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近年来,随着市场化快速发展,铁路技术装备现代化水平不断提高.信息化和先进的控制技术在全路运营管理中得到日益广泛应用.铁路改革也推进铁路运营组织和管理技术不断得到发展.推动铁路运营管理效率提升。然而中国铁路运营管理也面临着新的挑战,需要给予密切关注。 相似文献
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截至2012年底,我国投入运营的高铁已达9356公里。而一条时速300公里的高速铁路的建设投入是普通铁路的3倍多,如此快速完成大规模高速铁路建设,是造成中国铁路总公司成立初就承继了2.66万亿债务的主要原因。 相似文献
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2005年9月20-21日,由铁道部主办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京召开。来自国务院有关部委、政府部门和国内外铁路运输、金融、企业界的专家300余人出席了此次高层论坛。
铁道部以实施国务院审议批准的《中长期铁路网规划》为契机,新一轮的铁路建设高潮已经到来。要完成到2020年铁路建成超过1.2万km客运专线和约1.6万km其他新线,全国营业里程达到10万km的目标,需要资金2万亿元以上。本次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台,总结交流铁路投融资的经验,研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径。
本刊选摘了部分参会者的演讲,汇成此文,期望能够为决策者提供参考,为实施者指点方向,为投资者解答疑问。[编者按] 相似文献
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要把铁路推入市场,就必须认清并把握铁路改革所面临的基本的矛盾,根据铁路经营状况改革的程度来确定铁路市场化的进展程度。铁路市场化的过程中必须要解决非赢利线路的定位,对垄断组织的拆分、铁路运输设施向市场的开放等铁路改革不能回避的关键问题。铁路的改革应当是一个渐进的过程,不可能一次到位,所以应当明确改革的阶段性任务,把握节奏,有条不紊地推进改革的进程。 相似文献
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8月19日,国务院发布了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》.被认为是继铁路政企分开之后铁路系统的又一次重要的改革。 相似文献
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中国地方铁路协会考察团 《中国铁路》2003,(4):54-56
通过对法国地方铁路的考察,进一步加深了对法国铁路改革的理解,特别是法国铁路网运分离后,法国国家铁路公司与铁路网公司、地方铁路局之间的关系及其分工。井对我国地方铁路的发展提出可借鉴的经验。 相似文献
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中国铁路的融资现状与风险分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在中国铁路基本建设投资中,铁路建设基金和债务性资金为加快铁路建设发挥了重要的作用.通过分析铁路融资的现状,以及国家开发银行对铁路、公路的贷款情况,提出铁路跨越式发展筹资模式的实现途径.认为10年间高速公路的信贷模式值得借鉴.铁路行业应通过建立收益保障机制和铁路风险防范基金,应用"组织增信"原理,形成统筹还款的"资金池",为铁路项目市场化运作奠定基础. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(2):43-44
铁道部加快铁路改革 吸引资金修铁路
日前获悉,铁道部将采取3项措施,加快铁路改革开放步伐。
一是深化铁路投融资体制改革。广泛吸引社会资金参与铁路建设,扩大合资建路规模,完善合资铁路政策法规,探索符合我国铁路实际的合资铁路管理模式。同时,扩大股改试点,积极探索运用铁路优质存量资产改制上市,以存量换增量,实现资本市场融资的新突破。 相似文献
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《世界轨道交通》2006,(5):13-14
根据国际铁路联盟(UIC)开放成员国路网、建立欧洲铁路统一大市场的设想,由丹麦Jernbane公司、德国Eisenbahn-Bau & Betriebsgellschaft Pressnitzalbahu公司和奥地利Salzburger Lokalbahn公司组成的Salzburger Eisenbahn Transport Logistik(SETG)国际化运输集团已经获得进入这些国家铁路基础设施进行国际联运的经营许可.并且开辟了从丹麦往奥地利运输木材新的ECCO-Shuttle铁路货物运输径路。直达货物列车在整个方向上运行.分别由其所属3家公司的机车担当牵引。 相似文献
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侯诣卓 《铁道物资科学管理》2009,(7):23-24
中国拥有全球增长最快、规模最大的铁路装备制造和运输市场,尤其是在政府2万亿投资的推动下,全国范围内对铁路运输的需求不断上升,也使中国铁路装备制造业处于持续高涨阶段。
如果说,中国铁路迎来了发展的黄金期,那是因为古老的铁路在采用多种“绿色”技术后重新焕发了青春。而作为目前在中国唯一建立列车合资公司的跨国企业,庞巴迪正是通过领先的生产技术让列车具备安全、节能的显著优势,并一次次超越列车的速度极限。 相似文献
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随着铁路贷运组织改革的深入实施,加快铁路货场的市场化转型,将对铁路局作为市场主体全面参与物流市场竞争具有重要意义。在分析铁路贷场经营管理现状的基础上,通过对铁路货场市场化转型发展的条件进行分析,提出融入区域物流体系、加快货场物流功能改造、打造市场营销队伍、开展企业战略合作、搭建信息系统平台等加快推进铁路贷场市场化转型发展的建议。 相似文献
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波兰国有铁路公司日前向一名被其火车轧成残废的青年班纳斯亚克提出索赔,理由是他“影响了铁路运输”。铁路公司的发言人说:“我们是根据民法第415条向这位造成交通延误的男子提出索赔的。”由于班纳斯亚克的收入来源只有残废抚恤金,铁路公司只要求他赔付其中一半的损失费。在得知班纳斯亚克的房屋最近被烧毁后,铁路公司准备免去他的其余债务。 相似文献