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深化海事调查全面与国际接轨 总被引:1,自引:0,他引:1
国际上现有的海事调查的发展方向是调查事故发生的内在原因,注重人为因素的调查,从更基础的层面去调查事故,找出事故发生的根本原因,对于一起事故的发生要从SHEL模型涉及的各个层面进行深入的调查,从而真正找出事故发生的原因,总结出经验教训,避免事故的再次发生。 相似文献
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天津港海河河段水域,尤其是海河外运新河库至北海粮油河段近年来发生了多起船舶搁浅事故,从事故调查入手,找出事故发生的根本原因,本着预防为主的原则,避免事故的再次发生。 相似文献
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尽管集装箱船货损事故的发生率明显低于普通的杂货船,但要杜绝事故的发生并非易事。研究和分析有关事故发生的原因,可能是防止此类事故的良方。本试举几个曾经发生的实例,以一管之见进行浅析,力图使有关人员在遇到同类情况时引以为戒或触类旁通,防患于未然。 相似文献
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船舶搁浅,触礁事故的原因及预防 总被引:3,自引:0,他引:3
船舶搁浅,触礁事故是发生最频繁的海损事故之一,危害很大,作者通过对该类海损事故发生的统计中,提出了一般规律和常见原因,较为系统地提出了预防措施。 相似文献
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最近,对一家海上运输企业进行了调研,对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看,在中国沿海发生约占事故总数的48%。由此,我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因,既有中国船舶进出家门口的机会较多,也有中国沿海通航密度大,各类船舶在海上操作或作业缺少协调性, 相似文献
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1997年10月8日,"赣抚州0005"轮载纯苯463.4吨,由南京驶往重庆长寿途经云阳小庙基水域发生触礁事故,货舱破裂。为防止事故对居民饮水产生影响,奉节县、巫山县曾一度停止供水。该事故发生在三峡工程建设之际,当时,中央领导作出批示,要求加强航运安全管理,避免类似事故发生。 相似文献
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目前,危险货物的海运量不断攀升,事故频发,经常造成巨大的人命和财产损失。而且事故发生后,取证困难,不易确定承托双方的责任。世界各国都对危险货物运输实行严格的立法管理,预防各种危险事故的发生。 相似文献
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(三)事故发生时间玫瑰图
如果将阶段性、季节性视为碰撞事故“大时间”趋向性,那么“玫瑰图”就为“小时间”趋向规律了。对某一时间段事故进行整理和分析,可以发现事故发生分布存在一定的规律,即事故高峰期集中在一天内的某一个或几个时间段内,将其绘制在图上,就成为“发生事故时间玫瑰图”。当然不同水域、不同选时、不同单位,这个“玫瑰图”的花瓣是不一样的。 相似文献
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近年来,在港内碰撞事故的发生率一直居高不下,据统计此类事故发生的比例占事故总数的80%以上。如果能把这类事故控制住,安全形势一定会得到根本好转。 相似文献
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本文通过对一起故障隐瞒事实的船舶碰撞事故,运用碰撞位置航迹推算图,分析了双方事故报告与客观规律不相符之处,根据事故发生规律,作出合理的推理,指导进一步的事故调查,使调查工作进展顺利,使事故真相大白。 相似文献
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黎飞 《上海海运学院学报》1998,19(1):41-46
通过对S轮在大风浪中航发生进水事故的叙述与分析,指出了这类事故的可预见与可避免性,并就如何正确执行ISM规则,杜绝这类事故的发生提出了一些设想和建议。 相似文献
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液化气船属危险品类船舶的一种,一般以承受一定压力的罐体作为货舱,从事液化气的运输。由于液化气的易燃易爆性,一旦发生翻沉事故,会让缺乏液化气船救助经验的救助人员望而生畏,不知所措。1998-2000年,珠海辖区水域连续发生3宗液化气船翻沉重大事故,分别是1998年发生的“HY”轮翻沉事故;1999年的“YT三号”倾覆事故;2000年的“ZH”轮翻沉事故。 相似文献
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以44起船舶固定式CO2灭火系统事故案例为基础,重点分析该类事故原因,并对事故发生时的船舶动态、伤亡情况、行为主体和事故情境进行统计分析,最后提出该类事故的防范措施,为船舶灭火系统的事故预防和安全管理提供参考。 相似文献
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海上运输存在着很大的风险性,本文通过对各种可能发生的事故的分析,提醒广大船员及机关管理者要加强航运管理以避免事故的发生。 相似文献