V／V接线牵引变压器差动保护接线方式的探讨

通过对V／V接线牵引变压器差动保护电流互感器二次接线方式的分析．提出施工过程中相应的接线方法，以确保变电所一次投运成功。     

机车劈相机的接线故障分析

分析介绍了机车劈相机的几种随机接线法,并指出在劈相机接线方面存在的错误及错误接线所造成的影响。     

广州地铁供电系统33 kV环网接线方式的思考

介绍了广州地铁供电系统33 kV环网接线方式的现状并对地铁1、2号线不同接线方式的优缺点和设计思路进行了比较。33 kV环网接线方式应在保证供电可靠性的前提下,尽量简化接线方式,尽可能地减少地铁隧道内的电缆数量,以降低工程投资,便于工程实施和今后的运营维护。     

浅析轨道车辆电器柜接线方式的特性以及发展趋势

通过对车电部位接线等知识的介绍,分析不同车型接线工艺的差别,提出了高速动车组电器柜的接线工艺方法,从而提高了生产效率,达到精益生产的目的。     

基于导线涡流效应的等阻抗引接线

分析现行等阻抗钢轨引接线的设计缺陷;根据电磁学的涡流效应原理,提出了基于导线涡流效应的等阻抗引接线的设计;建立了基于导线涡流效应的等阻抗引接线等效电路和数学模型,分析了基于导线涡流效应的等阻抗引接线工作原理.实验结果表明基于导线涡流效应的等阻抗引接线在交流电气化区段能可靠的实现阻抗相等之目的,而且制造简单、维护方便.     

城轨交通供电系统牵引变电所直流主接线

根据城轨交通牵引供电系统主接线方式的工程设计及运营经验,结合国内外直流快速开关设备的技术发展潮流,对国内常用的2种直流牵引系统典型接线方式从技术可靠性、运行灵活性及工程投资经济性3方面进行了对比分析,提出了城轨交通直流牵引供电系统主接线的建议方案。     

机车用铜管接线端子压接试验研究

针对机车所用铜管接线端子的直流电阻和极限温升试验,文章详细阐述了试验原理、试验方法和试验过程,并使用DCT150-12接线端子进行了试验验证,对试验过程中常见的问题进行分析并提出处理措施,为电缆压接结果检验提供科学依据,并为同类试验提供数据参考。     

城市轨道交通牵引供电系统的主接线设计

根据城轨交通牵引供电系统主接线的工程设计原则及运营经验,结合国内外整流机组、开关设备的技术发展,从技术可靠性、运行灵活性及工程投资经济性等方面对国内常用的城市轨道交通牵引供电系统的中压交流侧和牵引直流侧主接线形式进行详细比较和分析,提出了城轨交通牵引供电系统主接线的建议方案。     

敞开式布置的AT分区所主接线方案研究

在分析目前常用敞开式布置AT分区所主接线方案的基础上,提出其主接线方案的不足及各种改进方案,其中最佳接线方案供设计者参考。     

做好轨道短接线技术鉴定工作的建议

针对轨道短接线技术鉴定工作的现状进行深入调查,分析存在的问题及原因,提出尽快制定轨道短接线技术标准,规范其生产与管理,严把产品准入关,以便更好地做好轨道短接线的技术鉴定等建议。     

安徽丰原集团铁路专用线接轨方案探讨

铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带,其接轨方案直接影响专用线运输效率效益。结合安徽丰原集团地理位置及周边既有铁路车站分布,分析连城站接轨和固镇站接轨2个方案。在综合比选确定连城站接轨方案的基础上,提出连城站东侧接轨方案与西侧接轨方案。经过比较分析线路长度、工程投资、车站改造条件、运输组织、城市规划等因素,确定采用连城站东侧接轨方案,为铁路专用线接轨站设置提供借鉴。     

城市群市郊铁路与地铁衔接模式研究

在分析世界范围内主要城市群市郊铁路与地铁衔接方式的基础上,从线网衔接角度,研究中心区终止与外围区接入2种模式的主要特征及适应性;从运营组织衔接角度,研究换乘与直通衔接2种模式的主要特征及适应性。结合北京市郊铁路网规划和建设情况,指出了北京市郊铁路与地铁衔接的不同模式。     

计算机联锁系统中简易驼峰联系电路设计

从应用和研究计算机联锁系统的结构和原理出发,应用数据结构、软件工程和面向对象的方法,对铁路计算机联锁控制系统软件中简易驼峰联系电路功能模块的研究设计做了论述。     

单排桩-承台-联系梁组合基础受力分析

为了解决工程中常见的单排桩设计问题,将单排桩、承台及联系梁视为整体进行受力分析,避免了传统设计方法过于保守或偏于不安全的弊端。首先,建立"单排桩-承台-联系梁"一体化模型,对影响组合基础受力的联系梁刚度、相邻基础刚度及基础不均匀沉降进行理论分析,找出相互影响关系。然后,建立"单排桩-承台-联系梁"SAP2000有限元模型,模型通过"桩-土效应"反映桩基和联系梁的组合刚度关系,并以强迫位移荷载的方式考虑基础不均匀沉降的影响,联系梁的受力可从模型中直接读取。实例分析表明,该方法可充分考虑桩基(桩-土效应)、承台及联系梁间的相互作用,真实地反映"单排桩-承台-联系梁"的受力状态,联系梁的设计截面更合理、可靠。     

含有双中岔的到发线与机械化驼峰的联系

本文就含有双中岔的到发线与机械化驼峰的联系电路在实际应用当中存在的一些问题进行了论证。该电路是在现场施工时经过反复试验后产生,实际应用中符合故障-安全的原则并较好地保持了原电路的完整性和对称性,具有一定的应用价值。     

梁柱外伸端板连接节点的计算模型

钢框架中普遍采用的外伸端板连接是典型的半刚性节点连接,其极限承载力和初始刚度受到多种因素的影响。根据节点的传力特点,分别计算各组件的极限承载力和初始刚度,提出了外伸端板连接节点极限承载力和初始刚度的理论计算方法;通过与试验和有限元结果对比表明该计算方法具有足够的精确性。采用已有的三参数模型,对节点的弯矩-转角关系进行模拟。并对影响外伸端板连接性能的各因素进行了深入的探讨,为工程设计提供参考。     

集满铁路引入集宁铁路枢纽方案研究

集满铁路主要承担蒙古国塔本陶勒盖煤矿至中国河北及以远地区的煤炭运输,引入集宁铁路枢纽有利于集宁地区铁路运输网络的完善和发展。通过阐述集宁铁路枢纽内在建和规划项目,结合集满铁路运量预测分析,根据集宁地区既有站现状、货物运输通道及方向等情况提出3个接轨点方案,即芦家村站接轨方案、庙梁站接轨方案和三岔口站接轨方案,通过从线路长度、方案工程难易和工程总投资等方面进行综合比选,推荐采用芦家村站接轨方案,为集满铁路引入集宁铁路枢纽提供借鉴。     

电力机车转向架受拉预紧螺栓连接分析

针对电力机车转向架上连接螺栓出现断裂的现象,对预紧状态下受拉螺栓的受力情况进行分析,同时给出一种考虑螺栓连接板刚度影响的承载能力的有限元分析方法,为转向架上受拉预紧螺栓连接结构的工程设计提供一定参考。     

兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨方案

兰州新区精细化工园区位于兰州新区西北部,是一座具有国际先进水平的绿色化工园区。为满足兰州新区精细化工园区日益增长的货运需求,分析兰州新区精细化工园区现状及货运量预测情况,确定西小川站为铁路专用线接轨车站,设置装卸区线路布置方案,从线路长度及线路条件、拆迁及征地、施工难度和预估投资4个方面对铁路专用线接轨方案进行比选,最终采用方案Ⅱ-1。兰州新区精细化工园区铁路专用线建成后,可以吸引企业入驻园区,打造国际一流的综合性绿色化工产业基地。     

结合列车时间表的地铁换乘同步性优化

既有开行方案的调度编排理论较少考虑换乘客流的协调同步性和列车承载能力,本文提出基于列车时刻的地铁换乘同步性优化模型,其特点是根据不同客流量的到达规律和接驳列车容量限制,以接驳列车为实时追踪对象,将离散客流准确地划分到有效时间域内,并将客流拥挤情况和换乘线时刻表协调问题考虑到优化模型中。