贵州山区高等级公路边坡整治技术

叙述了贵州山区高等级公路边坡整治技术的发展历程,介绍了绕避、排水、反压、清方减重、挡墙、抗滑桩、锚索、明洞、注浆、综合治理等整治技术在贵州山区高等级公路边坡工程中的应用。     

用明洞整治娄湘公路金家冲滑坡

湖南省娄湘二级公路金家冲地段由于不良地形地质,造成边坡不稳形成滑坡,因对其病害的成因、发展过程及性质认识不足,造成初期整治不当,使病害日趋严重。重新深入调查和对地质资料的分析,剖析了滑坡产生的原因及过程,并在我省高等级公路上第一次采用偏压明洞方案进行整治,达到了彻底根治的目的。     

以洞代桥在市政道路软弱地基中的应用

四川渠县土溪镇市政道路跨河工程，地基软弱。通过对桥梁、明洞设计方案的技术经济比较，明洞方案具有明显的优点，采用以洞代桥的方案是适宜的。     

新近回填土地层隧道方案研究与分析

为解决新近回填土地层修建隧道及山区沟谷地形厚层回填土明洞基底处理的难题,依托巫山县早阳隧道开展研究工作。首先,对回填土地层隧道暗挖方案和明洞方案进行详细介绍和综合比选; 然后,将旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板组成的桩板结构用于山区沟谷地形明洞基底回填土处理; 最后,针对明洞衬砌顶部承受的厚层回填土荷载及上方交叉市政道路荷载,对明洞衬砌结构进行设计计算,并对明洞回填材料及回填工艺提出要求。结果表明: 1)新近回填土地层隧道明洞方案具有工程难度低、施工安全风险小、工程造价低、工期可控的优势。2)旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板形成的桩板结构对于山区沟谷地形厚层新近回填土具有良好的适应性,安全高效,能够较好地解决明洞基底承载力不足及沉降问题。3)合适的回填材料及合理的回填工艺对厚层回填土明洞衬砌结构有重要的保护作用。     

混合基础公路隧道明洞稳定性研究

斜交出洞的隧道明洞往往出现基础较深或承载力不足的现象,提出了处理此类问题的半基岩半桩基混合基础方案,并将其应用到东峪隧道出口段的明洞基础中,通过有限元结构计算,验证了该混合基础明洞的稳定性.     

浅谈吉罗公路路堑边坡失稳、崩塌防治与处理

文中通过分析山区高等高级公路边坡失稳、崩塌的原因，提出山区高等级公路边坡失稳的防治与处理措施。     

隧道洞口雪崩防治方案探讨

雪崩是高原高寒地区工程建设的主要自然地质灾害之一，也是影响铁路隧道工程建设和运营的重要因素之一。为了制定合理的雪崩防治方案，通过对隧址区域自然地理条件现场进行调查分析，确定隧道两端洞门上方潜在的雪崩发生区域。采用tan α参数作图法对雪崩扩散距离及雪崩对洞门的冲击力进计算分析，提出在主隧道进口设置25 m明洞、洞门顶部设置导雪墙、出口设置5 m明洞、安全隧道进口设置15 m明洞的雪崩防治方案。方案能有效防止雪崩灾害对铁路隧道的威胁，保证铁路隧道冬季运营安全。     

姜家梁隧道洞口段滑坡治理方案分析

以姜家梁隧道洞口段滑坡为研究对象,在根据现场调查及地勘资料计算滑坡剩余下滑力的基础上,对两级抗滑桩和接长隧道明洞加抗滑桩两种治理方案进行了对比分析。结果表明:两种方案均能保证滑坡体稳定及隧道衬砌结构安全,但接长隧道明洞加抗滑桩的方案施工难度相对较小,施工人员更为安全,并节约工程造价。     

桥隧相接隧道明洞稳定性研究

对于傍山或斜交隧道,为了有效保护环境,经常采用棚洞、加长明洞等处理方案,但在高线位的斜交出洞隧道方案中,由于受地形限制,有时不得不采用将桥梁设置于隧道内的桥隧相接方案.在张石高速公路东峪隧道建设过程中,提出了加长明洞,将箱梁桥台设置于隧道明洞内的桥隧相接设计方案.设计中考虑了隧道出口段施工难度及安全性,桥隧相接结构的可靠性、便利性及防排水等因素.采用有限元方法对桥隧相接结构进行了数值模拟分析,计算结果显示该结构的位移、应力均在安全范围内.东峪隧道桥隧相接结构的顺利完工验证了该结构设计的可行性,也为此类问题的解决提供了一个很好的参考.     

高等级公路采用分期修建措施在边远经济欠发达地区的应用

介绍了内蒙古锡林郭勒盟地区高等级公路采用分期修建措施的应用。通过方案对比及效益分析，指出在边远地区采用分期修建高等级公路方案是可行的，成功的。     

高压旋喷桩在大跨径隧道明洞基底处理中的应用

根据兰州市九州地区地质条件,提出了在隧道明洞软基处理中采用高压旋喷桩复合地基处理的方案。通过计算并结合工程实例及现场载荷试验,证明了该方案的可行性。     

巴基斯坦喀喇昆仑公路典型崩塌治理方案研究

通过对改建的巴基斯坦喀喇昆仑公路沿线自然条件分析，总结出沿线崩塌地质灾害的成灾机理，并以K520，K605两处崩塌为例，经过多方案的比选，介绍典型崩塌治理方案及处治措施。为避绕崩塌，K520工点采用短隧道方案进行治理；而K605崩塌工点，则采用悬出路台方案进行治理。实践表明均取得良好效果，既能保障工程和运营安全，在经济上也是合理的。     

高速公路隧道超大型溶洞处治技术研究

以湖北宜都至来凤高速公路太平隧道施工中遇到的超大型溶洞为例，根据溶洞形态和工程地质条件，通过多种方法对溶洞稳定性进行分析。结果表明:溶洞现状整体基本稳定；综合考虑溶洞稳定性评价结果、施工的安全性等，对太平隧道超大型溶洞处理技术进行研究，提出了保留顶板，洞内分别采用暗挖、明洞、立柱和梁板以及揭开顶板共4个方案，从技术支撑点、优缺点等方面进行方案比选，最终确定采用保留溶洞顶板，洞内采用明洞方案。     

三峡库区高陡边坡崩塌机理分析与治理研究

边坡崩塌是边坡病害的一种重要形式,易造成掩埋道路、车辆、行人等事故,带来巨大人员伤亡和经济损失。与滑坡在机理上有较大的区别,边坡崩塌多发生于陡峭坡段,具有典型性、突发性以及较大的破坏性。在大量调查基础上,研究了长江三峡库岸城区高陡边坡岩土体崩塌形成机理,分析了崩塌破坏的一般形式、破坏机理及处治方案。并结合云阳县清凉场高边坡治理工程实例,给出此类高陡边坡治理措施及建议。     

隧道挖孔桩帷幕暗洞暗作

对任胡岭道丁年仓段明洞方案变更为挖孔桩帷暗洞暗作方案进行简要介绍。     

超厚回填土大跨明洞衬砌结构成拱效应分析

随着山区城市化进程的加速,高填方明洞作用荷载的确定成为明洞结构设计中的关键技术问题。目前,高填方作用荷载的确定及其计算方法尚不明确。为了探明超厚回填土明洞作用荷载的一般规律,通过某超厚回填土大跨明洞多断面现场试验,获得了大跨明洞作用荷载的大小和分布特征,揭示其存在"土拱效应"。在此基础上,建立了基于"落雨法"分析明洞回填的颗粒离散元细观力学模型,获得了大跨明洞竖向荷载随分层填土高度的动态变化规律。研究成果可为进一步研究超厚回填土明洞作用荷载的计算方法奠定基础。     

强震区隧道明洞结构抗震设计

本文探讨了强震区域采用大偏压、高填土明洞方式来减少落石对洞顶的冲击作用和堆积作用的可行性,并采用有限元程序模拟大偏压、高填土隧道明洞结构的受力,分析了冲击荷载作用下明洞结构承载情况,提出了明洞抗震设计重点。     

强震区隧道明洞结构抗震设计研究

本文探讨了强震区域采用大偏压高填土明洞方式来减少落石对洞顶的冲击作用和堆积作用可行性,并采用有限元程序模拟大偏压高填土隧道明洞结构的受力,分析了冲击荷载作用下明洞结构承载情况,提出了明洞抗震设计重点。     

波纹钢拼装式连拱明洞结构受力数值分析

为了验证波纹钢拼装式连拱明洞结构的可行性,以高山寨隧道为工程背景,采用ABAQUS开展了波纹钢-混凝土结构明洞受力的数值分析。结果表明,明洞结构左右洞均是拱顶靠近中墙侧沉降值最大,右洞拱顶偏左处竖向沉降值最大,靠近边坡侧水平位移最大;明洞波纹钢结构在靠近中墙处和两侧拱脚的弯矩值最大,在两侧拱肩处波纹钢应力值最大;混凝土结构在两侧拱腰处应力最大;明洞结构受力状态处于安全范围内。     

永连公路楠木源滑坡处治

通过对地质资料的分析 ,剖析了滑坡产生的原因及过程 ,采用偏压明洞及预应力锚索方案进行整治 ,达到了彻底根治的目的