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<正>据深圳市港务局快速统计显示,深圳港2004年货物吞吐量达1.35亿吨,同比增长20.33%,其中外贸货物吞吐量8850.21万吨,增长30.15%,集装箱吞吐量1365.54万标箱,增长28.22%。盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱、招商港务、海星港口集装箱吞吐量分别达到625.79万、267.54万、213.35万、114.93万、34.06万标箱,同比增长 相似文献
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<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。 相似文献
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据悉,目前中国、韩国、日本等东亚三国掌握全球造船业霸权,三国的业绩数一数二,实际上奠定中韩日三分天下的格局。据统计,2013年全球新造船订单量为6000万CGT,其中亚洲造船企业的订单量为5690万CGT,中国、韩国、日本分别获得了2500万CGT、1840万CGT、1030万CGT订单,与此相比,欧洲则订单量仅为230万CGT。 相似文献
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《中国港口》1996,(2):10-11
<正>1995年是深圳港口改革和发展取得重大成果的一年。 由于受国家经济政策调控影响,部分沿海港口出现负增长的势头,我市港口生产的形势亦不乐观。深圳石化路易达孚油库撤出深圳;深圳河整治,内河码头生产受到影响,据估计这两项减少吞吐量约300万吨。在这样的形势下,我市1995年的港口吞吐量比1994年还是略有增长。1995年全港吞吐量达3080万吨,比1994年增长2.5%。其中蛇口港区1084.5万吨,赤湾776.5万吨,妈湾373.9万吨,东角头181.6万吨,盐田58.4万吨,机场89万吨,内河451.6万吨,沙鱼冲64万吨,分别比去年增长6.06%、8.3%、173.7%、171.9%、183.5%、0.3%、-49.7%、17.2%。 相似文献
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伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。 相似文献