高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制

以实际工程为研究背景,从方案设计、稳定性分析和施工控制等方面,对高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制进行了较详细的理论分析和研究,介绍了一些施工经验和稳定性控制措施,为类似工程的设计和施工提供了可以借鉴资料.     

路堤工程几种变形控制标准的比较

变形控制是信息化施工中的重要环节，对设计和施工起着控制作用。对于高填土的路堤工程，比较有代表性的控制标准有规范中的变形速率控制方法、日本的松尾方法和杭甬高速公路经验方法。本文结合建在软土路基某高速公路路堤工程信息化施工对这3种控制标准进行了比较分析，认为采用经验方法，即路基内最大水平位移增量与路堤中心沉降增量之比值，作为信息化施工计算程序的变形控制标准比较可靠，该值适于判定软土路基的稳定性。     

改性沥青的选择与混合料施工控制

改性沥青混合料的施工方法与普通沥青混合料大致相同，但它的检验方法和施工工艺有进一步要求，比如改性沥青自身稳定性，所能改善和提高的性能指标，与集料拌和时的施工性能等，本文重点论述改性沥青施工控制要点。     

ATB-30沥青稳定碎石路用性能研究及施工技术控制

依托实体工程，对3种级配的ATB-30沥青稳定碎石混合料路用性能进行研究，结果表明，ATB-30具有较好的高温稳定性、水稳性能和低温抗裂性，分析了沥青稳定碎石路用性能的影响因素，最后结合实体工程，针对ATB-30粒径较大容易产生离析的问题，对沥青稳定碎石混合料的施工技术控制进行了研究，供今后施工参考。     

CFG桩处理高速公路高填土路堤软基

根据实体工程,从方案设计、稳定性分析和施工控制等方面对CFG桩在高速公路高填土路堤软基处理方面的应用进行了理论分析和研究,介绍了施工经验和稳定性控制措施。     

预应力张拉监控系统的应用

采用AS-10预应力张拉监控系统对桥梁预应力张拉过程进行控制，实时记录张拉过程中的荷载和位移。结果表明，该监控系统可以降低桥梁张拉施工过程中现场条件和人为因素的干扰，提高施工质量稳定性，并能提高操作流程的规范性和精确性。     

关于连拱隧道建设技术问题的思考

结合近年来我国修建的一批连拱隧道实例，对目前连拱隧道断面、工程措施、施工方法、围岩稳定性与动态施工控制和防排水等关键技术问题作了较为详细的介绍。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋将砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速率，对沉降、孔隙水压力及侧向变形进行现场观测。     

深厚砂砾层下沉式隧道临近河道安全施工控制技术研究

以富水砂砾层某城市下沉式隧道深基坑临近河道施工工程为背景,借助FLAC3D软件建立深基坑三维数值计算模型,研究河道不同水位作用下深基坑围护结构稳定性变化规律,并研究深基坑坑外加固措施对基坑围护结构稳定性的控制效果。研究结果表明:富水砂砾层下地下水位变化对深基坑围护结构稳定性影响显著,地层未加固时深基坑施工安全水位宜控制在地下9 m,高于安全水位时,需采用坑外加固措施;坑外加固措施能够有效地减小基坑围护结构水平位移,显著提高围护结构的抗倾覆稳定性,深基坑坑外加固的合理宽度为6 m,深度为24 m;增加加固深度对控制基坑稳定性影响较宽度更为有效,在实际注浆设计时应以控制注浆加固深度为主;采用坑外加固措施后基坑施工完成时监测围护结构最大水平位移为25.5 mm,基坑变形控制在安全范围以内。     

车辆动力学稳定性控制的仿真研究

对车辆动力学稳定性控制的控制原理，控制策略，控制逻辑和算法进行了理论分析。在此基础上，对车辆动力学稳定性控制进行了仿真分析，结果表明，车辆动力学稳定性控制能够改善车辆在高速下或在滑路上转向时的操纵性和稳定性。     

联合仿真技市在车辆动力学稳定几天控制上的应用

首先介绍了目前车辆动力学稳定性控制的研究现状．提出了基于联合仿真平台进行控制仿真研究的新思路；其次详细分析了车辆动力学稳定性控制的原理。应用直接横摆力矩状态反馈控制策略，基于ADAMS／Car和Matlab／simulink的联合仿真技术．采用阶跃转向和单移线仿真工况有效验证了该控制策略的正确性，提高车辆在危险工况下的稳定性和可控性，为实际设计车辆动力学稳定性控制系统提供了理论基础。     

高架桥连续刚构箱梁满堂支架的稳定性计算与控制

较详细阐述了高架桥连续刚构箱梁满堂支架的稳定性计算的方法和施工控制。     

掺加北美沥青的混凝土配合比设计与施工质量控制

介绍了掺北美沥青的混凝土在石黄高速公路晋州互通立交连接线中的配合比设计，施工的质量控制，总结出掺北美沥青的沥青混凝土在级配合适的情况下，原材料控制，温度控制，油石比控制，施工现场控制等一系列严格的施工工艺，从检测情况看，该沥青混凝土路面能满足高温稳定性，低温抗裂性的要求。     

颗珠山大桥主塔施工抗风控制与关键技术

外海环境施工条件复杂,气象条件恶劣,尤其是须经历夏季台风和冬季季风的影响。如何在施工过程中保证模板系统在风力作用下的稳定性,保证裸塔施工期间施工正常进行,都是外海大跨度桥梁面临的问题。该文针对颗珠山大桥的主塔施工过程中抗风控制及其关键技术研究进行了详细介绍。颗珠山大桥主塔施工的成功实践为我国在外海环境下建桥及海上斜拉桥的施工提供了经验积累。     

独塔四索面空间异形斜拉桥施工控制技术分析

宁波外滩大桥是一座独塔四索面异形斜拉桥,为确保桥梁结构在施工过程中和成桥状态下的安全和稳定性,保证桥梁结构成桥状态的线形和内力值符合要求,对施工过程进行模拟计算和分析,结合该桥特点分析了该桥施工控制过程的重点和难点,确定了主塔和主梁的应力、主塔偏位和主梁的线形、斜拉索索力等作为主要控制内容,以及相应的测量方法。在主塔施工、中跨主梁梁段施工、合龙段施工和成桥施工4个主要施工阶段分别监测各个主要控制内容,通过监测数据判断施工过程中各主要控制内容是否符合设计要求。另外,在成桥阶段进行了全桥通测,得到成桥状态下的线形和结构内力值与理论计算值的拟合情况,从而确定此研究控制理论和方法在工程实例应用中的可行性。     

蒲山特大桥施工线形控制研究及应用

线形控制是对桥梁施工中的重要环节及过程进行线形监测与控制,保证施工过程中桥梁的安全性和稳定性处于控制之中,并且使成桥后桥梁的线形和内力满足设计要求。通过蒲山特大桥的施工监控实践,详细介绍了变截面钢管混凝土桁架拱桥线形控制的原则、方法和效果。     

大跨径预应力混凝土梁桥施工控制的现状与展望

系统地回顾近年来大跨径预应力混凝土梁桥施工控制的工程实践,从施工控制总策略、施工控制关键问题、集成的施工控制系统等方面进行全面的总结和分析,展望结构体系、施工过程仿真的精细化研究、施工控制评价指标、施工误差容忍度等方面的研究前景。     

高速公路路面施工工艺及质量控制研究

本文简略地介绍了沪宁高速公路无锡试验路路面施工工艺及质量控制，并以此为模式，研究高速公路路面施工工艺及质量控制的特点和措施，探讨施工因素对路面质量的影响，为进一步提高高速公路路面施工技术提供参考。     

碎石土路基施工质量管理及检测方法

通过对碎石土原材料试验分析和试验路的实施，理论与实践相结合划分了碎石土结构类型。根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能，选择压实厚度，并通过大量测试数据建立了碾压遍数与路基强度和稳定性之间的关系，确保碎石土路基施工质量的碾压遍数。同时也提出了施工全过程中保证质量的技术措施和相应的检测方法，以达到控制碎石土路基施工质量的目的。     

黏土地层盾构隧道开挖面稳定性的离心模型试验研究

在盾构施工过程中，软黏土地层开挖面的变形机理和稳定性研究仍处于经验阶段。利用离心模型试验，研究了上海黏土地层盾构开挖面稳定性问题。试验分析了盾构开挖过程中开挖面前方土体土压力的变化规律和支护应力与地表沉降的关系。给出了主被动破坏的极限支护应力值以及施工参考范围，这对黏土地层盾构开挖面稳定性控制至关重要。