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近年来,作为国民经济支柱产业的汽车工业飞速发展,增长幅度令世界瞩目。文章介绍了中国和日本汽车工业的发展,并对中日两国汽车工业在汽车密度、汽车保有量及千人汽车拥有量等方面进行了比较,指出虽然我国与日本相比相差甚远,但我国汽车市场前景广阔,汽车产销量在未来的3~5年内会跃居世界首位,成为汽车工业强国。 相似文献
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我是一名汽车爱好者、一名汽车媒体人。对汽车疯狂的热爱,已经成为我生命中的一部分,每一天,在我的生活中,对汽车的关注和吃饭睡觉一样,不可缺少。爱车如爱人,要付出全心,平时生活中的压力、生活中的不开心事,我都会用汽车去解脱,一头扎进汽车的海洋,游弋在汽车的海洋,烦恼都烟消云散。 相似文献
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行人安全技术应用在汽车上可以降低汽车一行人碰撞中行人的伤害,因此,我国应该实施行人保护法规,促使汽车生产企业加速行人保护方面的研究。文章通过对道路交通事故中行人伤害所占的比例分析,说明了在我国开展行人保护研究的重要意义。阐述了在汽车与行人的碰撞过程中,汽车可能对行人造成伤害的主要部分,从而对改进汽车相关结构提出重要依据。力图从根本上提高汽车的被动安全性能,使我国的汽车工业向更加完善的方向发展,从而使我国的汽车技术和世界汽车技术接轨。 相似文献
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中国汽车管理当局认为,在传统汽车方面中国与国际水平有较大差距,但在新能源汽车方面,大家起点基本相同,中国可以“弯道超车”,有可能后来居上。但是,科学技术有其连续性,新能源汽车首先得是汽车, 相似文献
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1汽车已经进入了电脑控制时代
现代汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物,自20世纪70年代中期微机在汽车上应用后,给汽车工业带来划时代的变化。特别是近10年来,随着数字技术突飞猛进的发展,本着“科技以人为本”的原则,为迎合市场和客户的需求,以及能源和环保的因素,世界各大汽车公司纷纷将当今科技的最新成果应用在汽车上,使汽车电子化程度越来越高。当前,汽车微机技术、优化控制技术、网络技术、传感器技术等已经在汽车上广泛地应用,可以说,今天的汽车已进入了全面微机控制的新时代。 相似文献
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汽车商标标志,即车标,是随着汽车的诞生及发展而产生的,车标顾名思义,就是汽车的标记,只要人们一看到车标,就知道这是什么牌的汽车,哪个国家生产的。因此,它被装饰在汽车头部的明显部位上,也有的被装在汽车的尾部,向人们展示自己并炫耀着其辉煌的历史。 相似文献
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针对汽车燃油消耗问题,我国加强了汽车混动动力系统设计,并成功推出了混动汽车。为了能够确保混动汽车的性能以及运行质量满足汽车行驶安全以及行驶效率,需要通过对混动汽车检测技术进行合理运用,全面检测汽车内燃机和电动机,对混动汽车电池技术在能源消耗期间进行全面优化,确保混动汽车的稳定发展。为此,分析了混动汽车的检测技术要点,概述了混动汽车及其AMT变速器,并基于混动汽车检测结构,采用合理的检测技术对混动汽车进行检测,确保混动汽车性能达到标准要求。 相似文献
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为了研究新能源汽车发展,通过对传统能源和传统动力汽车现状的阐述,分析了新能源汽车发展的可能性。,在进行各国对新能源汽车政策分析的基础上,结合现阶段电动汽车动力电池的现状,对新能源汽车将来的发展趋势做了预测,在研究分析的基础上,对中国汽车工业的发展提出了建议,为研究新能源汽车发展的方向和汽车企业制定战略计划提供参考: 相似文献
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实事上,信息技术与互联网技术对汽车行业的影响早已开始,这种影响正不断推向纵深。第一个阶段,以汽车智能化为特点,就是在汽车上越来越多地应用电子电气技术,把汽车变成“装有四个轮子的电脑”。2012年,美国网络公司谷歌把多种信息集成技术应用到汽车上,造出了无人驾驶汽车,把“汽车电脑化”推进到新的高度。第二个阶段,以车联网为特点,即在汽车智能化的基础上,通过无线互联网技术的应用,实现汽车与外部世界的信息沟通,使汽车成为一台能够上网的电脑,与汽车相关的增值服务有了巨大的业务空间,一些汽车企业开始以导航业务作为切入点,推出自己的后台服务系统,有的企业在这方面已经开始盈利了。第三个阶段,是汽车行业与IT行业在主营业务上实现融合的阶段,我想,这个阶段也为时不远了。 相似文献
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汽车发动机是汽车的“心脏”,是汽车的核心部件,其价值占整车的20%~30%。2009年我国汽车产量将达到1200万辆左右,是世界汽车生产大国。但中国还不是一个汽车生产强国。在汽车及汽车发动机领域,一些核心技术中方并未充分掌握,自主开发能力亟待提高,外资在股比、技术、产品、品牌等各方面控制时时存在, 相似文献
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谈起“汽车文化”,人们并不陌生,但是关于“汽车文化”的定义,以及如何繁荣汽车文化,还有待探讨。在此,就“繁荣汽车文化构建和谐汽车社会”谈一些个人观点,主要分三部分内容:一、关于文化;二、关于汽车文化;三、和谐汽车社会需要汽车文化。 相似文献
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虚拟技术越来越受到工业界的广泛重视,并成为汽车行业的研究热点。本文介绍了汽车产品的特点,讲述了虚拟技术在汽车全生命周期各个环节的应用,如汽车设计方面、汽车实验方面、汽车制造方面、汽车使用方面及汽车回收方面,从而得出了结论,指出虚拟技术是缩短汽车车身开发周期,降低成本,减少汽车产品开发风险.加速形成我国汽车自主开发能力的共性关键技术。 相似文献
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经过100多年的发展和改进,汽车上安装的各种现代化装备不断增加,使得汽车的质量也在不断增加,为此汽车制造商们早就在考虑如何减轻汽车的质量。此外,世界性的石油危机和日益严重的环境问题也迫使汽车制造业不断减轻车重,以降低汽车油耗和有害物质的排放。 相似文献
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现代汽车电控系统日趋复杂,给汽车维修工作带来了越来越多的困难,对汽车维修技术人员的要求越来越高。电子控制系统的安全容错处理能力,使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况,汽车电控技术设计人员在进行汽车电子控制系统设计时,增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况, 相似文献