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信息分类编码是BIM标准中信息语义标准化的一种实现方法。为了实现各阶段、各相关方及各类信息管理平台对BIM模型信息数据的保真传递和规范化应用,在ISO/12006-2建筑信息分类编码的基础上,根据桥梁结构的构型和受力特性,对桥梁工程BIM模型的实体构件进行拆分,提出了根据构件层级可进行代码扩展的柔性代码结构,从而实现对BIM模型的实体构件进行了各个阶段的唯一编码。柔性代码结构与BIM建模规则和建设过程模型精度相一致,能确保各个阶段的实体构件与构件编码一一对应,利于BIM的信息在各阶段、各相关方及各类信息管理平台间准确、保真传递。 相似文献
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基于BIM技术、有限元非线性分析方法,以实际工程地铁站为例,研究了地铁站BIM建模方法,以及revit BIM模型转换为有限元robot模型的关键技术。考虑岩土—结构相互作用性质,分析了非线性结构本构关系,应用结构非线性有限元方法,对地铁站房结构变形进行了计算分析。将计算所得的结果与实测结构进行对比,验证了本文方法的可靠性。本文提出的研究方法,对地铁站房施工BIM应用及结构非线性计算具有重要参考价值。 相似文献
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《公路》2018,(12)
BIM技术作为近年来工程创新发展的新技术,在公路行业的应用越来越广泛,桥梁工程作为公路项目的重要组成部分,具有参与方众多、结构形式复杂、信息量大等特点。在全生命周期内如何实现桥梁工程的不同参与方与异构系统之间对信息的理解一致,就非常重要。分类编码标准作为BIM技术标准之一,即语义标准,其作用就是解决语义信息的共享问题。将基于公路工程信息模型分类与编码标准的研究框架内,分析国内外桥梁工程信息分类编码标准的现状和存在的问题,总结出构造物、空间结构、构件、属性和材料等5张分类表桥梁专业的详细内容,并从运算符应用、编码应用、IFC中应用和项目应用等4个方面研究分类编码的应用,为桥梁工程信息模型分类编码提供有力支撑。 相似文献
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独柱墩盖梁由于占地小、净空大、景观效果好,在市政桥梁工程甚至跨海桥梁工程中得到广泛应用.但由于采用独柱墩,墩柱横向尺寸较大,在盖梁受力分析时需考虑墩柱对盖梁受力的影响.以深中通道工程为背景,采用各种计算模型对其泄洪区引桥下部结构宽墩独柱盖梁进行详细的受力计算分析,对比分析各种模型的设计安全性和宽墩对盖梁受力的影响,从而对盖梁的设计计算提出建议. 相似文献
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以霍永高速公路芝河大桥工程为例,探讨BIM技术在桥梁工程施工管理中的应用。采用CATIA软件建立工程BIM模型,并以BIM模型为基础进行图纸审核和三维技术交底,提前发现了多处构件碰撞,且利用BIM技术优越的可视性,使施工人员清晰直观地理解了施工流程。利用BIM技术快速精确提取工程量,为工程造价管理提供有力依据。施工过程中,将现场实际情况和BIM模型对比,严格控制施工进度,保证了工程质量和施工安全性。BIM技术的应用,实现桥梁工程施工精细化管理,取得了良好的经济和社会效益。 相似文献
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在软土地基上修建拱桥,首先需要考虑如何有效克服拱圈传递的水平推力.对营口玉韵桥结构受力和结构体系选取进行分析,探索软土地基上修建拱桥的设计方法和思路,为类似桥梁工程设计施工提供参考. 相似文献
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在桥梁工程施工建设中,大跨度预应力混凝土框架墩结构是一种常用的下部结构形式。以实际工程为例,首先对大跨度预应力混凝土框架墩受力特性进行分析,并对施工中改善框架墩结构受力的方法进行分析,然后对大跨度预应力混凝土框架墩结构的施工措施进行分析和探讨。 相似文献
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《公路》2020,(5)
针对公路工程建设项目各个阶段信息分离管理,信息协同性差,缺乏有效的信息技术手段的问题,通过BIM技术解决各专业协同与数据集成的工作。依据公路建设项目的工程特点,以EBS为基础建立公路工程实体BIM模型分解编码,并针对"三级清单"模式在广东省公路工程造价管理中的应用,能有效实现公路工程造价全过程管理的特点,建立了BIM编码机制与"三级清单"的映射关系。以依托工程云茂高速公路高台大桥桥梁工程开展了BIM建模应用,并针对其桥梁工程与三级清单的项目清单映射关系进行了系统分析研究,使建立的桥梁工程BIM编码既能有效对接三级清单,更加有效地满足造价管理与其他项目管理的要求。 相似文献
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BIM(建筑信息模型)是依托于信息技术发展而来的管理手段,通过获取建筑工程项目的相关数据,建立仿真的三维立体模型,从而为工程项目的精细化、信息化管理提供了支持。在桥梁工程中,变截面桥梁可以节省一定的材料,减轻了桥梁本身重量,与传统的等截面桥梁相比具有更多的应用优势。以某桥梁工程为例,首先对BIM技术的基本特点进行了概述,随后分别从建立模型、可视化协调和冲突检查等方面,就如何利用BIM技术提高变截面桥梁施工质量提出了几点建议。 相似文献
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利用通用有限元软件Midas/Civil建立有限元模型,对1座长联大跨曲线梁桥结构进行空间受力分析,并对不同荷载工况下不同曲线半径梁体的受力进行计算.通过分析不同影响因素下的箱梁内外腹板以及内外侧支座受力,得出了影响曲线梁桥空间受力的主要因素,对同类桥梁的设计有一定的指导意义. 相似文献
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体系转换是悬索桥施工中的关键工序,决定着结构体系能否实现自锚.空间主缆自锚式悬索桥体系转换过程中主缆的横桥向位移、吊索转角和吊杆之间的相互影响较大,使得吊索张拉过程极其复杂.该文依托哈尔滨市阳明滩大桥——556 m五跨双塔空间主缆自锚式悬索桥,针对空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程中的结构受力和变形特点,遵循体系转换方案的原则,分析了两种张拉方案,即从短索开始张拉和从长索开始张拉.运用有限元软件Midas Civil建立全桥模型,综合考虑成桥目标、结构受力安全等原则,给出了具体的吊索张拉路径.张拉过程中根据索力和位移两个参数的敏感性,对于不同的施工阶段,采用不同的控制原则.主缆放张尝试,完成吊索张拉,依据吊索无应力长度不变的原则,进行吊索微调.阳明滩大桥体系转换结束后,吊索索力误差在7%以内,主缆线形误差在5 cm以内,主梁线形误差最大值为5.9 cm. 相似文献
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打造BIM数字模型与结构健康监测技术相结合的智能健康监测平台,可更好地利用结构健康监测数据,实时掌握结构的工作状态。但BIM模型不能直接在结构层面进行有限元计算分析,限制了智能健康监测平台应用的广度与深度。为将BIM数字模型与有限元分析模型进行交互融合,提出一种基于Revit与ANSYS软件的协同建模分析方法:首先建立结构BIM数字模型,并利用Revit API技术,实现Revit端BIM模型信息向ANSYS的有效传递,而后在ANSYS端将所获取BIM模型信息利用APDL语言二次处理,完成有限元模型的建立并进行结构数值模拟计算。基于此方法,以某三跨连续梁桥为例,对该协同分析方法的有效性与准确性进行了验证。 相似文献
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传统的二维设计方法已经不能满足基坑工程的需求,引入BIM技术并结合有限元分析,既能够发挥BIM技术在可视化等方面的优势,又能运用有限元软件分析支护结构的安全性。将BIM技术引入上海某基坑工程实例,运用CATIA建立BIM基坑支护模型,结合Navisworks进行可视化施工模拟,并运用BIM模型与有限元分析软件ABAQUS结合分析,研究了基坑支护结构的稳定性。工程案例应用表明,BIM技术结合有限元分析,在基坑工程中具有广泛的应用价值。 相似文献