应对汽车合资企业不稳定的策略——中外汽车合资企业不稳定性研究

国际合资企业是指一个独立的法人单位，代表了其拥有者的两家或两家以上的母公司，其中至少有一家母公司的总部设在国外经营的合资经营企业。当今世界普遍认为国际合资企业是最有活力的战略选择。虽然国际合资企业取得了巨大的成功，但也面临着极大的风险，有关研究指出，大约有66％的国际合资企业由于各种原因而停业注销。如此高的停业注销率证明国际合资企业的不稳定性。     

北美之行专题（一） 纳威司达＋江淮 延续通用中国的成功模式

纳威司达在等待发动机和卡车合资公司最终成型的同时,也已经开始作出各种努力以期实现这个伟大目标,目前已经开始在中国组建一支富有经验的精英团队。借鉴通用合资模式在这个团队中有很多富有合资企业经验的领导者,他们来自于通用汽车和上海汽车集团的合资企业上海通用。上海通用作为中国最成功的合资企业已经成为其他合资公司纷纷效仿的典范。     

浅谈专用汽车合资企业的成功之道

在国内众多的专用汽车(含挂车)生产企业中,合资企业占有一定比例,相比于国营、私营企业的比例虽然最少,但其在新品研发和相应品种的市场份额中占据着主导地位,一些合资企业的成功之道值得总结和学习。     

选强择优 志在一流：记安庆ATG活塞环公司合资前后（系列报道之一）

我国目前有几百家汽车零部件三资企业,在合资企业的谈判中,有成功的,也有应该接受教训的,让我们看看安庆帝格伯茨活塞环有限公司的谈判是如何进行的,或许对在今后的引进外资谈判中有所裨益……     

本土化：合资重卡的必由之路

实现在华本土化生产是跨国重卡巨头的必由之路，合资企业单靠洋品牌运作难以在中国市场取得成功，因为中国消费者目前难以承受泊来车的天价，这也是过去许多重卡合资企业失败的重要原因。     

合资企业如何直面产业洗牌——申沃客车创自主品牌,以双品牌谋发展的启示

面对竞争激烈的市场形势,客车界有专家认为,合资企业因为囿于自身的种种局限,在今后的发展道路上将困难重重。综观国内客车合资企业的现状,一些企业纷纷下马,一些企业不够景气,此论好像不无道理;但据笔者观察,能够挺立至今而不倒者,也确有其“人”,上汽集团申沃客车有限公司就是较为成功的一例。     

2008年中外汽车企业合资合作概况及发展趋势

1.中外汽车企业合资合作情况概述 据不完全统计,2008年新签约成立的中外汽车合资企业与合资项目有27家,其中签约成立中外汽车合资企业有12家（汽车整车合资企业3家,摩托车整车企业1家;汽车零部件合资企业5家;涉及技术、与高校合作、汽车能源等领域合资企业3家）,签订的中外汽车合资项目有15家（汽车整车合资项目3家,     

广本不会旧调重弹

广州本田一直以来被认为是合资企业的典范，被中国人认为是最成功的合资企业。旗下的四款车型雅阁、奥德赛、思迪和飞度一直畅销不衰。利用本次上海车展之际，记者就目前消费者感兴趣的话题采访了广州本田副总经理付守杰。[编者按]     

上海通用,值得称道的“另类”

上海通用是目前国内销量最大的轿车生产企业,它刚刚过了15岁生日,累计销量超过600万辆。无论从哪个指标看,它都是相当成功的。只是它有着太多的特殊性,甚至有些"另类"。这些特殊性单个来看都是它成功的必要条件,只有加在一起才能构成充分条件,它经营几乎完全由中方主导,堪称是最不像合资企业的合资企业,与此同时,其产品研发、车型血统、零部件     

真诚为环卫部门造好车——访中韩合资北京华林特装车有限公司总经理郑瑞

中韩合资企业北京华林特装车有限公司自1993年10月成立17年来,不论是经营规模还是产品品种,都已发生了很大变化,取得了令人瞩目的成就。例如,产品已从最初的单一品种(后装压缩式垃圾车)发展到多个系列品种。近年来,为了响应国家节能减排号召,又积极研发电动环卫车辆并交付使用,成为行业新的亮点。在卡、客车乃至专用汽车行业,作为合资企业在中国取得成功的案例不是很多,但北京华林特装车应该是成功的一个。北京华林特装车能够不断进取和实现新的突破,想必有一系列原因。记者近日就有关问题专门走访了北京华林特装车有限公司总经理郑瑞先生。     

上汽通用：多品牌编织冠军花环

据中国汽车工业协会统计公布：上汽通用今年上半年共销售整车2019万辆．上汽通用五菱销售2501万辆，同比分别增长49.1％和45.1％，均在各自细分市场登上半程冠军宝座。对于这成就，通用中国总裁兼总经理甘文维表示。通用通过在华两太合资企业的突出表现继续成为中国汽车产业亮点，充分体现了通用汽车在华合资企业的高成长性，但通用在中国的成功决非轻而易举一蹴而就，而是经历了长期的艰苦奋斗。因此才有了今天的——     

东风康明斯:在华合资发动机企业的成功范本

说东风康明斯是中国最成功的汽车发动机合资企业,是因为康明斯发动机在一个时代成为中国畅销卡车的优选配置.直到今天,在我国建立的发动机合资企业已不在少数,就连康明斯在中国的发动机合资企业都已有东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯、重庆康明斯等4家;但东风康明斯仍然是康明斯在中国最重要的利润来源,东风商用车也仍然是东风康明斯发动机的最大用户.这份姻缘,为东风和康明斯在中国的发展都带来了深刻变化,并且这种变化仍将延续.     

德尔福派克：中国成功运营的奥秘

合资企业以利益出发点为前提,"文化的互补和‘跟着客户走’的方案也许是德尔福在中国成功运行12年的最主要原因。     

老总论语

中国必须有自主汽车制造工业中国必须发展自主的汽车工业体系。中国的合资企业没有发展自主的动力,而且现在合资企业没有正确的态度发展自主     

上海通用:多品牌编织冠军花环

据中国汽车工业协会统计公布:上汽通用今年上半年共销售整车20.19万辆,上汽通用五菱销售25.01万辆,同比分别增长49.1%和45.1%,均在各自细分市场登上半程冠军宝座.对于这一成就,通用中国总裁兼总经理甘文维表示,通用通过在华两大合资企业的突出表现,继续成为中国汽车产业亮点,充分体现了通用汽车在华合资企业的高成长性.但通用在中国的成功决非轻而易举一蹴而就,而是经历了长期的艰苦奋斗.     

长城的启示

显然,长城要走的路还很长,既有合资企业的夹击,也有自主企业的奋起直追。当然,我们更希望长城的成功能够带给自主车企一些经验和启示。毕竟,一枝独秀不是春。这一期的"封面故事",是去年获得自主品牌最高利润率的长城汽车,是《时代汽车》第一次以企业利润率为重要报     

从人体免疫理论谈合资企业文化的整合

一、合资企业文化与人体免疫理论合资企业经营管理的本质是跨文化管理。文化差异对合资企业来说,是极其重要而又繁琐的变量,文化因素对合资企业的影响是全方位、全系统、全过程     

2003年国内汽车业联合与重组综述

据不完全统计，2003年国内汽车企业之间合资的整车企业10家、整车合资项目3家，合资企业数同比增长86％；汽车零部件合资企业10家，合资企业数同比增长1．5倍。其他领域与汽车企业合资合作的有13家，合资企业数同比增长近3倍。资产重组企业27家，重组企业数同比增长3．38倍。2003年国内企业之间合资与     

江森自控长春举办汽车电子产品技术巡展暨研讨会

江森自控日前在长春召开了首站汽车电子产品技术巡展暨研讨会。一汽集团及其下属合资企业的高层领导和技术人员受邀来到展会现场，体验了江森自控展出的一系列汽车内饰电子产品、技术和国际成功商业案例。     

艰难的历程--通用汽车回顾在华的战略推进

·出师不利 通用汽车公司进入中国市场曾历经坎坷.1992年,通用汽车公司在中国沈阳建立的第一家小型汽车合资企业,从一开始就是一个灾难.这个合资企业生产的是S-10皮卡.S-10皮卡是一种很好的双门车,但它不适合中国.原因是中国的卡车需要为装卸人员留下座位,通常有四个门和两排座.这种怪癖使得合资企业的生产线在关闭之前只生产了660辆S-10皮卡.