铁路空气动力学与噪声的最新研究

气动现象会对铁路造成各种问题。铁道车辆和基础设施气动特性的改善可在安全、便利、与环境和谐、降低成本等方面提高铁路价值。本文介绍了日本铁道综合技术研究所在铁路空气动力学和噪声方面进行的最新研究。     

中国-欧盟铁路噪声标准比较及我国铁路噪声标准体系建设建议

提出了包括设备噪声排放标准、受声点入射标准和声环境质量标准三个层次的铁路噪声标准体系概念,介绍了各层次标准的主要作用和相互关系。对我国现行铁路噪声标准体系和欧盟及其主要成员国铁路噪声标准进行了归纳和比较,分析了我国铁路噪声标准存在的问题和不足,借鉴欧盟经验提出了改进建议。     

英国铁路论坛的铁路噪声与欧盟政策述评

通过对英国铁路论坛一篇题为“铁路噪声与欧盟政策的主要问题——政府立场建议书”报告的分析与述评，结合我国铁路噪声防治和环境影响评价，提出一些可供我国铁路噪声控制参考的意见。铁路噪声降低目标的确定应进行成本效益分析。铁路噪声允许值的确定应考虑铁路噪声与其他类型噪声的烦扰度差别。铁路噪声的标准和防治应考虑既有线路和新建线路的区别。机车车辆的噪声辐射标准应考虑在用和新造的区别。重视噪声地图的作用，发展相关的技术。     

铁路环境噪声的背景噪声修正

目前铁路噪声环境影响评价的背景噪声修正方法存有争议，对铁路噪声的评价方法、评价结果和防治措施的确定有很大影响。本文根据铁路噪声的环境影响特点，认为铁路边界噪声排放评价和铁路噪声常规环境影响评价，适用背景噪声的减除修正；综合声环境质量预测评价，对铁路噪声适用背景噪声的叠加修正；特殊情况铁路噪声环境影响评价可进行背景噪声的叠加修正，但修正时只应考虑铁路噪声作用时段。     

低噪声车轮的研制

日本四国铁路公司与铁路综合技术研究所共同进行了低噪声车轮的试制和试验。本文介绍了低噪声车轮的结构、降低噪声的原理及试验结果。     

用弹性车轮来降低高速机车车辆噪声和振动的效果

减少沿线噪导阳铁路高速化的一个秣化／轨间的振劝和噪声被认为是铁路的订噪声源。为了降低这种噪声，在日本在新干线动车上装用弹性车轮进行了试验研究。结果表明，弹性车轮与普通车轮相比，无论对降低车内噪声，２５ｍ处噪声还是结构件的振动与噪声，都具有较好效果。     

我国铁路噪声的治理方向

铁路噪声是城市交通噪声的主要组成部分，是所在城市环境噪声的主要污染源之一。随着城市保护工作的日益深化，城市环境噪声的治理已逐渐继大气，水体之后，成为城市环境保护的重要议题，而首先要解决的是城市铁路噪声扰民问题。本文通过分析我国铁路噪声的分布特点，及其在城市环境噪声中所造成的污染和影响，根据我国的国情和国力，参照国外先进经验，提出三方面治理措施和建议。     

修建高速铁路的环境保护问题

自从1964年日本建成世界上第一条高速铁路以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的效益.我国铁路为了适应经济发展的要求,已逐步对既有铁路进行提速、开通运营了广深准高速铁路,并计划修建京沪高速铁路.高速铁路在国内外、都呈现出良好的发展势态.但是,不可忽视的环境污染问题也随之而来.高速铁路的环境污染主要有振动、噪声和电波干扰等,其中振动和噪声干扰对社会影响最大.     

德国Schall 03铁路噪声预测方法分析

通过对德国标准Schall 03铁路噪声预测方法的理论推导和分析,论证了预测计算方法的可靠性、适用性和存在的问题。该方法没有考虑铁路噪声频谱特性、垂向指向性和地面类型等因素的影响,有关列车类型的声学参数和速度修正方法也不符合我国铁路状况,因此不能满足我国铁路噪声预测的要求。在引进或采用该方法时,应对预测计算模式进行适当的修改。     

我国铁路噪声试验标准体系现状与发展

介绍国内外铁路噪声现有标准概况,论述我国铁路噪声研究现状和新标准建设,对我国现行铁路噪声标准体系和国外铁路噪声标准进行比较分析,提出新的噪声标准类型以制定符合国情的全类型车辆噪声试验标准体系和新建标准中应包括的内容。阐述和分析国内外研究噪声地图现状和铁路噪声地图制作和应用,提出建立适合我国国情、以车辆类型和线路类型耦合体为中心的铁路噪声地图。