试论修船业中的特殊涂装

介绍了修船中特殊涂装在表面处理，环境要求，涂装设备，安全管理，质量担保等方面的特殊性，并结合该厂两搜化学品船特殊涂装的维修，阐述了特殊涂装在我国修船业中的地位和存在的问题，并从专业涂装公司组织人员培训，完善有关政策法规，引进特殊涂装生产技术和特涂保险等方面提出了改善建议。     

水雾无尘喷砂表面清理技术分析与应用

通过对水雾无尘喷砂表面清理技术的分析与应用,解决常规工艺的环境污染和职业健康危害问题。对国内修船企业环保型表面处理技术的应用现状及各技术的优缺点进行分析,提出在修船涂装、陆上涂装等领域环保清理的新思路,详细介绍新型水雾无尘喷砂除锈装置的研制、技术参数特点和在中船澄西船舶修造有限公司的应用情况,同时简要介绍与新型水雾喷砂工艺配套的环保、高效的非金属磨料分类处理流水线。     

船舶坞修学组学术研讨会暨换届改选会在深圳召开

修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会于4月25—26日在深圳召开。船舶坞修界18个单位35名代表出席会议，会议得到友联（蛇口）船厂大力支持。由于坞修是修船业中的基础，劳动密集、技术含量高，能直接提高修船产值，是修船厂家所关注的。会议对船舶坞修管理、技术、涂装工艺、作业机械化等进行了经验交流，     

浅谈高架车设备管理

高架车在修船行业中发挥着巨大作用,它的特点是使用机动灵活、涂装作业中替代脚手架,节省修船周期,各船厂在涂装工期短时均使用高架车以求多、快、好、省的完成任务。但由于高架车工作环境恶劣,     

“渤海长青”号延长使用项目——现代造船技术在修船企业的运用

本文通过我自己参加的中海油公司”渤海长青”号延长使用改造项目的经历结合现代造船技术，简要介绍一下现在国内主要的修船企业的生产现状．以及现代造船技术在我国修船企业中的应用．主要从钢结构，舾装和涂装等方面来简单阐述一下。     

学会动态

“全国修船经营管理技术进步研讨会”在广州召开中国造船工程学会修船技术学委会与上海地区修船厂长联谊会、广东省造船工程学会,于3月10日至14日在广州文冲船厂召开“全国修船经营管理技术进步研讨会”。全国军内外77个单位,118名代表参加了会议,代表们来自机关、院校、科研单位和修船厂。会议收到论文45篇,评选出优秀论文10篇。研讨会围绕抓住有利时机,振兴我国修船事业;深化企业改革,不继提高修船企业的经营管     

修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术

修船表面处理工艺产生的大量除锈废渣和喷涂过程产生的漆雾及有机废气,其减量化和无害化处理消耗大量的能源,需要考虑综合治理并采用合理的余热利用技术。结合理论计算,分析修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术。归纳常见的涂装有机废气治理技术,分析修船表面除锈废渣干馏尾气与表面喷涂有机废气协同治理与余热综合利用技术,理论计算干馏尾气和有机废气燃烧余热量,并计算修船表面除锈废渣干燥脱水辅助热源加热量。结果表明,充分利用工艺余热,可节约除锈废渣干燥脱水加热量约60%。     

建设造船强国中的修船发展战略的研讨

根据修船产业的资源依赖性、技术复杂性、周期短暂性和服务多样性等特点指出在建设造船强国的总框架下,修船发展战略的3个重点,即技术进步、行业管理和宏观政策,阐述了修船发展面临的前所未有的机遇。     

修船也需要组成“联合舰队”——对修船组建集团重要意义的初步认识

本文针对船舶总公司修船企业现状，考虑修船发展目标和战略，提出组建修船集团的想法，并从资产经营，资产配置，开拓市场，市场竞争，减员增效，修船转模，技术进步等方面阐述了修船组建集团的作用。     

如何做好涂装过程确认的实施

在审核现场,审核员经常发现一些造船、修船和船舶配套企业对涂装过程缺乏严格控制,产品交付之后,出现质量问题.对涂装过程重视不够,往往成为影响认证审核的难点和关键,甚至导致严重不合格.     

回顾过去,展望未来,再铸辉煌——庆祝修船技术学术委员会成立30周年

2012年是修船技术学术委员会(以下简称"学委会")成立30周年。学委会在中国造船工程学会的领导下,在挂靠单位、各级领导机关及修船行业各单位的大力支持下,认真贯彻党的方针政策,结合修船行业特点,紧紧围绕修船技术进步与科学管理的需要,有针对性地开展各项学术交流活动,在行业协调、军地沟通、学术交流、科技信息服务、编辑出版等方面取得了很大成绩,发挥了学     

浅谈修船涂装作业时矿砂的节约和管理

简要介绍了修船作业中导致矿砂浪费的若干因素，具体分析了修船作业时，一些工程用砂量增减的原因，提供了一些基础数据和一种计算用砂量的方法，比较详尽的阐述了修船涂装作业中矿砂的节约和管理的基本着眼点。     

钢砂磨料在修船涂装施工中应用的可行性

喷砂除锈是当今世界上修船用得最为普遍的船舶钢板表面清理工艺，目前使用较多的磨料是钢质磨料。从施工工艺流程调整、设备装备改进、节能降耗和污染控制等方面探讨在修船涂装施工中采用钢砂磨料替代铜炉渣磨料的可行性。     

狠抓技术 开拓市场 扩大总量 提高效益 再上新台阶：船舶总公司1996年修船？

全面总结了船舶总公司修船工作在１９９６年取得的成绩和存在的问题，并提出１９９７年要从开拓市场、抓生产、抓管理、推进技术进步几个方面做好工作，促进修船业发展。     

中船总公司船舶涂装技术指导组成立

为在今后一个时期内,把涂装工作列为船舶工业技术进步的一个重点,给船舶工业带来经济效益,总公司决定:采用行政主管和专家相结合的形式,发挥专家集团的优势,成立总公司船舶涂装技术指导组,作为推动涂装技术进步工作的一项组织措施。     

船舶货舱喷砂涂装重计算程序

在修船生产中，经常会遇到繁琐的货舱喷砂涂装重量计算这一问题。本文介绍了一种动用计算机进行电算的方法     

前景广阔的船舶改装工程

修船业的前景不仅与船舶工业本身的技术进步息息相关，而且还取决于航运，海洋工程及船队建设等事业的发展。近几年来，由于航运市场和船舶市场的变化，向修船工业提出了挑战，所以，如何依靠自身的努力，来适应当前形势并捕捉良机对进一步发展开拓修船市场是至关重要的。     

探索国外舰船维修促进维修技术进步

从维修体制，促进维修技术进步，修船力量的组成等七个方面介绍了国外舰船维修的现状?探索促进维修技术进步之途径。     

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加 　　阿拉伯修造船公司2000年的修船需求量将比1999年增加8 %，其中进坞船舶需求将增加10 %，表面涂装工程量将增加71 %，达到48.6万平方米，创该厂建厂以来年喷砂涂装工程量的新记录。2000年到该厂修理的船舶主要来自阿拉伯国家的船东，这包括伊朗、科威特、沙特阿拉伯及阿联酋等；另外一部分来自挪威和希腊等。     

合理组织涂装工作《广船科技》2000．2 P40～42

船舶涂装是造船技术的三大支柱。合理组织涂装工作就要促进涂装技术进步、加强管理、降低成本．