机车段修现状及发展方向初探

机车段修现状及发展方向初探成都机务段（成都６１００８１）江海涛铁路运输生产的发展与机车牵引能力的提高有着密切的关系。随着铁路市场经济的建立与不断完善，运输对机务段机车检修能力的要求也越来越高，突出表现在机车检修能力和机车质量上。怎样才能不断为运输生产...     

机车信息显示系统

随着机车控制技术的发展，机车信息的显示已成为机车控制系统的一个重要组成部分，本文运用ＳＳ４微机电力机车显示系统的实例，提出了机车信息显示系统的构成和功能目标，并进行了详细的分析。     

到段机车牵引电机烧损原因探析及预防

前言。中国南车集团资阳机车厂(以下简称资阳厂)生产的DF4和DF8B型机车是我国铁路重载牵引的货运干线机车，新造机车出厂前须经过各种试验和试运行正常后方可出厂到段。目前生产的数百台机车到段后情况良好，但也出现过几次新造机车在出厂前状态良好，机车到段整备中却发现牵引电机严重烧损的事件，给用户和资阳厂都造成了很大损失，这种事例虽然很少，但离机车到段只整备不整修的要求还有差距，需要找出根本原因来解决这个问题。     

利用网络技术组织内燃机车检修生产

利用网络技术组织内燃机车检修生产是修理机车工厂提高生产组织管理科学水平具体措施。本文从网络计划技术基本概念。编制步骤等方面对工厂编制机车检修网络图加以论述，并介绍如何利用网络技术组织机车检修生产和缩短机车在修周期。     

机车制造的质量标志

机车用户对机车的两项基本要求有；一是适时，适地提供适宜的机车；二是应满足运用中的技术要求。因此，机车制造要达到两个目标；高的运用完好订和高的可靠性。文中对这两个特征参数进行了统计，分析和计算，并提出了改进措施。     

机车可靠性指标体系及可靠性评估

论述了机车可靠性对铁路运输安全生产的重要作用。在机车故障分析的基础上，参考国内外机车现行可靠性指标，提出了机车可靠性指标体系及各指标的计算方法，评估了我国铁路主型干线机车ＳＳ３和ＤＦ４的可靠性水平。     

我国机车制动机的发展

结合我国机车制动机的发展史，提出了现阶段我国机车制动机的发展要求与目标，并对新型机车制动机的基本型式、基本功能、操作控制模式、空电联合制动模式的选择等提出了一些观点。     

德国铁路计划购买225台干线内燃机车

运输机械制造控股公司下属的科洛姆纳机车制造厂已得到允许再生产14台2ТЭ70型内燃机车（机车编号为003～016）。根据生产计划，科洛姆纳机车制造厂将于2007年制造出10台这种型号的内燃机车。     

机车运用机务段调度指挥计算机管理系统

机务是铁路运输主要行车部门，与运输生产密切相关。在机车运用方面采用计算机管理，是提高机车运用管理水平的主要手段，也是运输行车工作的迫切需要。本文简要介绍机车运用计算机管理网络系统的思路，以及我局在机车运用开发应用计算机管理的尝试。     

工矿机车液力传动箱控制系统改进

针对运行情况，对公司生产的液力换向调车机车故障率较高的液力传动箱控制系统进行改进。通过对液力传动箱控制系统相关部件改进以及电气控制系统的相应调整，简化了液力换向调车机车的控制系统，提高了机车控制系统的稳定性，大大降低了机车控制系统的故障率，给用户使用和维护机车提供了极大的方便。     

奥地利国铁“大力神”号2016型交流传动内燃机车

奥地利国铁的新型2016型电传动内燃机车被命名为“大力神”号。文中介绍了招投标情况，提出了奥地利国铁在内燃牵引方面新的技术目标和商业目标。该机车为四轴，柴油机功率为2000kW，机车总重为80t。该机车的开发，贯彻了可靠性、模块化和环境保护的标准。文中还详细介绍了机车的设计思想、总体结构、传动系统和各种部件及装备。     

内燃机车组装台位及组装工艺

为了适应各种机型机车组装生产的需要，开发了设计了一种适合多品种内燃机车的组装台位。比较了三种机车车体水平支撑方案的优缺点，并通过对柴油机发电机组，燃油箱及电缆线等组装工艺的分析和试用，证明试台位完全能满足各种机型机车生产的需要。     

PC机在机车故障监控及处理中的应用

本文以CK1C型机车为例介绍了PC机在机车故障监控中的作用，具体分析了各种电气故障的处理方法，对调车机车的生产和运用有一定的指导意义。     

浅析机车涂装的清洁生产模式

推行清洁生产是机车制造行业走可持续发展的必由之路，株洲电力机车厂在技改涂装项目中，全面实施清洁生产工艺，其主要方法是通过对高效优质的涂装设备的着重选择，来控制机车涂装生产过程所产生的漆雾，有机溶剂以及噪声等污染物，彻底改善涂装施工作业环境。用事实和数据说明清洁生产模式在机车涂装生产中的可行性。     

ND2调车机车蓄电池亏电的原因与对策

岳阳机务段自1997年开始改用ND2客运机车作调车机车。16右调车机车一年后共有122箱蓄电池损坏。1999年ND2调车机车定修周期由2个月延长至3个月后，该年度共有161箱蓄电池损坏，在沿线小站的ND2调车机车常常要派机车拉回返段修，不仅影响了生产进度，而且造成了一定的经济损失。     

铁路机车行业的市场营销策略

本文通过对铁路机车行业目前状况的分析，以及对机车生产和检修企业目前的市场营销状况的总结，结合当今较为成熟的市场营销理论，提出了铁路机车行业比较可行的市场营销策略组合。     

加强机车验收管理的途径

机车验收_L作，是铁路运输生产过程的重要组 成部分和生产工序。验收人员代表铁道部、铁路局， 以第三方的身份参与机车和配件的造、修质量检 验，发挥着“监督、认证、验收、仲裁”的重要职能作 用。机车验收部门在铁路跨越式发展中赋予了新的 历史使命，如何加强验收专业化管     

机车零部件清洗设备的改进

提高工件清洁度是提高机车检修质量、延长机车使用寿命的关键，因而改进清洗设备显得尤为迫切，以适应当前铁路生产的需要。     

对DF4C型机车功率偏高分析

本文针对工厂生产的ＤＦ４Ｃ型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高，同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象，从ＤＦ４Ｃ型机车的功率调节、１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机的出厂试验方法，ＣＩＭＡＣ及７ＦＤＬ柴油机功率的修正方法等进行分析，并提出了解决此问题的方法。     

斯洛文尼亚铁路订购多流制机车

西门子公司将向斯洛文尼亚铁路提供20台Eurosprinte家族SZ541型多流制机车，并且还签订了继续订购20台该型机车的意向书，这批机车将于2006-2008年在慕尼黑的西门子公司生产。机车走行部由奥地利的格拉茨工厂提供。该项合同总额约为8000万欧元。