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Paxman柴油机有限公司在其12VP185柴油机的基础上又成功地推出了它的18VP185柴油机。与早先的12缸机一样,新型的18缸机亦可广泛应用于各种船舶,发电机组及铁路牵引等。文中简述了该型发动机的主要结构和技术特点。 相似文献
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8V240ZJ型柴油机的研制 总被引:2,自引:1,他引:1
8V240ZJ型柴油是大连机车车辆厂与英国里卡多公司进行技术合作、新近研制 高强化V型8缸机,该机是240/275型柴油机的系列产品,其缸径为240mm,活塞行程为275mm,标定转速为1000r/min,标定功率为1620kW,装车最大运用功率为1470KW。本文详细介绍了8V240ZJ型柴油机的主要技术参数、总体布置、平衡机构、机油系统、增压系统、机体和曲轴等主要零部件的结构设计、试验结果及后 相似文献
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阐述了16V240ZJB型柴油机松孔镀铬气缸套出现的拉缸现象及其形成机理,分析了产生拉缸的原因,并提出了预防措施。 相似文献
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介绍GM公司生产的 6 6型机车的引入背景、用户及使用情况。该机车是在 5 9型机车的基础上开发的 ,用 12缸 710型柴油机取代了原 6 45型柴油机。 相似文献
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ADD公司新开发成功的ADD30V型中速柴油机的平均有效压力达2.7MPa。活塞平均速度12.0m/s,最高燃烧压力20MPa,强化系数Pe·Cm高达32.3MPa·m/s。该型柴油机的重量比原有相同功率的中速机轻30%,其燃油消耗率仅为184g/kWh。排烟浓度和NOx排放分别为0.024g/m^3和900PPm,并具有与原有柴油机同样良好的耐久可靠性。为实现上述高性能,该机采用了包括铸钢机体、RR锻钢曲轴、钢头球铁裙活塞、陶资喷涂缸和活塞环以及单气门结构在内的一系列突破性材料和新技术。 相似文献
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本文针对302型调速器装用的16V280ZJA型柴油机在标定工况突卸负荷稳定时间长的异常现象,分别从调速器的补偿原理和柴油机控制的角度,进行了计算分析,提出了相应的解决措施。同时建议,由于302型调速器的与联合调节器结构尺寸存在一定差异,为获得与16V280ZJA型柴油机良好的匹配性能,必须改进柴油机的控制机构。 相似文献
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通过各种试验和运用比较,证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命,交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此,科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机,以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要,尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果,该厂采取了一系列措施。 相似文献
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本文提出了一种确定多缸内燃机各缸作功均匀性的动力学方法,以12V180机车柴油机为例,通过计算机模拟,结果表明,该方法诊断精度高,能满足故障诊断,各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。 相似文献
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柴油机废话气排放对环境的污染,愈加引起社会的重视,越来越严格的排放法规对柴油机的设计和动用提出出新的课题。 参考国外有关控制,降低柴油机排放的方法并结合在这方面的进展情况,在对我厂12V180ZJC柴油机在奥地利AVL公司所作出的排放结果进行总结和分析的基础上,提出了柴油机在运转条件下控制进气温度、环境温度及采用停缸法等措施,来降低柴油排放量的有效途径。 相似文献
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对16V280ZJ柴油机机体缸头螺孔内缺陷的性质,成因进行了分析,将浇注系统由顶注式改为底注式,取消了缸头螺孔处的内冷铁,提出了浇注温度不仅消除了缸螺孔内的孔孔,也消除了主轴承座表面的氧化夹杂等缺陷。 相似文献
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在1台高速12缸柴油机提高转速、功率的改进设计过程中,应用性能分析软件AVL-BOOST对该机采用了不同的增压系统及其影响进行了分析计算比较.并以满足功率、油耗、排温及爆发压力等指标要求为目标,并对压缩比、增压压力、排气系统等进行优化,为提高柴油机性能提供综合依据与改进方向. 相似文献
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刘继东 《铁道机车车辆工人》2004,(5):19-22
7FDL—16型柴油机是四冲程V型废气涡轮增压柴油机,共16个气缸,缸径为228.6mm,单缸功率为184kW,平均有效压力Pe=20.09MPa,是强化程度较高的柴油机,主要用于ND5型内燃机车上。7FDL—16型柴油机进气阀是由强度较高的1^#硅铬耐热钢制成的整体结构,为了提高可靠性和耐热性,排气阀的阀盘采用沉淀硬化的镍基高温合金钢与阀杆经惰性气体保护焊焊接而成。 相似文献
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简述了工矿机车运用特点和对柴油机的要求,重点介绍了6240ZJC型柴油机的总体和主要结构,并通过试验和分析证明该机设计合理,满足市场对柴油机经济性、环保的要求。 相似文献