公路施工过程中的低填浅挖路基施工技术研究

为了提高公路路基的施工质量,分析低填浅挖路基施工技术条件、施工质量规定和施工问题,提出低填浅挖施工技术的要点,应用低填浅挖施工技术的方法,以期为同类型施工提供参考。     

低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用研究

为解决公路工程建设中的路基低填浅挖施工问题,结合某公路工程实际情况,对低填浅挖路基施工技术具体应用进行深入分析,提出施工工艺方法和操作要点,为相关人员提供参考,保证路基低填浅挖施工质量和效果。     

低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用分析

为探讨低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用,提高工程质量和施工效率,结合工程案例,分析低填浅挖路基施工技术方案、施工前的准备以及具体的技术应用措施,提出提高技术应用水平的措施,包括加强人员培训、强化施工管理、控制影响因素等。研究表明,在公路施工中,低填浅挖路基施工技术的应用能够有效提高工程质量和施工效率。通过科学的地质勘测、系统的培训、规范的管理和全面的技术控制,可有效应对软土地质、气象和水文等方面的技术挑战,这些策略为提高低填浅挖路基施工技术水平提供了有效的方法和经验,为今后类似工程的实施提供参考。     

人工挖孔桩通过填石和淤泥层的施工方法

本文介绍挖孔桩通过填石，淤泥层的施工方法。     

半填半挖路基交接面稳定性探析

半填半挖路基的稳定性主要受填挖衔接处软弱交接面的岩性状况、结构类别等若干要素的影响。因此,要特别防范路基形变不协调或整体稳定性丧失等问题。结合浦城县县道临江至古楼公路改建工程的经验,就处置新老路基施工过程中的若干技术问题加以阐述,以供各位同行探讨。     

低填浅挖路段软弱地基处理设计方案研究

低填浅挖路段软弱地基沉降和剪切破坏严重影响车辆行驶安全,地基处理方案过于保守会造成资源浪费,不满足要求会引起严重的安全事故,为了优化设计方案,提升道路工程耐久性和经济性,通过对武汉市某平原区公路低填浅挖路段软弱地基处理方案进行计算和分析,得出不同工况下最优设计方案,为类似的道路项目提供一些建议和参考。     

福建山区高速公路路基施工质量控制

山区高速公路地形多变化,多出现高填方、陡坡路堤、半挖半填、填挖交界、浅层软弱富水地基处理等状况,填筑质量控制有一定的难度,并要克服施工期间季节性降雨和阵发性降雨等难点,如果处理不好,留下质量隐患.将影响行车舒适及安全,并给运营以后的管养带来很大的困难,往往成为高速公路质量管理的重点.本文从山区高速公路施工质量的几个主要...     

高等级公路高填方路段沉降变形技术处理的研究

简要分析桥头跳车机理,并结合我省高速公路工程建设的实际,详细介绍防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施.     

农村公路涵背回填施工控制方法

文章结合贺州市近年来农村公路涵洞台背回填运行状况,介绍采用碎石作为涵背回填材料及先填后挖的施工控制方法,为农村公路在涵洞建设中减少其台背下沉现象提供参考。     

航道工程（开挖）计算机辅助设计系统应用

文章以铁山港航道工程（开挖）设计为例,简要介绍广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院研发的水运工程三维挖填设计系统软件在航道疏浚工程中计算工程量的步骤和方法,对如何提高工程量计算工作效率有一定的实际参考意义。     

成层软土路基极限填筑高度研究

文章依托某线路工程，分析软土路基的失稳机理，探讨线路工程穿越软土区时，成层软土路基可行的极限填高计算方法。通过填高与稳定性的横向和纵向分析得出路基的极限填筑高度，再用数值法计算由填高产生的路堤和路基内位移分布。研究表明，用整体稳定性确定成层软土的极限填筑高度是可行的。     

高速公路特殊路基处理技术分析

由于高速公路路线长,经常遇到各种特殊地基,给高速工路的建设带来很多不便。为了高速公路建设的安全高效,文章阐述了高速公路特殊地基的分类和危害性,介绍了液化土路基、石土混填路基、高填方路基、半挖半填和陡坡地段路基等典型高速公路特殊路基处理技术,提出了相应的质量控制检验措施,并结合工程实例进行了应用分析,为高速公路特殊路基施工提供参考。     

路基差异性沉降控制技术及其效果分析

文章依托某高速公路改扩建工程,分析了扩建工程实施的重难点,从特殊路基处理、低填浅挖路基处理以及常规填方段路基三个方面研究了路基拼宽关键技术,并通过拼宽路基沉降数据跟踪监测,验证了该技术方案的合理性。     

山区公路注浆法加固边坡施工关键问题探究

注浆法用于加固公路边坡时在施工技术和施工工艺等方面有其特点及规律。某山区二级公路采用注浆法行高填挖边坡的加固治理,实践证明效果显著。通过对该工程施工关键问题的探究,总结施工技术和经验,供相关技术人员参考。     

基于Midas/GTS数值模拟分析的某改建道路边坡支挡设计

某二级公路改建工程中有一半挖半填路段需作结构物支挡设计,文章以抗滑桩和挡土墙支挡的设计方案为基础,运用Midas/GTS二维数值模拟对两方案进行分析和对比,最终选定了最优设计方案,为类似工程设计和施工提供建议和参考。     

公路工程特殊路基填筑施工技术

某工程存在填挖交界、高液限土以及软土等特殊路基情况,必须针对其特点采取有效的施工技术措施。鉴于此,分别从土工格栅施工、软土路基换填施工、砂砾垫层施工等方面阐述了公路工程特殊路基处理和填筑施工技术。以保证公路工程的施工质量。     

风雪病害的数值模拟仿真

针对新疆北疆地区高速公路风雪灾害给交通安全带来严重危害这一情况,采用fluent软件计算机数值仿真模拟方法对填方路基,挖方路基,半填半挖路基断面,敞开式路基断面形式进行模拟试验。模拟结果表明:数值仿真模拟试验结果与过去已知回避风雪病害的结论接近,与现场实际风场情况较为接近,软件模拟可信度较高。     

山区临河公路水毁路基稳定性分析及防治措施

由于不利地质、水文、生态等环境影响,多类型的自然灾害对于山区公路设施的威胁也日益加剧,尤其是山区公路路基水毁灾害,对公路的稳定运营造成了严重影响.山区公路受限于地形环境,多采取沿河滩路基填筑、半挖半填、依山傍水修建,路基一侧经受长期的水流冲刷、侵蚀,往往会造成路基坍塌、剧烈变形.本文首先介绍了山区临河公路路基水毁形式特...     

冯家坝—泗坪镇改建路段路基设计要点探析

冯家坝—泗坪镇改建路段是G108线干线公路改造工程雅安段的重要组成部分,因所处地形复杂,以山地为主,而且夏季多雨,容易出现滑坡等自然灾害。为此,对该项目路基设计要点及其注意事项进行了重点分析,同时指出施工需要根据道路建设线性工程的特点和当地的环境,综合考虑各种因素,做好全线路堤、路堑、路基填挖交界处的路基设计,确保路基在沿河路段、地形陡峻地区等特殊情况下的质量。     

匠人匠心筑品质 精准精细树丰碑——江西省交通工程集团铜万高速C4标品质创建纪实

正全长25. 448公里的铜万高速宜丰联络线,起于宜丰县天宝乡彪马岭村,途经天宝乡、黄岗山垦殖场、谭山镇、双峰林场,终于黄岗镇,是杭长高速公路的组成部分之一。由江西省交通工程集团有限公司承担施工任务的铜万高速公路宜丰联络线C4标(以下简称"铜万C4标"),路线全长3.75公里,路基土石方挖填约85万方,挖方约22万方,主线大桥466米/2座,隧道2395米/2座,涵洞通道(暗