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行车速度控制与节油
1.国产汽车行车速度控制
汽车从起步到停车熄火,绝大部分时间在途中以某一车速行驶。因之合理选用节油车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车辆来说,车速选用是否适当,对行车油耗影响很大。 相似文献
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经济车速及汽车燃料经济特性一、什么是汽车的经济车速及汽车燃料经济特性? 汽车自甲地至乙地,如用不同的速度行驶,虽然载重、路面条件相同,但耗油量是不同的。最省油的车速称为经济车速。耗油量随车速而变化的关系称为汽车燃料经济特性,这种关系如果是等速行驶条件下试验测得的,则称谓等速燃料经济特性。为便于分析问题,常把这种关系绘成图,称为经济特性图。特性图中,油耗线最低点对应的车速即经济车速。俗说“中速行驶”是指汽车以超速挡(或直接挡)行驶时,以略大于经济车速的速度行驶。中速行驶时的油耗量稍大于经济车速时的最低油耗量,中速有利于生产率的提高,与高速相比又利于安全行车,所以中速行驶是源于经济车速这一概念的。汽车以低速挡爬坡时, 相似文献
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汽车驾驶技术对燃油经济的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究车速与油耗的关系,行车温度对油耗的影响,滑行与节油,换档操作对对油耗的影响等四个问题,提出按经济车速行驶,保持最佳行车工,合理选择档位和正确的换档操作有利于节油,并说明了操作方法。 相似文献
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3.经济车速行驶试验证明:长时间低于经济车速行驶会使燃油消耗增加7%—8%,高于经济车速行驶则会增加油耗9%—13%。车速越高油耗越高。在保证运输效率的前提下,通过控制行驶速度减少空气阻力来降低油耗是有效的措施。所以汽车在行驶中,应当用高速挡,中速行驶,避免低速挡高速行驶。 相似文献
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笔者在部队从事车辆使用、管理方面工作几十年,总结出23种节油方法,供大家参考实践。1.经济车速行驶。汽车在80—90公里/小时的速度行驶时,发动机的各项指标(动力性、供油量、转速、摩擦阻力、润滑性能等)都处于最佳状态,无论是经济性还是安全性也就都处于最佳时机。因此,汽车经常保持在中速行驶最省油。2.减少空气阻力。汽车在行驶过程中,迎风面积越大,空气阻力就越大,行驶阻力也就越大。为此做到:④驾驶室顶上安装导流罩、导流板。这种方法可以实现车辆在中高速行驶时减少空气阻力20%,节油4%-10%;车速在40公里/小时以下时,不会有明显的作用。 相似文献
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安全滑行与节油汽车在行驶中,解除发动机的驱动(输出功率),利用汽车的惯性继续行驶,称为滑行。在保证安全的前提下,滑行是节约燃油的有效方法。在平原丘陵地区,滑行距离最多每日可达当日行驶距离的30%~40%左右。根据试验,同是中速行驶,滑行与不滑行,其油耗可相差30%左右。 相似文献
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控制车速指将车辆的行驶速度控制在本车的经济车速范围之内.汽车以不同的挡位行驶对,燃料消耗率最低时的车速称为经济车速.一般所说的经济车速. 相似文献
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安全滑行与节油
汽车在行驶中,解除发动机的驱动(输出功率),利用汽车的惯性继续行驶。称为滑行。在保证安全的前提下。滑行是节约燃油的有效方法。在平原丘陵地区.滑行距离最多每日可达当日行驶距离的30%-40%左右。根据试验,同是中速行驶,滑行与不滑行.其油耗可相差30%左右。 相似文献
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在有坡道的道路上行驶,是汽车油耗增加的一个因素,但只要利用好坡道,它又成为减少油耗的一个因素.驾驶员应尽可能利用下坡道实现节油. 相似文献
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从燃料效率概念出发,计算、分析了汽车的节油潜力,对燃料最经济时的车速、载重量,传动系速比、发动机功率和行驶工况的计算方法进行了探讨。 相似文献