现代有轨电车线路协调运行控制方法研究

结合现代有轨电车的运行特性,提出了基于有轨电车时刻表的绿波控制方法,并以相对优先控制方式作为绿波控制方法的补充策略,实现有轨电车尽量不停车通过平交路口.以沈阳现代有轨电车2号线为例,利用VISSIM搭建仿真平台,并采用VISVAP模块实现平交路口控制策略,验证了方法的有效性.考虑了有轨电车与社会车辆的混行交通环境和两种车辆的运行条件,减少了有轨电车对社会车辆的影响.     

现代有轨电车及其车辆的发展

本文通过对有轨电车发展历史的介绍，阐明现代有轨电车交通是传统有轨电车交通的持续发展，是轻轨交通的形式之一。现代有轨电车的车辆不同于地铁车辆，二者不能替代。本文还就现代有轨电车的车辆及其发展进行了着重论述。     

低地板有轨电车车体设计要点分析

低地板有轨电车作为重要的城市交通运输工具,以其乘客量大、环保节能、更小曲线通过能力和较高的性价比等优势被我国各大城市大量引进[1]。本文从车体结构材料选择、车体间的连接方式及车体与转向架空间关系等方面概述了低地板车辆车体设计的要点,并以100%低地板有轨电车车体设计为例介绍了各个设计阶段采用的仿真、试验方法,为低地板有轨电车车体设计提供支持。     

串联式静液传动混合动力车辆功率管理策略

针对串联式静液传动混合动力车辆中,发动机工作状况独立于车轮负载情况,储能元件功率密度大、能量密度低的特点,提出了基于随机动态规划方法的发动机功率管理策略,对发动机工作点进行优化控制.根据传统车辆性能参数配置了串联式静液传动混合动力车辆,以降低燃油消耗为优化目标,对原发动机和减小装机功率的发动机工作情况进行仿真.结果表明...     

快速有轨电车应用分析及发展建议

有轨电车具有运量适中、绿色环保、投资低、审批快、建设周期短的特点,适合中小城市构建公共交通骨干系统。国内部分中小城市的功能组团或片区呈现分散布局的特点,相互之间的空间距离较远,需通过建设快速有轨电车满足城市内部快速出行的需求。首先根据居民出行时间要求提出快速有轨电车的旅行速度应达到30km/h以上,随后分析法国里昂、葡萄牙波尔图、美国双子城、中国苏州的应用案例,总结出快速有轨电车的功能定位和线路特点,最后从适用区域、车辆选型、站点设置、交叉口设计、标准制定五个方面提出快速有轨电车在我国的发展建议。     

基于共享相位的现代有轨电车信号优先控制仿真

有轨电车信号优先控制对交叉口车辆通行效率和安全至关重要。文中通过VISSIM仿真系统的VisVAP感应信号控制模块,设计基于共享相位的有轨电车相对信号优先绝对信号优先控制方案,对路中敷设、半独立路权的十字形有轨电车线路交叉口的平均车辆延误、排队长度及停车次数等指标与定时信号进行比较。结果表明,采用共享相位条件下的相对信号优先控制能较好地兼顾有轨电车与社会车辆在交叉口的通行效率。     

网络化运营的有轨电车互联互通及运行控制研究

城市有轨电车的多条线路网络化运营是发挥有轨电车优势的关键,通过对线路、限界、车辆、牵引供电、运营管理体制等外部条件互联互通需求分析,针对通信及信号制式兼容这一互联互通关键因素,提出基于网络化的有轨电车运行控制系统互联互通基础要求、互联互通接口要求、通信协议、制式要求等内容。相关互联互通及运行控制方案为新建城市有轨电车网络化运营实现互联互通提供了可能,同时方便系统维护和维修。     

氢能源轨道交通车辆的创新运用及思考

当前氢能源在轨道交通领域的应用被广泛提及。本文主要介绍世界首条商业化运营的氢能源有轨电车的车辆概况和有轨电车氢动力系统,并结合氢能源有轨电车的实际运营情况从建章立制、人员取证、作业管理等方面进行总结,同时从专业、政策等方面对后续氢能在轨道交通领域的应用进行了思考,提出重点关注氢能源与有轨电车结合后车辆的安全性、适用性等问题。     

浅析灯泡线在现代有轨电车中的应用

依据有轨电车灵活、开放、以地面敷设为主及在线路选线、设计、运营阶段与地面交通局部段共用路权等特性,有针对性地探索路段资源分配、站点设计、交叉口控制方案等,特别是交通节点的组织方式,实现有轨电车与其他城市交通方式的和谐共存.根据工程实践经验总结得出线路选线中的要点,并尝试将灯泡线应用至线路布设中,解决车辆的折返问题,有效地组织道路交通以减少有轨电车对道路网及交通节点的交通影响.     

上海市松江区现代有轨电车交叉口交通组织案例分析

上海市松江区现代有轨电车示范线由T1、T2两条线路组成,总长约31.269 km。在项目设计过程中大部分路段采用独立路权及交叉口通行优先的方式来保证有轨电车的营运速度、行车舒适度及安全性。由于其中的交叉口是有轨电车与其他社会车辆及交通方式互相影响最为突出的节点,为解决该节点上各类交通方式的冲突,保障交通安全畅通,针对有轨电车典型交叉口的交通组织进行了细致的分析与研究,并进行了交叉口流量预测,提出了合理的交通组织方式。     

快速充电站

有轨电车 有轨电车（简称＂电车＂）是指以电动机驱动,设有集电杆,架线供电,有轨道承载的道路车辆。作为城市公共交通工具之一,有轨电车以电力推动车辆运行,行驶不会排放废气,因此是一种无污染的环保交通工具。     

延安SX2190牵引车特殊装置的正确使用

延安SX2190柴油车是引进奥地利斯太尔公司重型汽车制造技术生产的,该车具有功率大、经济性好、故障低等特点,设置了差速锁机构、弹簧储能驻车制动系统、排气制动系统、电动备胎升降系统、液压绞盘系统等特殊装备.正确合理地使用这些特殊装置,对提高车辆通过性、安全性及其自救互救能力具有非常重要的作用.     

超级电容式现代有轨电车整流电路谐波电压特性分析

根据储能式现代有轨电车超级电容器组经典模型,建立了现代有轨电车24脉波整流器和12脉波整流器的等效电路仿真模型,分析了两种整流器的谐波电压特性。并针对12脉波整流电路谐波电压特征,提出采用无源滤波器降低谐波电压总畸变率以符合相关标准。通过从技术性和经济性比较分析,推荐现代有轨电车项目采用12脉波整流电路加无源滤波器电路。     

蓄能器与车辆静液压储能传动系统特性及匹配分析

本文简要介绍了车辆静液压储能传动这一新型动力传动系统的基本组成、工作原理及其特点,详细分析了系统中关键元件之一的储能元件———气囊式蓄能器的各参数之间的关系以及蓄能器的充气容积、有效容积和压力,多变指数等参数的变化对车辆制动能量回收以及对车辆性能的影响,并以某型公共汽车为例,通过分析计算得出了系统的能量回收率与蓄能器容积的关系。     

基于VISSIM的有轨电车交叉口微观仿真模型参数敏感性分析

在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方法.通过VISSIM仿真平台对北京市亦庄T1线有轨电车相关交通仿真实践发现,最大前视距离等5个参数是影响交叉口车辆运行的主要参数;控制方式是影响参数取值的一个重要因素;参数变化影响趋势分析图是定性和定量甄别参数影响的有效方法.本文所提出的参数敏感性分析方法具有流程清晰、方法简单的特点,可为有轨电车条件下微观交通仿真参数标定提供理论及实践借鉴意义.     

首条氢能源现代有轨电车线落地佛山

正中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称"中车四方股份公司")3月9日发布消息称,日前,该公司与广东省佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司签订了佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程总包供货合同。据了解,佛山市高明区现代有轨电车示范线是中国首条以氢能源为动力的有轨电车线路,采用氢能源有轨电车作为运营车辆。线路规划全长约17.4公里,     

面向协同控制的城市有轨电车交通组织技术探讨

在梳理、总结国外有轨电车发展经验的基础上,从建设空间、路网体系的匹配、功能定位、分流疏解四个方面剖析了深圳市目前发展有轨电车面临的挑战.以分析有轨电车运行效率影响因素为切入点,从横断面布设、站点位置、交叉口控制策略实施、交通疏解分流及站点间距五个方面,初步探讨了城市有轨电车协同交通组织技术.     

利用汽车发电机整流器储能的技术方案探究

一、技术方案简介该技术利用220V或380V标准交流电源,通过车辆发电机的二极管桥式整流电路,巧妙的将交流电源降压整流后,直接就车给车辆蓄电池进行补充恒流储能充电,不必将车辆蓄电池从汽车上拆下来,就可以随时进行储能充电,改变了车辆蓄电池恒流储能充电必须在充电间进行的现状,节约了时间,提高了维护保养效率,有利于延长车辆蓄电池的使用寿命,具有较好的应用价值。     

浅析现代有轨电车路权形式及其道路横断面布置

结合现代有轨电车"大容量、快捷、准点、定点停靠"的运营特点,分析现代有轨电车地面道路相关技术指标,提出了现代有轨电车地面道路的路权形式及其道路横断面布置原则。     

基于卫星定位系统的营运车辆时空特征研究综述

获取营运车辆的时空大数据,识别车辆运行区间、车辆运营时长、车辆运行车速等关键参数,对于深入挖掘车辆位置的空间、时间分布特征具有重要意义.在分析卫星定位系统的数据特点及相关定位技术的基础上,从计算机、地理学以及交通科学3个不同领域,对位置时空数据及其特点展开了比较分析.以典型营运车辆数据——基于出租车轨迹的出行分布研究以及联网联控"两客一危"分析为例,对基于卫星定位系统的典型营运车辆时空特征分析的理论、方法及关键技术进行综述.