背EPS施工实际情况,介绍和分析聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc,简称EPS)作为一种新型的路基填筑材料在软土地基施工中的应用。EPS是一种性能优良的路基轻质填料,具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能,能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降,以及桥台和道路相接处的差异沉降,减少桥台的侧向压力和位移等问题。该文着重对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的路用指标、EPS在道路工程中的应用等方面作了初步的介绍和分析。     

EPS轻质填料在软基填土中的应用及经济对比分析

介绍上海沪宁高速公路拓宽改建工程先导段EPS路堤的设计、施工,提出相应的质量控制标准,并与能达到同样使用效果的石灰土路堤进行费用对比.实践证明:作为一种超轻质填料,EPS路基能够最大限度地降低沉降,路堤整体性、稳定性良好,但造价较高.     

EPS材料在桥头软基处理中的试验研究

泡沫聚苯乙烯（EPS）作为一种超轻型材料，具有一定的强度和稳定性，用于路堤填筑工程可以显著的减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力，提高地基稳定性，为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法。介绍了EPS材料的物理力学性质和在一个实际桥头软基路堤填筑工程中的应用。     

高速公路路堤拼接施工

介绍开挖台阶、铺设土工格栅、粉煤灰与EPS轻质填料等保证高速公路路堤拼接质量的施工方法。     

泡沫轻质土在高速公路软土地基处理中的数值分析研究

为提高软土地基上高速公路路堤的稳定性,减少地基的总沉降量及工后沉降量,常采用泡沫轻质土作为路基填料,以减少路堤的自重来达到上述目的。通过数值分析方法,研究泡沫轻质土的处理效果及变形特征,并与实测成果相比较,计算和分析均表明,采用泡沫轻质土处理软土地基,能有效减少地基的总沉降量及工后沉降量。