构筑科学的江河流域综合运输体系

一、内河航运在综合运输体系中发挥基础性作用(一)交通运输发展规律给我们的启示在经历铁路、高速公路充分发展后,目前世界各国越来越重视内河航运这一战略性基础产业,充分发挥其优势和潜能。进入21世纪后,在我国产业“重工业化”趋势比较明显的上海、江苏、广东、浙江等沿海地区和长江中、上游地区,内河航运的发展再次受到政府和社会的重视和关注,得到了较快的发展。2003年,长江上游的工业重镇重庆市水路货运周转量在综合运输体系中的比重达到了35.30%,仅次于铁路;2004年1至6月份水路货运周转量达到了130亿吨公里,明显超过铁路102.5亿吨公…     

西非矿石出口步入快车道

在最近开发的塞拉利昂通科利利（Tonkolili）矿山，非洲矿业公司（AML）坐拥约128亿吨铁矿石资源，已经成为西非最大的铁矿石出口国。 未来数年，由于来自中国对铁矿石的强大需求，非洲矿业公司预计出口量将显著增加。非洲矿业公司全球货运高管Leo King说：“我们每年出口1600万吨至1800万吨，2014年上半年已经出口910万吨。我们希望在短期内生产2500万吨，然后考虑进一步扩大产量。”     

广州港出海航道浚深的战略思路及初步举措

<正>广州港航道浚深的“世纪工程”,经过海内外专家的科学论证及有关部门的可行性研究,其预备性工程已于1996年6目启动.广州港为什么要浚深出海航道?本文仅就港口同行普遍关心的上述问题,略迹一二.一、城市兴盛靠港口“港以城立,城以港兴”.广州市委、市政府于1990年提出要用15年时间把广州建设成现代化国际大都市的宏伟目标.围绕这一目标,广州市委宣传部、市政府办公厅、广州港务局等单位朕合于1994年8月举办了“广州港与广州建设现代化国际大都市国际研讨会”.与会专家一致认为,广州要建设现代化国际大都市,必须以广州港为龙头,把广州港建设成为与广州相匹配的现代化国际亿吨大港.“七五”期间,直接经广州港吞吐货物1.88亿吨,占广州全社会货运总量的五分之一强;“八五”期间,吞吐3.11亿吨,几乎占广州立社会货运总量的三分之一.仅此可见,广州港在广州社会及经济建设中的地位之重要.     

中国水路货运:像花儿一样盛开

在经济和对外贸易快速增长的推动下，水路交通货运继续保持快速增长，预计2007年我国水路交通完成货运量27．3亿吨、周转量62200亿吨公里，分别比2006年增长9．7％和12．1％。2007年全国港口吞吐量达到约62．9亿吨，增长13％，其中沿海港口达到39．7亿吨，增长12．5％，集装箱吞吐量1．14亿TEU增长21．5％。回顾2007年水路货运发展，我们欣喜地看到：     

中国水路货运：像花儿一样盛开

在经济和对外贸易快速增长的推动下，水路交通货运继续保持快速增长，预计2007年我国水路交通完成货运量27．3亿吨、周转量62200亿吨公里，分别比2006年增长9．7％和12．1％。2007年全国港口吞吐量达到约62．9亿吨，增长13％，其中沿海港口达到39．7亿吨，增长12．5％，集装箱吞吐量1．14亿TEU增长21．5％。回顾2007年水路货运发展，我们欣喜地看到：     

中国公路货运企业收益下滑

2007年前10月，中国公路货运完成货运量131．18亿吨，同比增长12．3％；货物周转量9，133亿吨公里，同比增长17．5％，创历史新高。同时，计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年，全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明，货运车辆第四季度柴油采购价平均为6．5元／升。高出发改委公布价4．6元／升约40％。     

中国公路货运企业收益下滑

2007年前10月，中国公路货运完成货运量131．18亿吨，同比增长12．3％；货物周转量9，133亿吨公里，同比增长17．5％，创历史新高。同时，计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年，全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明，货运车辆第四季度柴油采购价平均为6．5元／升。高出发改委公布价4．6元／升约40％。     

北方港口"三国"争霸

中国的港口建设在近几年可谓风起云涌。到去年底，中国沿海主要港口的总设计能力已达到13亿吨。然而，港口的建设仍在提速，预计2005年将达到20亿吨，2010年还要进一步达到30亿吨，每年增长10％左右。在港口建设丈潮中，上海港因其独到的优势被推到建设成为“国际航运中心”的风口浪尖上。但我国北方地区的三大港口——天津．大连和青岛，也在紧锣密鼓地建设，而且都打出建设“北方航运中心”的招牌。拿近年的业绩来看，三个港口都突破了1亿吨大关。但小小的一个渤海湾，能否容得下雄心万丈的“三大诸侯”?大干快上是否能将今天的蓝图变成明天的辉煌?     

铁路集装箱运输物流化发展

2006年全国铁路完成货运周转量21955亿吨公里,占全社会货运周转量(不含远洋)的49%。铁路作为国民经济的命脉,在综合运输体系中的地位和作用越来越突出。集装箱运输是全球货物运输的发展,各种运输方式集装化程度逐年提高。由于铁路集装箱运输受到技术装备水平低、     

粤海铁路通道对琼州海峡轮渡运输市场的影响及对策

一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁ＩＩ级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车…     

2004年上海港货物吞吐量世界第二集装箱吞吐量继续列世界第三

据最新统计数据，2004年上海港(海港)货物吞吐量达到3．79亿吨，与2003年同比增长19．896，超过了荷兰鹿特丹港(约3．54亿吨)，首次成为仅次于新加坡港(3．88亿吨)的世界第二大货运港口。2004年上海港集装箱吞吐量完成1455．4万TEU(标准箱)，与2003年同比增长29％，居香港、新加坡港之后继续列世界第三。     

中海货运的“冬训”课程

素有电煤运输"国家队"之称的中海发展股份有限公司货轮公司(简称中海贷运),是中国海运(集团)总公司麾下五大主营船队之一.至2008年底,中海货运经营和管理散贯轮135艘、470万载重吨,年运输量约1.4亿吨,其中关系国计民生的电煤运输超过1亿吨,约占我国沿海电煤运输量的三分之一.     

2010年中国运煤能力可达15亿吨以上

铁道部发展计划司副司长汤耀华13日表示，今后将继续强化煤炭运输通道，2010年煤炭运输能力将达到15亿吨以上。在“2006年中国行业发展报告会”上，汤耀华介绍了“十一五”期间中国铁路发展的主要目标：路网规模迅速扩大，建设既有辅线8000公里，2010年全国铁路里程9万公里，辅线电气化率95％以上；     

空运情报站

预计2000年国际航空货运量将增长4.4％ 据科洛格拉菲集团最近发表的《2000年全球航空货运市场预测》预计,今年国际航空货运总量将达到2488万吨,比去年增长4.4％,货物总价值达2.24万亿美元,比去年增长6.6％。报告预计,今年全球国际货物运输总量将达到47.2亿吨,比去年增长3.2％,货物总价值达5.4万亿美元,增幅为3.7％。其中通过飞机运输的货物占国际货物运输总量的0.52％,比去     

西非铁矿石:中国进口铁矿石市场的后起之秀

在2014年的前9个月里,中国铁矿石进口的强劲需求受到了世界的瞩目,其海运进口量总计达到6.85亿吨,同比增长18％.虽然这一增长主要受到澳大利亚对华出口大幅增加的影响,但西非国家在这其中发挥的作用也不容小觑.2014年初至今,中国从西非地区共进口2,510万吨铁矿石,同比增长44％.     

珠江

贵州将打通“北入长江、南下珠江”水运“大动脉” 贵州省人民政府日前发布“全省水运建设三年会战实施方案”，提出2014年至2016年，全省将完成水运交通固定资产投资100亿元以上。到2016年，贵州高等级航道达到700公里以上，水运能力达2000万吨以上，港口码头吞吐能力突破3000万吨。     

实施内部管理达标考核,提高港口整体管理水平

秦皇岛港是世界能源输出大港,也是我国对外贸易的综合性港口,主要承担着煤炭、石油、杂货运输任务。全局现有职工19000多人,固定资产总额73亿元,近两年以来,随着市场经济的发展,秦皇岛港面临着运输市场的冲击和挑战,港口生产遇到了前所未有的困难。针对激烈的市场竞争和外部环境的变化,港口如何摆脱困境,求得生存和发展,已经成为亟待解决的问题。因此,我局把加强内部管理,苦练内功,固本强基作为企业生存和发展的出发点和立足点。自1995年以来,按照国家经贸委和交通部的总体要求,结合港口实际,广泛开展了“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动。并在活动中坚持以适应市场经济为导向,以转机建制为目标,以提高经济效益为中心,加大内部管理力度,严格实施内部管理达标考核,把改进和完善内部管理、开拓市场经营、提高港口货运质量作为港口管理工作的突破口。通过三年来的有益探索和实践,取得了抓管理的实际效果,推动了港口生产、安全质量、经营管理和精神文明建设的全面发展。(1)港口吞吐量连年超过8000万吨,1995年完成吞吐量8382万吨,为年计划的104.8％,创历史最高纪录;1996年完成吞吐量8312万吨,为年计划的100.14％。(2)港口经济效益稳步增长,1995年实现利润2.2亿元,为年计划的112％;1996年实现利润3.     

日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用

日本货运铁路公司（TR货运）利用12英尺铁路集装箱（五吨集装箱）开展国际多式联运已有一年多，起初的半年间月运输量不及100只，而今年春季已增加到250只左右，该公司打算尽快提高到300只。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升6％ 2014年11月份新加坡港集装箱吞吐量为285.8万TEU,环比下降3.8％.1至11月份累计吞吐量3096万TEU,同比上升3.8％,连续3年超过3000万TEU;同期,上海港集装箱吞吐量超过3200万TEU,新加坡港与上海港的差距拉大至140万TEU.1至11月份新加坡港货物吞吐量达到5.3亿吨,同比上升3.6％,其中集装箱吞吐量为3.23亿吨,占6成.     

实行“港区合一”加快上海保税区建设

<正>一、保税区功能开发的“牛鼻子” 目前,上海外高桥港口与外高桥保税区虽然连成一片,但在体制上尚未实行一体化管理,保税区的功能尚未扩张到港区。即使这样.港口经济与航运的发展对保税区的繁荣已经起到莫大的促进作用。如1995年,外高桥港口的年吞吐量226.2万吨,完成集装箱作业11万TEU;保税区完成进出口货物总 值9.43亿美元。1996年上半年,外高桥港口完成吞吐量153.5万吨,同比增长39％;其中完成集装箱作业12.5万TEU,同比增长191％;同期保税区完成进出口货物总值达7.57亿美元,同比增长55% 。由此可见,外高桥港口的吞吐量的增长必然带来保税区进出口货物的相应增长。