基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。     

治超对发展道路货运业的促进作用

据统计，70％的道路交通安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，而车辆超限超载运输也阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济。本文作者以“治理恶性超载，促进道路货运行业发展”为依依据，从6个方面阐述了治超的重要性及必要性。     

超限之险（上）

货运汽车是我国当今社会中最重要的运输工具之一，由于其活动范围最广，运输总量最大，所以货运车辆常被极大地透支，如载荷超载、作业超时、外廓尺寸超限、行驶超速……其中，货运汽车的超载超限“久治不愈”，给社会造成了诸如道路维护、交通安全、车辆故障、环境保护等各种损失。     

对治理超载超限运输政策的几点建议

近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题.超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路、桥梁的使用寿命;同时,超载车辆安全系数大幅度降低,不断引发交通事故;另外,超载超限货车还容易造成交通拥堵,引发环境污染.     

超载治理对道路通行能力的影响分析

公路货运超载车辆往往行驶速度缓慢,且占据较大道路空间,造成后序车辆视野减小,增加了其他车辆超车难度,同时超限车辆容易发生事故,造成交通拥堵,因此超限车辆往往引起交通流瓶颈,降低道路通行效率。本文首先从超载货运车辆降低车辆行驶速度以及超载货运车辆比例降低道路通行能力两个方面,分析超载货车对道路通行能力的影响。并结合宁波市货运重载通道从2014年实施综合治超前后通行能力前后变化,分析货运车辆超载治理对道路通行能力的影响。     

3部门解读《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》

正2月24日上午10时,交通运输部、国家发改委、中国人民银行联合举行专题新闻发布会,介绍《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》的有关情况并答记者问。记者:《备忘录》实施以后对货运市场有什么影响?运价会不会上涨?交通运输部运输服务司司长徐亚华:对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒,对于提升道路货运车型标准化水平、规范道路货运市场秩序、     

安徽货运车辆一年三超限将停止营业性运输

<正>近日,为了加强对超载货车的治理,《安徽省治理货物运输车辆超限超载责任追究办法》(以下简称《办法》)将实施。《办法》规定,货运车辆1年内违法超限运输超过3次(包括3次),吊销其车辆营运证;1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,责令其停止从事营业性运输。     

武汉严查超限超载 对货运单位最高罚3万

<正>武汉决定从源头治理货车超载,对货运单位最高罚款3万元。近日,武汉市政府讨论通过《武汉市货运车辆超限运输治理办法》,提出不仅要处罚超载货车司机,更要处罚货运源头单位。为车辆超标准装备货物的源头单位,为超限车辆提供虚假装载证明的源头单位等,将按照每辆次处以1万元以上3万元以下罚款。     

治理公路超载超限运输的长效机制和对策研究

为建立治理超载超限运输的长效机制,首先建立了运输企业收入的计量模型,分析了企业利润与运输价格、运输成本、超载罚款等变量之间的互动关系及企业获得最大利润的条件。在此基础上,针对中国道路货运市场结构的特点,从理性经济人的角度,对运输企业在“惩罚博弈”下可能的行为选择进行了研究;其次结合美国治理超载超限运输的经验,分析了不同执法强度和执法密度组合的执法策略及其适用条件、执法效果等,对中国治理超载超限运输提出了解决方案和具体的政策建议,对中国治理超载超限运输具有指导意义。     

安徽：货物运输超载将被吊销从业资格证

6月1日,安徽省交通运输厅颁布的《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》正式施行。以此为契机,安徽省交通运输厅称,将进一步建立健全部门联合治超机制,坚持路面治理与源头管理相结合,强化监管重要货源、货运单位和源头监管点,继续严格监控超限超载严重路段、时段,     

公路货运超载与不超载经营情况研究

1前言 近年来，公路超限超载运输愈演愈烈，不仅给公路造成巨大损失，也使整个社会付出了沉重的代价，引起交通部门及社会各界的关注。在以往调研基础上，我们深入到各具代表性的专业公路货运企业和个体运输业户，采取实际核对各种费用凭证、测查各项成本构成，以及召开长途运输经营者座谈会等方式，解剖治超前后专业和个体货运的成本、     

美国俄勒冈州高速公路超载超限智能管理

我国各地公路超限超载严重,但目前用于各收费站的动态超载超限检测设备及其对超限车辆营运控制方法存在一定的局限性。美国俄勒冈的"绿灯项目"不仅克服这一缺陷,采集到更多的数据,而且还能真正实现对货运车辆的不停车管理。该文通过介绍这一系统的设备以及运用,并通过展示"绿灯项目"的部分数据分析成果,同时与国内研究项目相比较,为商务机车的超限超载以及管理提供新的方法和思路。     

如何认定超限超载

交通部等七部委发布的超限超载运输认定标准．要求各地在集中治理超限超载期间，要严格执行这次发布的全国统一的超限超载认定标准。     

对治理"超载超限"运输的一些冷思考

"超载超限"运输带来的严重问题 "超载超限"运输可谓是一个老话题.所谓超载,是指车辆与货物的总质量超过规定,超限是指总质量超过规定的道路所能承受的重量.尽管近些年国家对治理"超载超限"运输十分重视,国家发改委、公安部、交通部都曾多次发文,并开展了多次大规模的整治行动,但最后结局往往是"虎头蛇尾",不了了之.超载者在躲过风头后又故伎重演,在只顾自己眼前利益的同时,继续对国家和社会造成危害.     

关注治理车辆超限超载行动

根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,经国务院同意,从2004年5月中旬起交通部、公安部和国家发展改革委等7部委联手开展货运机动车辆超限超载治理工作。按照7部委联合制定的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》(以下简称《实施方案》)的要求,这次治理工作的阶段性目标,一是     

超限严格管制下公路货运运力结构预测研究

针对传统的超限运输运力结构预测模型中,将车辆超限部分轴载转化为同一车型满轴载通过假设的不足,本文基于运力均衡的思想建立了超限严格管制下公路货运运力结构预测模型。在轴载调查的基础上,模型以单车装载量的累积概率分布需同单位货物重量的累积概率分布相一致为求解目标,推测了各轴型车辆总重谱的偏移情况,进而对超限管制变动下的公路货运车型结构及运量结构进行预测。模型在公路安徽世行项目II———超载运输研究中的使用结果表明,在超限运输严格管制条件下,2-S2将取代SU2成为公路货运的主力车型。     

浅谈公路超限超载非现场执法治理模式

非现场执法是近年兴起的公路超限超载治理的新模式,本文系统阐述了国内开展货运车辆超限超载治理以来治超模式的发展变化、治超非现场执法系统的实现以及非现场执法治超的合法性等内容,肯定了非现场执法治超的显著优势,同时呼吁有关部门尽快出台相应标准以加快对非现场执法系统的检定,争取尽快执法。     

公路车辆超载超限的现状、成因及对策

通过对公路车辆超载超限的现状、问题及成因的分析,提出了采取经济手段、调节车辆超载超限的利益关系,加快费改税进程,提高市场运费,建立公平合理的运输市场等治理公路车辆超载超限的政策措施。     

上海市公路车辆超载情况调查

针对近年来货运车辆荷载级位和数量的增长加速了对公路设施的损坏现象，本课题在全市范围内选择了十五条具有代表性的干线公路，进行中型以上货车的轴荷载称重及装载率调查，得出货运车辆的超载超限规律，并分析了超限轴载造成的额外损耗，为下一步制定超重车管理政策提供了事实依据。     

治理公路超载超限运输的建议

超载超限运输是困扰我国公路交通的严重问题之一,引发了交通、流通、汽车制造等领域的一系列问题,干扰了国家经济的健康发展,需综合治理.文中分析了超载超限现象产生的原因,对治理公路超载超限运输提出了针对性的建议.