铁路投融资体制改革是个伪命题

首先，关于社会资本的定义，在中国是比较模糊的一个概念。从国家所出台的一些政策上来看，虽然社会资本也应该包含地方政府的资本，但更多的应该是指私企或者说是非国有经济中的资本。自从5月6日国务院研究部署2013年中国深化经济体制改革的工作以来，其中关于铁路放开社会资本限制的消息引人关注。但我认为在目前的体制下，民间资本不可能大规模进入铁路行业。     

铁路投融资体制改革踏上征程

8月9月，国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》（国发【2013】33号），对加快推进铁路投融资体制改革提出六条意见：推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金；不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系：建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造条件：     

铁路资讯

国务院确定深化铁路投融资体制改革加快铁路建设的政策措施 据新华网报道，国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施，主要包括：一是设立铁路发展基金，拓宽建设资金来源。吸引社会资本投入，使基金总规模达到每年2000～3000亿元；二是创新铁路建设债券发行品种和方式，2014年向社会发行1500亿元，     

铁路投融资体制的现状及改革路径选择

针对当前国务院提出的2013年深化经济体制改革重点工作是“形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,引导社会资本投资既有干线铁路”的要求,分析铁路投融资体制的现状及弊端,提出铁路投融资体制改革的路径选择,是先解决体制机制和国家政策支持的问题,再在融资方式和手段上,分门别类设计发行公司债券和可转换债券、实行定向融通项目资金、以存量资产激活增量资产以及通过产权交易、增资扩股拓展融资规模等能够吸引投资人、债权人的金融产品.     

铁路2007深化铁路改革扩大对外开放

加快铁路改革,扩大铁路对外开放。要以铁路投融资体制改革为重点,进一步加快铁路改革步伐,为和谐铁路建设提供体制机制保证。一是加快铁路投融资体制改革。大力发展合资铁路,深入探索多元化融资方式,不断扩大合资建路规模和社会投资比例,新建铁路普遍实现投资主体多元化。各合资     

全面深化铁路改革 努力开创铁路工作新局面

<正>2014年1月9日—10日,中国铁路总公司工作会议在北京召开。总公司党组书记、总经理盛光祖做了《全面深化铁路改革努力开创铁路工作新局面》的工作报告。总结2013年铁路改革发展取得的显著成绩,分析面临的形势,部署2014年铁路重点工作。盛光祖指出,2013年是铁路改革发展进程中极不平凡的一年。全路按照党中央关于铁路管理体制改革的部署,     

铁路资讯

铁路投融资体制改革加速将开放铁路建设市场1据《东方早报》报道,7月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。会议要求,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。一要多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。     

“九五”铁路建设投资状况分析及展望

分析了“九五”计划前３年铁路建设目标及完成情况，论述了“九五”后２年需完成的建设规模和投资体制改革任务。     

铁路建设引入私有资本的可行性研究

铁路建设投资巨大，单纯依靠国家投资已不能满足社会经济发展对铁路建设的需求，需要开拓其他资金渠道。此通过对私有资本参与国有铁路建设的能力与意愿分析，并通过对国外现状的介绍，论证了在铁路建设中引入私有资本的可行性，并对可能出现的问题进行了分析。     

俄罗斯铁路体制改革考察报告

综述了俄罗斯铁路体制改革的进展情况，东西伯利亚铁路局改革的重点措施，效果，以及俄罗斯铁路体制改革中遇到的主要问题，文中针对考察的情况分析，提出了几点建议。     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。     

关于铁路的改革与发展问题

综述了“八五”以来，铁路改革取得的重要进展，分析了铁路发展所面临的主要困难，介绍了铁路体制改革的主应抓紧研究解决的突出问题。     

“春寒俏”进入铁路项目建设的民营资本

今年在成都召开的全国地方铁路2011年度工作会议,总结了全国地方铁路2010年及“十一五”完成任务情况。“十一五”期间中国地方铁路建设完成投资1064亿元,比“十五”增加16％。据铁道部统计,截至2010年底,全国合资铁路大约有180条,可谓形势喜人,但这些所谓引入社会资本的合资铁路,大多指的是铁道部和地方政府共同投资的铁路,其中外资和民营资本所占的比重很小。     

德国铁路准备进入资本市场

德国铁路控股公司（以下简称德国铁路）董事会主席梅哈多恩（Hartmut Mehdorn)在一次接受《国际铁路杂志》记的采访中谈到，德国铁路准备在2004年进入资本市场，其目的是从资本市场筹集铁路发展资金。     

对合资铁路国有资产经营管理的思考

合资铁路作为加快我国铁路发展建设的一条新路，代表了铁路投资体制改革的方向。本文通过我国合资铁路现状的分析，提出了合资铁路实行国家资产经营管理责任制的改革思路、方案，并设想了具体的运作机制。     

略论铁路资本运营问题

在借鉴为外资本运营的模式的基础上，重点分析了铁路运输业的资金筹措理论、途径，并对我国铁路的资本运营提出几点建议。     

铁路投融资体制改革坚冰正破

目前，社会资本进入铁路行业面临的障碍较多，只有将所有权和经营权分离分置，引入科学的现代公司治理机制，真正确保社会资本、中小股东的正当权益，才能充分吸引社会资本进入铁路行业。     

铁路专用润滑油供应体制改革的思考

铁路专用润滑油供应体制改革的思考中国铁路物资沈阳公司董颜娟自１９９３年开始，国家对润滑油的生产、销售已全部放开，不再下达指令性分配计划。为了使铁路专用润滑油能从计划经济体制向市场经济体制顺利过渡，１９９２年末，铁道部机务局、车辆局和物资总公司联合下发...     

谈组建铁路物资企业集团

谈组建铁路物资企业集团中国铁路物资成都公司朱旭铁路物资体制改革历经几个阶段，取得了一定成效，现已进入攻坚阶段。结合我国铁路物资企业实际，就建立自己的目标模式和过渡模式，营造铁路物资企业管理新体制谈些粗浅的认识。一、理顺关系，走向市场，搞好企业化经营从...     

中国铁路投融资体制改革政策浮出水面

<国务院关于投资体制改革的决定>、<国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见>的发布实施,标志着我国非公有制经济已经成为社会主义市场经济的重要组成部分和促进社会生产力发展的重要力量.铁道部<关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见>(以下简称<实施意见>)的出台,为鼓励、支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营、非公有资本进入铁路提供了有力的政策保障.