地铁车辆底架吊挂设备连接紧固件特性研究

为了保证地铁车辆底架吊挂设备连接结构可靠,常用Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母或自锁螺母等紧固件进行安装连接。依据地铁车辆实际结构,建立实验室环境下紧固件连接预紧力测试系统,以预紧力衰减率为考察目标,进行Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母、高强度螺栓配合自锁螺母三种连接方式的静动态实验。实验结果表明:相同工况下,Bobtail铆钉预紧力衰减率最小,高强度螺栓配合自锁螺母次之,高强度螺栓配合HARDLOCK螺母预紧力衰减最多。     

地铁车辆车下设备谱系化安装结构研究

提出了地铁车辆车下设备的安装设计原则和注意事项。分析了地铁车辆不同车体材质的车下设备谱系化安装方式,并针对底架边梁和主横梁托装设备的结构进行了强度仿真计算。通过仿真计算验证了设计结构的合理性和可靠性。     

宁波轨道交通1号线一期工程车辆底架设备布置方案优化

底架设备布置是地铁车辆设计的重要内容,文章基于宁波轨道交通1号线一期项目车辆,通过分析牵引系统、制动系统及其底架设备特性,研究出一个合理的设备布置和安装方案。     

铝合金地铁车辆边梁悬挂平台研究

文章介绍了自主化研制的铝合金地铁车辆边梁悬挂平台研究的过程、边梁悬挂参数的确定、边梁悬挂车辆平台底架设备的安装结构,为该平台在车辆设计中的应用提供设计依据,同时为该平台后续升级优化提供参考。     

标准地铁车辆底架布线方案设计

标准地铁车辆底架统型布线方案,是在国内外现有城轨车辆底架布线技术方案的基础上,以提高平台性、可靠性、可维护性、工艺性为出发点而设计的。文章详细介绍了标准地铁车辆底架中部、转向架区域和车端布线方案：中部采用集中出线的中央线槽方案,转向架区域采用从枕梁开孔进行穿线的方案,车端采用安装式车端跨接箱的方案。该方案既满足设计运用要求,又提高了车辆的维护性。     

地铁车辆底架布线模块化设计

底架布线作为地铁车辆的一个重要组成部分,其生产技术及模块化设计理念已被各公司重视。文章以苏州地铁3号线车辆底架布线为例,对地铁车辆底架布线模块化设计进行分析。     

车下设备激励对车体模态匹配的影响

为系统有效地指导地铁车辆的设计和生产,尽可能减少车辆组装下线后出现振动剧烈等问题,提出了适用于地铁车辆的模态匹配策略和模态设计原则,并对车体典型吊挂设备激励下车体底架振动响应情况进行了研究,对比分析了有、无车下设备激励下车体各部分的振动舒适性指标。研究结果表明:不同车下设备激励引发的车体底架振动响应不同;与有、无车下设备激励条件相比,当考虑车下设备激励时,车体的振动舒适性指标有所增大。     

监理在北京地铁车辆检修设备安装工程中的控制要点

北京地铁车辆检修设备安装工程中设备种类众多,数量较大.设备到货安装工作处于地铁建设的后期,工期紧任务重,给监理工作造成很大困难.本文通过对地铁车辆检修设备的监理质量控制要点、设备安装阶段的控制要点以及资料控制要点进行总结,为地铁车辆检修设备的安装工程监理工作提供一些建议和帮助.     

安卡拉地铁底架设备布置及螺栓选型分析

结合不锈钢车辆的特点,综合考虑车辆限界、重量分配、设备安装和维护空间等因素,研究出一个合理的底架设备布置方案,并对螺栓选型进行了分析。经试验和上线运营验证,设备布置满足限界、轴重和轮重偏差及安装维护要求。     

磁浮车辆车下设备安装结构研究

提出了磁浮车辆车下设备安装设计的原则和注意事项,分析了3种磁浮车辆车下设备安装结构的合理性和可靠性,并针对底架焊接安装座吊装设备的结构进行了强度仿真计算,对吊装螺栓进行了强度校核,通过仿真计算及螺栓强度校核分析验证了设计结构的可靠性。